danielxc717

Podnieś auto doprowadz do tego dźwięku weź kij od szczotki i dotykaj podejrzanych elementów i słuchaj przez kij. Dobry chalupniczy sposób. Będziesz miał pewność co to

Nie zmniejszy

No i będzie się robić. Tester wykrywa co2. A z korkiem mówiłem że będzie płyn wywalac i albo ściągasz głowice albo nic innego nie zrobisz tylko motor zabijesz

Tylko oryginały. Tyle się klepie o tym na forum a ludzie dalej żyją w nadziei że czujnik zamiennik zadziała

Jeśli to nie druciarz to powinien być

Jakiej firmy kupiłeś czujniki?

Tylko miał właśnie, do tego ścigany kolektor dlatego podejrzanym może być nieszczelny dolot. To sprawdzi sam

Dlatego nabija się azot i trzeba mieć jego czujnik i w ten sposób szukać nieszczelności. A nie jeździć z tym azotem

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu

Lpg to nie co2. Jak zabarwilo próbkę to masz przedmuch i nic nie pomoże. Ominiesz korek to zacznie podnosić się płyn i go wyrzucać i zapowoetrzac układ. Auto z uszkodzonym korkiem w pozycji otwartej będzie zawsze wywalac płyn ze zbiorniczka. Albo zrobisz głowice albo możesz tak jeździć zwalac węże podczas jazdy albo nie zakrecaj korka tylko przylap bo na jedno wyjdzie i rozwal silnik do końca i oddaj samochód na złom. Nje ma recepty na UPG I jazdę z jej uszkodzeniem. Albo robisz albo auto oddajesz na złom bo coś o tym wspominałeś

To robiłeś ten test na obecność spalin czy nie ze jeszcze szukasz przyczyny?

Oby to nie był przepis jak sprzedać auto i ukryć jego wadę

Jak zdiagnozowales że to uszczelka lub głowica?

No ten co masz na wale silnika po zdjęciu skrzyni. Masz jeden wal silnika i jeden uszczelniacz między skrzynia a silnikiem

Można ale jeśli jest dobry to nie trzeba i to nie koliduje wymienić później albo przed wymiana sprzęgła. Możesz wykręcić i sprawdzić stan łącznika. Mówimy o rzeczach przy wymianie sprzęgła co powinno się zrobić żeby później nie trzeba, było zwalac skrzyni

Ja simering i na walku skrzyni dałem nowy i na wale silnika. Były ok ale przy normalnej eksploatacji raczej skrzynie zrzuca się raz na żywot auta, chyba że ma się pecha i coś padnie

No tak. Mój dinozaur ma jeszcze diodę :D

W drugim pewnie nie ma pestki immo. W pierwszym widać diodę przy naciskaniu? Rozbierałeś go? Musisz dać do naprawy jeśli dioda się wtedy nie pali. A że piszesz najpierw na forum nie rozbierajac to podejrzewam, że sam i tak tego nie zrobisz więc musisz szukać elektronika który to sprawdzi

Łuk lub Sachs i będzie ok. Od 300zl jak kogoś znajdziesz, 500zl to taka już normalna kwota a powyżej 600 uważam że zdzierstwo lub w największych miastach mogą być takie ceny. Warto simeringi wymienić lub chociaż sprawdzić

U mnie winien był docisk. Wymieniłem kpl sprzęgło bo w, e39 jest tanie i było po ponad 300k i tak orygilane

To odepnij wąż przy dyszy. Powinno iść z ciśnieniem a nie się tylko wylewac. Jak jest ciśnienie to zapchane dysze

A ile ci ubywa oleju? Dolot szczelny?

Prąd dochodzi do silnika?

Wisko można wymieniać w morozie jak i w lecie przy przegranym silniku. Ono ma działać. To dość proste mechaniczne sprzęgło

Szukaj nieszczelności dolotu, jak na oko nie widać to próbę dymową zrób