danielxc717

NIe kombinuj. I zakładaj 205/65/15. Ja takie mam i komfort mega. Ale nie zakładaj 195. Fura swoje waży i 205 to już bardzo wąsko. Oponki już będą miały w styczniu 5 sezon, ale tak wąska guma świetnie sobie radzi z autem. Byłem w górach w PL i nie było problemu. Do pracy mam kilka KM stromy często oblodzony podjazd na którym często są korki jeśli ktoś właśnie nie daje rady podjechać i też dawałem radę ruszać. Jak by było na szerszej gumie to nie wiem.

Nie wiem czy te silniki też, ale w M powerach były problemy z panewkami. To tyczy się też e39? Już jesteś pewny by kupić M-ke? Ja bym sobie chyba przekalkulował i oddał (gdybym miał taką v8) na zrobienie manuala jak chciałeś i wsadził bym jakieś łamane skóry w super stanie, kupił porządną ładną felgę i po robił wszystko na ideał co tylko możliwe i pewnie jeszcze byś dobrze na tym wyszedł finansowo, ale widzę że już chyba podjąłeś decyzje :mrgreen:

Już dużo czytałem i widziałem że różnie licznik wariuje. Ja bym porządnie naładował aku o ile nie jest padnięty i do wymiany i sprawdził napięcie na nim a jak będzie ok to sprawdź na plusie pod maską czy jest tyle samo.

Ja przód przy 250tys wymieniłem. Tamten oryginał wylał się i stukać zaczął. Przednie wahacze i amorki szybciej padają. W końcu mają silnik na karku.

A jakie masz ładowanie? Stało się to z dnia na dzień czy od jakiegoś czasu masz problem?

Zapytaj się w sklepach wyżej czy nie sprzedadzą Ci samych cewek. Myślę, że z którymś ze sklepów się dogadasz.

Pewnie mnie będzie czekała ta sama robota. Zastanawiałem się wymienić sprężyny+amorki bo są jeszcze oryginalne, ale jednak założyłem na stare. Są suche i jeszcze nie buja.

Do tego będzie głośniej w aucie. Ja jednak zakupił bym nowe katy a stare sprzedał.

U mnie nic nie było słychać tylko widziałem, że prawa strona bardziej siedzi. DUżo ludzi miało z tym problem i sprężyny były całe. U mnie jednak pęknięcie zwoju było niewidoczne dopiero mechanik jakoś to zlokalizował i poszła wymiana lewej i prawej strony. a Dźwięk był taki jak guma by ocierała o metal jak się nacisnęło na błotnik albo klapę.

Półka i do tego siedzenie i osłony słupów. Strasznie dużo takiego grzebania żeby tylko do głupich śrub siędostać

A u mnie skrzypienie powodowała pęknięta sprężyna. Byłem na 100% pewny że to skrzypienie guma o metal a jednak to sprężyna. A wymiana sprężyny w sedanie to nie taka łatwa sprawa.

M-ka części ma o wiele droższe tylko nie wiem czy tak bardzo przy V8 i M-ka. Bo przy rzędówce to jest przepaść. No i tamtej chyba w gaz już nie wrzucisz, a to trochę spali :mrgreen:

Przecież termostat EGR normalnie mogłeś sprawdzić nawet na forum jest i tak jak kolega wyżej piszę że mogło być odwrotnie i byś dziękował przeciewnej stronie. PO prostu nie sprawdziłeś i miałeś szczęście.

Dokładnie. Jak olej jest śmierdzący i spalony to znaczy, że skrzynia kończy żywota i czas na remont albo wymianę. Jak jest czysty i przejrzysty to zmieniać, a nie wąchać i jechać dalej.

Paweł jeepem b yłeś na kastingu samochodu marzeń?

A jak po zdjęciach mam to stwierdzić? To że ładnie wygląda to nie znaczy że nie może być trupem. Miałeś/masz trupa co ładnie wygląda i tyle. Zresztą sam piszesz, że drga Ci wał więc masz coś nie tak.

Ja bym się nad takim olejem zastanowił jak bym tylko jeździł na autostradach. 4-5tys to nie są wysokie obroty. Gdybyś miał czujnik temp oleju to byś mocno go nie zagrzał. 10w60 nie leje się do cywilnych autek i tyle. Złap kogoś kto ma stare audi 80-100 i tam masz chyba czujnik temp. Wysokiej temp nie osiągniesz. W M3 przy ogromnym pałowaniu temp oleju zaczyna rosnąć. Przy dłuższej jeździe powyżej 240km/h. A ty powienieneś lać taki jaki producent zaleca :)

BMW nie przewiduje wymian w automatach nie w manualach. Pewnie spuścili trochę oleju i sprawdzili czy nie śmierdzi spalenizną i czy jest przejrzysty. Nic innego nie sprawdzisz.

No to ładnie Cię ktoś wydymał z częściami. Febi to tani chłam który za kpl na przód kosztuje niecałe 600zł. Tyle co Ty dałeś nawet nie kosztuje porządny sachs. Wtedy mógł byś mówić o dobrej firmie. A to, że z tyłu jeszcze to coś działa to tylko dlatego bo na tyle amorki później się zużywają. Więc to tylko kwestia czasu. Kupił być dobrą firmę to pojeździł być może 200tys bez awarii. Zmień mechanika bo kroi Cię na potęgę. Ja 2 lata temu kupowałem amorki i mi nawet nie wmówisz, że były takie ceny bo nie były. Dziwne, że nie sprawdziłeś w sklepach internetowych ile rzeczywiście kosztują amorki. Bo kosztują połowe tyle co dałeś :mrgreen:

A redutkor? wtyrskiwacze?

PArownik ma być gorący czy chodzi na gazie czy nie. Masz założoną instalację przez amatorów. Nawet jak jeździsz na PB parownik musi być tak gorący, że go nie da się dotknąć jak masz pion na liczniku. Oddaj tym ludziom auto i niech je robią.

2.0 z początków produkcji 97-98 już powinien kupić

Ale uszczelka jest cała?

Podłączyłeś taśmę od air bag i chciałeś żeby działały przyciski od sterowania radiem? viewtopic.php?f=15&t=73602

Tak myślałem :) Tyle płynu wchodzi do V8 czy przy odpowietrzaniu dużo w glebę uciekło? Swoją drogą mogłeś do czystej bańki zlać płyn bo miałeś świeży po wymianie pompy wody :)