danielxc717

Wymień olej na porządny wymień odmę i przy okazji pozdejmuj wszystkie osłony i szukaj wycieku. Możesz zdjąć też kolektor ssący i lepiej obejrzeć górę silnika.

Milion km dla e39 to nie problem jak ktoś ją serwisuje tak jak powinna być serwisowana i nie trafi na awarię układu chłodzenia. Jeśli się robi trasy tym autem leje syntetyk to milion KM te silniki M52 przejadą. Fakt, że w124 i tak lepiej wychodzi, bo jest tańszy i mniej kapryśny niż e39 i tu nie ma co dyskutować.

Korek może być dobry i właśnie dużo nowego byś wniósł. Jeździsz załóżmy tydzień na PB i jak jest ok to ewidentnie masz coś z parownikiem, a takie jeżdżenie raz na PB raz na LPG jest bez sensu. Bo to co przejeździłeś na PB wcześniej poszło w diabły.

Czemu z kiepskiego oleju przeszedłeś na gorszy? kup valvoline czy motula a nie jakieś wynalazki

Bez skojarzeń :mrgreen: Nie pamiętam czy jest kilka stopni grzania dyszy czy od jakiś widełek temperatury grzeją impulsowo a od jakiś już cały czas. Pewnie widzisz jak jest mróz i podgrzewanie działa cały czas. Ja jak odpalę i odśnieżam auto to po jakimś czasie widzę dookoła spryskiwacza stopiony śnieg/lód. Jeśli z e46 podpasują to co za różnica będzie? Cena nowego kpl pewnie w podobnej cenie będzie

Oby był świeży i nie firmy krzak i będzie ok. Każdy średniej klasy płyn nie zamarznie i też nie będzie się gotować w wysokiej temp i tyle wystarczy. To nie olej by przywiązywać tak dużą wagę do producenta. A propos. Lejesz do niego syntetyk? Bo zdrowo by dla niego było :)

Impulsowo. Jest sens 3 siurków bo można bardzo ładnie sobie je ustawić i jest bardzo dobrze spryskana cała szyba. od e46 są chyba wąskie i e46 ma je chyba pod tymi wlotami powietrza.

A co CI da przebieg? Jak by napisał 400tys to co byś stwierdził?

No chłopie... Miałeś wyjazd to testujesz na PB a nie na LPG. Jak jest problem z reduktorem to możesz pożegnać się czasami z głowicą a ty sobie dalej na LPG jeździsz a miałeś testować dłuższy czas jazdę na benzynie. Takie coś mija się z celem i nie ma sensu :duh:

Powinien zlecieć. Ja całego nie wymieniałem. Miałem nowy płyn i wymieniałem chłodnicę i po 2 latach termostat to po prostu uzupełniałem nowym płynem ten co wyleciał. Jak wymieniałem chłodnicę to poszło mi coś ok 8-9l już nie pamiętam. W moim M52 jest przy zbiorniczku płynu i zaraz kawałek dalej na obudowie termostatu. Może w e36 jest inaczej. Ja leje prestone. Płyn jest koloru zielonego. Czy jest dobry czy nie to nic powiedzieć złego czy dobrego nie mogę bo to płyn i swoją rolę spełnia.

http://allegro.pl/koncowka-spryskiwacza-cinquecento-seicento-dysza-i3643523024.html Tu jest taka dysza ale gdzie on połączył podgrzewanie to ja nie wiem. Żadna dysza z cinque nie ma możliwości podłączenia podgrzewania.

Masz jakieś wycieki? Bo jeśli są to się mogą powiększyć nieznacznie. Jak silnik suchy to lej od razu syntetyk. Jak nie to wycieki zlikwiduj i lej syntetyk

Ja kupuje za 12zł w carrefourze i nie zamarza. Zamarza tylko na szybie jak jeszcze nie działa ogrzewanie, ale nie by zamarzł zbiorniczek czy w dyszy. viewtopic.php?f=72&t=227159 ostatni post

Ktoś u nas na forum montował z fiata, ale musiał otwór piłować bo był za mały. Miał miał dalej podgrzewane i mgiełkę. Chyba jeden sprysk miał 3 dysze

Mam od jakiegoś czasu to samo :duh: Lewe przednie koło. Wjadę na nierówność to się zapali abs i TC licznik i wszystko resztę działa. Po zgaszeniu i zapaleniu auta i przekroczeniu 20km/h kontrolki znikają. Zacznie od przeczyszczenia połączenia w nadkolu kabla czujnika może zaśniedziało. Jeśli to nic nie da to pewnie nie wydłubię czujnika z piasty tylko kupię nowy bo jak wymieniałem tył to bez wiercenia się nie obeszło.

