danielxc717

a co Niemcy to jakaś potęga i nie ma druciarzy? Jak widac w twoim przypadku to się zdarza, ale jak widać też właściciel nie jest bez winy :cool2:

to fachura się nie postarał w regeneracji :D

ale popis był :mrgreen:

sprawdź ile masz oleju silnikowego :mrgreen:

Jeździłem kilkoma e36 i w żadnym nie było jakiegoś drgania. Kolega nie jeździł udanymi modelami tylko Ty trafiłeś chyba na trupa :cool2:

Ja jechałem w ten sam dzień piątką na zwykłym zawiasie i coupe też seryjna. e36 miała 15 felgi a e39 16" czyli obie miały komfortowe rozmiary i piąteczka wygodniejsza i nie było w ogóle porównania. Ty w swojej miałeś chyba 18" i to trochę psuło komfort. Ja zamierzam na wiosnę zakładać 17", ale większych już nie założę bo nie chcę czuć każdej dziury :)

Przez każdą nieszczelność może łapać

Chłopie. Otwiera się na duży obieg albo zamyka. Tylko sprężyna odchyla to okrągłe uszczelnienie co idzie do chłodnicy i tyle to jest proste jak budowa cepa i już dawno powinieneś go wymienić :mrgreen:

U mnie tak samo tył nie ruszany. Ja dopiero w tamtym miesiącu na tyle łączniki. Z przodu każdy wahacz oryginał i tylko łączniki miał założone TRW czarne. Może i Twój przeżył 400tys, ale mój już 7 albo 8 rok jest w PL to swoje przeszedł :)

Nie ważne gdzie się zużywają szybciej. Daj lepsze na tył jak to w każdym aucie się robi niezależnie od rodzaju napędu.

Inne w 98% przypadkach nie działają TRW są niby troche lepsze, ale też strasznie dużo ludzi je zakładało i nie działały od nowości. Dlatego ja zawsze kupuję siemens do tego auta bo na inne firmy szkoda czasu i pieniędzy i nerwów. Często bywa tak, że kupisz zamiennik błędu komp już nie wywala, a problem pozostaje. I szukasz dalej przyczyny, a jest ta sama. Wtedy nieźle można popaść w koszta wymieniając po kolei kupe rzeczy

Śmiem twierdzić, że często nawet i więcej niż 54KM przy dużych silnikach v8 gdzie tam żaden pojedynczy reduktor nie wydoli a oni podają wydajność po kilka set koni mechanicznych.

Wiem tylko że po 2007r wchodziły z bezpośrednim wtrysku, a wcześniej jest pośredni. Ale dokładnej daty i oznaczenia silnika nie znam

tylko producenci reduktorów trochę naciągają i każdy dobry gazownik to wie. Są reduktory do dużych mocy a porządny zakład w życiu by nie założył jednego reduktora który niby ma tam X KM wydajności bo one zamarzają w pojedynkę.

dostałem w tył :cool2:

Cały uzbrojony wałek odpada bo tysiaka dawać nie ma sensu jeśli tylko się w nim krzyżak i nic więcej zużywa. Całe zawieszenie mam na dzień dzisiejszy na tip top zostaje ten nieszczęsny stuk w układzie kierowniczym.

Mam to samo. Chyba na dniach napiszę do dwóch sklepów które się ogłaszają na forum może któryś z nich ma taki element. Jakoś do używki przekonany nie jestem i nie będę. A ten dźwięk strasznie denerwuje.

Ja jedynie mniej więcej w prawdziwy przebieg jak kilka lat temu kupowałem auto uwierzyłem jak zobaczyłem wszystkie oryginalne wahacze później w czasie eksploatacji jak się posypały łożyska kół przy ponad 250tys i padł pierwszy wahacz przy 270tys. Pewnie przy ponad 300tys wszystkie wahacze będą już nowe. A silnik spokojnie powinien dobić do pół mln i dalej hulać. Nie ma co się bać dużych przebiegów w tym aucie jeśli jest dobrze serwisowane.

Po co przerabiać? Jak się kupi nowe ale porządnej firmy a nie drutuje na regeneracji albo używkach to wytrzyma do końca auta

Pewnie, że przyśpieszenie i łykanie zakrętów jest lepsze w e36, ale wyciszenie wnętrza, wygoda i wyposażenie i jakość elementów wewnętrznych na plus dla piątki. Zresztą widząc tunel środkowy już ze zdjęć widać jakość 5 a 3. Zresztą Ty masz jedno auto wielkie wygodne to możesz sobie pozwolić na zabaweczkę :cool2: Ten lakier ma różne odcienie w zależności jak się patrzy czy tylko tak zdjęcia naświetlone wyszły? Bo ja już nie ogarniam jaki to kolor :mrgreen:

Gazu już wtłaczać nie będzie jeśli wtłaczało i nie trzeba chyba, że jest nieszczelność na którymś połączeniu i tam zaciąga powietrze wtedy ma takie coś sens. Musisz teraz porządnie podejść do odpowietrzenie układu chłodzenia i dopiero zacząć jeździć bo jazda z zapowietrzonym układem może wykończyć uszczelkę albo głowicę.

Nie. Musisz dostać się do butli i ją zakręcić na zaworze by gaz nie wchodził do prownika nawet przy jeździe na PB. Idealnie by było gdybyś wypalił ten gaz na wolnych obrotach który został w układzie potem musisz odpowietrzyć porządnie układ i jeździć na PB i obserwować

Jak chcesz valvoline to synpower 5w40. Ja taki miałem i było ok. teraz motul x-cess 5w40. Do tego kup filtr oleju mann i będzie malina :)

i gdzie tu masz wahacz? to nie jest zwrotnica do której przychodzi wahacz?

No to teraz pora kupić czujnik a nie cycka z kablem :mrgreen: