danielxc717

Jeśli wyminisz zepsutą to ta stara szybko padnie bo na nią będzie działało większe naprężenie dlatego lepiej jest wymienić KPL

No i bardzo dobrze zrobiłeś :)

Ktoś kiedyś mówił, że nivo ( a Ty chyba takie masz) na szarpakach daje błędne odczyty i bardzo niski poziom może wskazywać a tak na prawdę są w bdb kondycji. Ale niech ktoś się wypowie co się zna. Ja tylko to czytałem na forum. Z tego co piszesz masz seryjnie obniżone zawieszenie.

Sprawdź szczelność dolotu. Odpal auto i psikaj izopropanolem lub jakimś zmywaczem do hamulców.

Musisz wyjąć wisko. Pamiętaj o lewym gwincie. Ja właśnie tej firmy kupiłem. W sklepie wyżej powiedzieli, że nie było reklamacji na nie a na behra już się zdarzały. Cena była praktycznie taka sama. Przeczyść przy okazji chłodnicę klimy ile dasz radę.

Wejdź do bagażnika i niech ktoś poleje auto wodą. Tak będzie najłatwiej.

No to pewnie czujnik wału. BO wał napęwdowy nie ma czujnika. Wymień, ale tylko na oryginał VDO

monroe albo sachs nic innego bym nie kupował

nissens te z jest dobrą firmą. Jak ma ktoś ocenić czy to dobra firma jak nie ma żadnych infromacji.

Jeśli 20tys to bogactwo to trzymaj :mrgreen:

Jak ktoś poluje kupić auto za 12-15 tys to spokojnie można pierwsze egzemplarze już podstawowych benzynowych i TDS kupić. Poniżej tej kwoty raczej będzie auto wymagało wkładu albo będzie bardzo słabo wyposażone. E39 w sensownym stanie nigdy nie spadnie poniżej 10tys. One zaczną powoli drożeć. Ale na to trzeba poczekać bo ostatni wypust nie był już tak dawno. Wystarczy zobaczyć na poprzedniczkę e39. Ładny egzemplarz nie kupi się za 3-5tys "bo auto ma 20 lat" Za ładną e34 trzeba dać 8-12tys a za wypas z fajnym silnikiem jeszcze więcej. Tak samo będzie z e39.

Czyli błąd urzędnika. Masz silnik 2,5 litrowy :)

Na forum rozkodowałeś vin? Może po prostu masz 2in1 :mrgreen: Przód był wspawany już z vinem :mrgreen:

Może czujnik temp zawyża temperaturę i podaję ubogą mieszankę. Jak kupujesz czujniki to się kupuje oryginalne bo zamienniki nie działają. Teraz nie wiadomo czy czujnik jest ok czy nie. Tak samo używki. A na kompie nie zawsze wyjdzie błąd.

e46 jest lżejsze mniej pali ma prostsze tańsze zawieszenie. Co za tym idzie układ hamulcowy i wiele innych rzeczy.

czujnik jakiej firmy kupiłeś? NA lpg chodzi? Jak się rozgrzeje odpala na benzynie> Jak nie to zobaczy czy awaryjnie odpali na gazie

no napewno nie jest bo normmalna kosztuje ok 400zł więc chłodnica też do sprawdzenia

Olej to ok 300zł plus do tego 400zł filtry. są 2 kabinowe za ok 150zł paliwowy silnikowy oleju

Bo masz nieszczelność i się zapowietrza już w momencie odpalenia. Odpowietrzysz furę a ona się zapowietrza od razu. Jakiej firmy kupiłeś chłodnicę?

Ja bym szukał 2-2.5 litrowej benzyny do 12tys (może się uda) i wsadził gaz za ok 3tys bo tyle mniej więcej kosztuje instalacja.

Jak chcesz odpalić jak jest tak zimno? Zamarza Ci reduktor i koniec. Gaz musi być rozpylony a żeby rozpylić a nie lać musi być temparatura silnika ok 30st. Napraw auto i dopiero jeździj na gazie.

Szkoła? No to wybieraj najlepiej coś co będzie w eksploatacji najtańsze czyli Rzędowe szóstki. Najtaniej w eksploatacji i pod względem spalania wychodzą 520-528i z gazem. Warto założyć samemu. Im mniejszy silnik tym teoretycznie auto będzie tańsze w zakupie. I często im mniejszy tym bardziej zadbany. Sam szukałem 528 i 523

To raczej nie pompa. Bo gdyby była to pompa miał byś duże kłopoty (w zależności od zużycia/przytarcia) z odpalaniem i potem już z jazdą. Auto by się dusiło dławiło lub straciło część mocy. Ja myślę, że to któryś z czujników może nawalać. Musisz jechać na odczyt błędów i parametrów.

Przy takim wielkim ubytku miał byś parowóz za autem. Ja miałem uszkodzoną chłodnicę na samym dole i ledwo co dało się dojrzeć ten ubytek. Co ciekawe wyciek był tylko na zimnym silniku. Na ciepłym metal się rozszerzał i się ona uszczelniała mimo ciśnienia w układzie.

Ale co Tu można Tobie pomóc. Przy ubytkach 1,5l/40km gdyby auto to paliło miał byś głęby pary za sobą. Masz wyciek przez który auto się zapowietrza. A my wycieku nie znajdziemy za Ciebie. Musisz szukać na odpalonym silniku jak najdzie ciśnienia do układu przygazowywać szukać z góry/dołu. Oczywiście musisz zdjąć osłony silnika i z kanału szukać. Możesz też na zimnym z kanału szukać ale niech ktoś uciska węże od chłodzenia. Sprawdź czy nie masz mokro pod dywanikami bo może nagrzewnica puściła. Musisz szukać sam wycieków.