reaper89

To była ironia z drutem. -.- Opornik, dioda ... jeden pies problem polega na tym żeby coś dawało odpowiedni opór, a tak swoją drogą to teoretycznie historia z drutem jest mozliwa =P Chyba ze uwazasz ze dioda wlutowana w tym miejscu ma magiczna moc!

My, Ci tego nie sprawdzimy :8)

Musi latać! Na wikipedii macie opis z obrazkami :P

ehhhhh.... na temat przeplywomierza i tego co sie dzieje po jego odlaczeniu lub awarii mozecie, a moze raczej mozesz Lucasp przeczytac w linku który podałem w tym temacie jak również w książce z serii "sam naprawiam..." Na prawde uwazasz ze BMW zrobilo samochod ktory po wypadnieciu ktoregos z czujnikow staje w miejscu? (to pytanie retoryczne)

A nie wiesz czy to jest naprawialne domowym sposobem? Moze tak.. jak mozesz napisz co wiesz na ten temat moze sie przydac ;)

To widze ze nawet dobrze wyszedles na tym, o ile nie zanizyli wartosci auta przy wycenie. Co do 3ej opcji... to rzecz wyglada tak że napewno nie policza ci kosztow naprawy jak za nowe czesci.. a jeszcze jak za orginaałyy... uuuu... policza zaraz amortyzacje itp. ale widzę że musisz być pozytywnie nastawiony do zjawiska skoro wspominasz o kosztach naprawy na czesciach ASO =D, ale o tym mozna zapomniec, Twoja wypowiedz brzmi dobrze ale slowo "ASO" nalezaloby zamienic na "sredniej jakosci"(czy cos w tym rodzaju). Co nie oznacza że 3cia opcja się nie opłaca. Jeżeli szkoda jest nieduże otarcie na jakims plastikowym elemencie lub otarcie z niewielkim wgnieceniem lub niewielkim pęknieciem zderzaka. To warto wziac za to kase. Jak szkoda nie jest duza, to lepiej tego nie robic zeby przyszly nabywca widzial co sie stalo, ze szkoda niewielka, w innym wypadku kupujacy bedzie kombinowal co to sie stalo i ile razy byl bity, że zderzak lakierowany byl lub wymieniany. A koniec końców, nie ważne jak małe obtarcie czy pęknięcie, obtarcie mniejsze czy wieksze za lakierowanie musza zaplacic, czy zderzak pekniety troszke czy wióry z niego zostały i tak musza za niego zaplacic tak samo (mowie o plastikowym zderzaku bo metalowy pewnie do klepania by zakwalifikowali). Tylko oczywiscie te rzeczy trzeba wskazac rzeczoznawcy. Mialem raz z takim do czynienia, gosc zaparkowal mi w tyle mondeo, zderzak tylny zadrapany tak ze pasta polerska spolerowalem lakier winowajcy a pekniecie bylo takie ze trudno bylo dostrzec. Przyjechal rzeczoznawca i mowi ze zderzak do klepania(plastikowy zderzak =D), to tez mu wytlumaczylem ze nie do klepania tylko pan pisze ze do wymiany.

Rozumiem, że wiesz już że to mata jest problemem. jeszcze raz.. wybór należy do Ciebie, nie testowałem działania tego patentu, wiem o nim tyle(z forum wiem :P) że błędu po zamontowaniu i kasacji błędu nie pokazuje.

To, o tym myślę. Nie rozumiem pytania. Pytasz nas czy chcesz miec mate i sprawny uklad, czy chcesz aby 2 poduszki na raz Ci wypalily? Na to pytanie chyba musisz odpowiedzieć sobie sam. A jesli chodzi o to czy to rzeczywiscie dziala... to kup i przywal w cos przodem :P

Po pierwsze, to gdybyś się wczytał w podany temat, a nie przeczytał tylko nagłówek, to byś się dowiedział to i owo o przepływomierzu itp i jak silnik reaguje jak się go odłączy. Po drugie dziwne że obroty nie falują a się dławi. Z reguły jedno ma związek z drugim. Może padł czujnik ciśnienia paliwa?

Pod maska ma 6 cyl.(a przynajmniej tak wyglada) nie wiem czy zauwazyles :P ale komplet zimowych KUL mnie powalil =DDDDDDDDDDD

jesli to uszczelka pod glowica to do remontu niedaleko. Skoro glowice beda sciagac to mozna od razu przyinwestowac w regenracje gniazd zaworowych adamerso, jak wodbierzesz wóz od mechanika, napisz jaka diagnoza

Wzrost spalania przy spalaniu 20 l/100km 1,6? Jaja sobie robisz? a ze sie nie grzeje to w rzeczy samej dziwna sprawa, najwyrazniej masz zaczarowany samochod

W książkach gwarancyjnych, są zawarte instrukcje obslugi instalacji, ktore mowia ze co jakis czas trzeba przejechac x km na benzynie bo inaczej moga sie zapiec(czy w inny sposob uszkodzic) wtryskiwacze, stad pewnie problem tak jak pisze przedmowca