Ja chyba wiem o tej zmianie co nie co chyba, że jeszcze coś się zmieniło :mrgreen:

Wiele ludzi po przejściu na syntetyk zauważyło nawet zmniejszenie spalanie oleju z racji tego że olej lepiej znosi wysokie temp. Wybór dobry dla żywotności silnika tylko musisz obserwować co się będzie działo

kolega cichy525 rok temu robił taki garaż to napisz do niego :)

Już nie jeden mechanik zdiagnozował już luz na sworzniu tłoka i ludzie jeżdżą tak setki tys km i nic się nie dzieje, dlatego nie ma co panikować i przywyknąć :)

Pewnie jak przegub już skrzela to masz wywaloną osłonę na nim. Będzie już do wymiany. Musisz zobaczyć w kanał. I używaj słownika bo to strasznie razi w oczy

Nie wiem skąd, ale po cenach hurtowych u mojego mechanika wychodzę w plecy dlatego zamawiam w 2 sklepach które się reklamują wyżej. W którym mam lepszą ofertę tam kupuję. Ostatnio kupowałem łączniki stabilizatora i kpl drążki i tuleje sanek to wyszedłem do przodu grubo ponad 100zł już doliczając wysyłkę i wszystko firmy lemforder. Myślałem że ceny będą w miarę podobne a jednak różnica duża.

Jakiej firmy masz termostat? Tak czy inaczej kupiłeś nowy wadliwy. Czasami to się zdarza nawet jak się kupi OEM

Jak zlejesz płyn to odkręć całkowicie 2 odpowietrzniki (dobrze jest zaopatrzyć się w nowe) koszt 7zł sztuka. Włącz ogrzewanie na max i lekko nawiew. Lej płynu do zbiorniczka pod samą górę aż zacznie się wylewać z odpowietrzników jak zacznie wypływać to je zakręcasz. Potem uciskasz wąż między termostatem a zbiorniczkiem i powinno jeszcze wciągnąć płynu. Można też (taka moja metoda) Popuścić najwyższy odpowietrznik i dmuchnąć w zbiorniczek i jak brakuje powietrza to zakręcasz odpowietrznik i tak robisz aż wyleci resztka powietrza z układu. Potem odpalam silnik na zakręconych odpowietrznikach i patrzę czy po przygazowaniu jest strumyk przelewowy w zbiorniczku. Jak jest to zakręcam go i czekam aż układ zabije ciśnienie. Jak już zrobi się ciśnienie w układzie (sprawdzam to po twardości węży) to odkręcam odpowietrznik by wypuścić resztki powietrza. Rzyga wtedy płynem i resztkami powietrza. Powtarzam to też na drugi dzień by być pewnym że układ jest dobrze odpowietrzony. Po odpaleniu sprawdzam czy dobrze działa ogrzewanie. Dobrze jak postawisz przód wyżej to ułatwi odpowietrzenie nagrzewnicy. Jak by coś nie szło to pisz na PW

Żal tylko, że nie widziałem piątki na żywo Ale zobaczę trójeczkę :mrgreen: Dużo masz do ogarnięcia prócz tego co pisałeś? Jak chodzi silniczek? On już mi się podoba jak chodzi w e39 to w tej budzie musi być o wiele lepiej :)

Jaki termostat kupiłeś? Jakiej firmy? Zobacz po kilku km czy chłodnica nie jest ciepła czy nie puściło na duży obieg jeśli tak to masz nowy wadliwy termostat i musisz kupić nowy i zasada działania nic tu nie pomoże bo kupiłeś wadliwy termostat