theded

Nawet nie trzeba specjalnych usterek, żeby naprawy słono kosztowały. Sam komplet NOWYCH opon to nawet kilka tys. Do tego amory, ze 2 wahacze, hamulce przód, serwis olejowy + paski i rolki, doprowadzenie klimy do porządku, polakierowanie 2 elementow i wychodzi niebagatelna suma. A to wszystko może być do zrobienia w dobrym aucie, które nie ma usterek tylko zużyte elementy. :shock: Także w 7er za 10 tyś możesz mieć tochę wiecej do zrobienia.

To nie jest przypadkiem zaworek zwrotny na pompie? Skąd wiesz, że to filtr i że jest brudny? Zaglądałeś do środka?

Ja takie lalem jakiś czas temu i było ok. Teraz mam Trident 5w40 ale valvoline dawał rade. BTW jest już wątek o olejach. Wymęczone z fona

Co do utrzymania to e38 nie jest specjalnie tanie w serwisie. Silnik jest mało popularny ale nie mocno skomplikowany. Znaleźć warsztat który to ogarnie może nie być łatwo. Sporo elementow masz zdublowane np przeplywki. Niektóre części nie wystepuja w zamienniku. Skrzynia w starszych modelach ma 4b. Dźwięk jest sporo mniej fajny niż w v8. Kiedyś kolega oglądał taką za 15 tyś i była zapuszczona strasznie. Co do cen to ludzie się tego pozbywają bo koszty są wysokie a gaz się nie opłaci zakładać. Obawiam się jednak ze znaleźć w miarę dobra sztukę będzie trudno a w tej kasie bardzo trudno. Ja bym odpuścił. Wymęczone z fona

Liczyles ile miesięcznie wydasz na paliwo? Gazu nie założysz za rozsądne pieniądze. Wymęczone z fona

Za 10 tysiecy to nie szukał bym mocnego auta. Ta kwota mówi coś o twoich finansach a v12 tani nie będzie. Za tą kasę to troche szybsze e36 poszukaj. Wymęczone z fona

Zmiana e39 na mazde to chyba nie był trafiony pomysł? Ja używałem to auto kilka dni i w środku jest strasznie tandetne. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Z tego co zrozumiałem to kupił w pl. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Ja mam 528 na pojedynczym vanosie i faktycznie nic się z tym silnikiem nie dzieje. Z drugiej strony 40 koni to tyle samo ile dzieli 520i od mojej 528i czyli całkiem sporo. Z minusów m54: branie oliwy i problemy o których wspomnieliście, gaz musi być lepiej wystrojony, w polifcie wentylator klimy jest nienaprawialny. Na plus myślę, że z reguły lepszy wypas, w kombiakach poprawili zaciekającą tylną klapę, duża navi, ładne reflektory, lepsze maty grzejne w fotelach i pewnie wiele innych. Ogólnie młodszy rocznik to też większa szansa na brak korozji. Należy pamiętać, że m54 często nie trzymają mocy i przywrócenie nawet dobrego egzemplarza pochłonie trochę złotówek. Jak Cię stać to brałbym 530i, koni tyle co w 535 v8 a koszty obsługi mniejsze. Ja zmieniać z 528 raczej nie będę, jak mi mocy zabraknie to przerobię kolektor z m50 i będę cudował :)

Zerknij w kalendarz :-P Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Pogooglaj kalkulator LPG. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Tak jak kolega mówi. m52tub28 to chyba najefektywniejszy wybór. Komp od biedy nawet mógłby zostać (choć słyszałem, że mapy potrafią się trochę różnić). Oprócz samego słupka potrzeba dolot z przepływką i filtrem. Było sporo o takich swapach, poszukaj.

Aku ? Może cos z wiązka? Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Na kompa jedz bo pójdziesz z torbami wymieniając na pale. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Ja użyłem rowerowej i baryłek z kostki elektrycznej. Śmiga juz ze 2 lata. Czasem pancerz jest pordzewialy i warto wymienić całość. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

Rurki miedziane zarobione kupowałem za 15zl za 30cm. Jest trochę zabawy z wyginaniem ale do ogarnięcia samodzielnie. Zapytaj w innych warsztatach w okolicy to będziesz miał punkt odniesienia. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

W instrukcji do mojego m52 jest info, żeby lać 98 oktanów. U Ciebie jest bezpośredni wtrysk, więc nastawiłbym się na paliwa premium na markowych stacjach.

Nie ma uniwersalnych do m52bxx. Przerabiałem temat. W szczegółowym katalogu sond boscha nie znajdziesz uniwersalnej a kupic cos o innej charakterystyce to juz lepiej zostaw tą starą... Taki ogólny katalog to nie jest wiarygodne źródło.

NGK to właśnie NTK :P Widuję jeszcze VDO i Bosch ale we wszystkich opakowaniach znajdziesz NTK więc kupuj to co tańsze tylko dobieraj model wg katalogu producenta sondy a nie np z katalogu Intercarsu.

Ja moją 528 ciagalem niemiecką przyczepę kempingowe (tą większą od wardburga). Czuć juz ciężar ale jedzie się komfortowo. Jak chciałem pociągnąć lawete 600 kg + brykieciarka 1300kg i na 5er mi to odradzali. Juz pomijam ze nie mam na to prawka ale można sobie auto zepsuć. Kiedyś kolega opowiadał ze jego znajomy ciągnął ciężary audi i normalnie się na szczelinach rozeszło... Do tego spalanie benzyniaka może zniechęcić. Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalk 4

Sprawdź czy bagnet i miska są z Twojego modelu. Pierwszy raz zmieniasz olej w tym aucie? Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalk 4

Najtańszy silnik to będzie 2.8 ale zwykle w komplecie jest słaby wypas. 3.0d to gwarancja dużego przebiegu. V8 fajne ale po lifcie drogie są vanosy. Ogólnie to patrzylbym na sztuki nie tańsze niż 15 tys a jak z 4.4 i wypasem to najlepiej za 20-25 tys szukać. Tapatalknięte z SGS Adv

M52 jest mniej awaryjny i tańszy w naprawach. M54 będzie młodszy i mocniejszy. Poczytaj o nie trzymaniu mocy w m54. Ja mam m52b28 ale jeśli miałbym kupować jeszcze raz to pewnie szukalbym m54b30. Zawsze to kilka koni mechanicznych więcej. Tapatalknięte z SGS Adv

W polifcie termostat otwiera obieg chyba dopiero przy 50 stopniach wiec schodzenie w dół z temp przelaczenia nic nie zmieni Tapatalknięte z SGS Adv

Mialem trojke na oponach 205 i prowadzila sie super. U kolegi 225 na 17 i walka z kierownica. W koleinach koszmar. Jak chcesz szerszy laczek ale zeby zachowac komfort to polecam zmiane na e39. Na 235 komfort akceptowalny. Wysłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2