Dobra, jest tak: czujniki tempoeratury są 2, jeden w chlodnicy drugi w bloku silnika. Pytanie z ktorego korzysta wskaznik na desce rozdzielczej? Jak z tego w chlodnicy, to pewnie nigdy sie nie dowiedziales ze silnik sie przegrzewa i takim sposobem uszczelke szlag trafił. Może rzeczywiście w tej sytuacji uzupełnienie płynu niewiele już pomoże.

rozumiem ze czujnik cisnienia w instalacji lpg, tak? wymiana tego czujnika nie mogla miec wplywu na zachowanie auta na benzynie, przeciez to dwa osobne uklady

.... Coraz bardziej mnie zadziwiasz... mam nadzieje ze nie trafie nigdy na samochod o ktory ktos dbal tak jak Ty o swoj

Jak sciagniesz "Sam naprawiam e36" (linki na forum), to tam znajdziesz schematy, oczywiscie mozesz tez ksiazke kupic :P

Właśnie, a może to cewka!? Ojciec miał podobne objawy w mondeo III, okazalo sie ze cewka =P

Miałeś alarm z domykaniem szyb? Moze korzystal on z instalacji elektrycznej szyb i po jego zdezaktywowaniu czy usunieciu instalacja szyb nie zostala przywrocona do stanu pierwotnego

trudno powiedziec cos wiecej po za tym co sie juz pojawilo w tym temacie, moze problem tkwi w rozrzadzie/glowicy, tak wiec domowe sposoby raczej nie pomoga, czy tez nie ma takowych na te przypadlosci

Troche o swiecach(moze Ci sie przyda): http://www.126fan.pl/www/swiece.htm Co do nagaru na świecach, niektorzy je czyszcza i reguluja odstep miedzy elektrodami. Co do zmeczenia materialu, gdyby takie nie wystepowalo to pewnie malo kto by kupowal nowe a producenci nie zalecali tylko wymiany ale i czyszczenie co jakis czas. Zauwaz ze swiece np z 4ma elektrodami maja dluzszy interwal wymiany niz jedno-dwu elektrodowe, tak samo te platynowe czy irydowe trzymaja dluzej od zwyklych przy tej samej ilosci elektrod. Nie wiem, co rozumiesz przez sformulowanie " nie wskazywał stan na jakieś rzeźby", ale chodzilo mi o to ze jezdzi sobie samochod na polsyntetyku, nagar sie zbiera, w momencie gdy zalejesz syntetykiem, ten moze nagar wyplukac i wychodza nieszczelnosci. Dlatego do starych wozów nie zaleca się zmiany oleju na wyzszej klasy. Nie mowie ze tak jest u Ciebie(szczegolnie ze twierdzisz ze na syntetyku jezdzil od dluzszego czasu), ale tak moglo sie zdarzyc. Przy okazji: świece to nie jest duży koszt cena jednej w WWie w sklepie mot. w domu studenckim Żaczek(ul. Kulskiego przy skrzyżowaniu z Boboli/Wołoską) NGK-15zl HART(wyprodukowane przez Brisk)-10zł. Najtaniej jak znalazłem.

a do tego: silniczek krokowy, filtr paliwa(to jest w sumie zwiazane z cisnieniem na wtryskiwaczach), swiece, przewody zaplonowe, szczelnosc dolotu... iii taak daaleeej :P z tym twoim spalaniem powinno dac sie cos zrobic, nie zauwazyles zadnych objawow oprocz przybywania oleju i wyciekania oleju(jak to brzmi =D przybywa i ucieka haha )? bo piszac "ciagnie tak samo jak zawsze, spalanie w normie" jestes jednak w bledzie :P No to tak: zalecany interwał wymiany swiec 20 tys, mozliwe ze silnik chodzil wczesniej na polsyntetyku(z tego co sie orientuje to taki zalecany), wiec jak od pewnego momentu zaczal byc zalewany syntetykiem to mogl sie rozszczelnic

20L/100 ... LOL swiece czasem wymieniasz? =D moj kadett 1.4 na starych swiecach zjadal 15l/100 co ciekawe spalanie bylo jedynym objawem ;p

16.25/100 to kosmiczne spalanie swap, szczegolnie gdy fundusze maja znaczenie raczej nie ma sensu z tego co sie orientowalem to u mnie w okolicy za swap z 1,6 na 1,8is chcieli 10k za wszystko(robocizna+czesci) No i jeszcze kwestia zaufania do warsztatu ktoremu zlecisz swap, na pewno fabryka lepiej zamontowala seryjnie silnik, niz wiekszosc warsztatow zajmujacych sie swapowaniem Ja bym stawial na uszczelke pod glowica.

Gość pisze ze silnik mu sie grzal jadac 130 km/h... nie uwazacie ze to dziwne? przy tej predkosci problemow z chlodzeniem raczej byc nie powinno