baton7H01

Panowie bardzo prosze o pomoc. Moje bmw zaczelo czasami nie rowno chodzic . przyczyna byl zawieszajacy sie jeden z wtryskow i drugi lejacy. oba byly zregenerowane i ponownie zalozlone. Auto po zalozeniu tych wtryskow palilo na dotyk. nastenego dnia juz gorzej az po miesiacu musialem ją krecic z 5 sekund, wiec postanowilem zdjac kolektor ssacy zrobic probe przelewowa i wpuscic contact spay_u w kostke od regulatora cisnieneia w pompie cr. Auto zaczelo dobrze palic , proby wyszly dobrze ale zauwazylem ze na 4 cylindrze sadzi spod wtrysku. udalo mi sie go wyjac wyczyscilem go z sadzy , wymienilem podklade i zamotowalem. i od tego momemntu auto przy wkrecaniu sie na obroty trzesie silnikiem (do 2 tys obr) i dalej jest dobrze. dzis rano zaczela dodatkowo dymic na czarno. jestem kierowca zawodowym no i niestety musialem zlozyc auto aby dojechac do pracy. panowie co podejrzewacie? nie daje mi to spokoju. sadze ze jest to lejacy wtrysk na tym 4 cylindrze. przewody od pocisnienia sa szczelne, auto nie stracilo mocy. Prosze o pomoc

tak grubosc podkladki ta sama. zastanawia mnie czemu to paliwo plynie z ostatniego przewodu od powrotu z wtryskow. czy to moze byc nie trzymajacy zawor regulacyjny w pompie czy po prostu tak ma byc?

dodam jeszcze ze zastanawia mnie to ze jak zdejme ostatni przewod od wtrysku ktory laczy sie z powrotem paliwa z pompy cr to po przekreceniu kluczyka idzie z niego paliwo. czy to ma tak byc??

viewtopic.php?f=72&t=117890 Panowie bardzo prosze o pomoc. Moje bmw zaczelo czasami nie rowno chodzic . przyczyna byl zawieszajacy sie jeden z wtryskow i drugi lejacy. oba byly zregenerowane i ponownie zalozlone. Auto po zalozeniu tych wtryskow palilo na dotyk. nastenego dnia juz gorzej az po miesiacu musialem ją krecic z 5 sekund, wiec postanowilem zdjac kolektor ssacy zrobic probe przelewowa i wpuscic contact spay_u w kostke od regulatora cisnieneia w pompie cr. Auto zaczelo dobrze palic , proby wyszly dobrze ale zauwazylem ze na 4 cylindrze sadzi spod wtrysku. udalo mi sie go wyjac wyczyscilem go z sadzy , wymienilem podklade i zamotowalem. i od tego momemntu auto przy wkrecaniu sie na obroty trzesie silnikiem (do 2 tys obr) i dalej jest dobrze. dzis rano zaczela dodatkowo dymic na czarno. jestem kierowca zawodowym no i niestety musialem zlozyc auto aby dojechac do pracy. panowie co podejrzewacie? nie daje mi to spokoju. sadze ze jest to lejacy wtrysk na tym 4 cylindrze. przewody od pocisnienia sa szczelne, auto nie stracilo mocy. Prosze o pomoc

witam. czytalem na ten temat dosc sporo i nikt konkretnie nic nie napisal. pytanie moje jest takie. jakie sa plusy i minusy wycinania katalizatorow w bmw e39 530d? czy one sie zapychaja? czy jest sens ich wycinania? prosze o konkretne odpowiedzi z gory dziekuje

wyjmuje dolot powietrza ten do dmuchawy i dostep jest dosc dobry. po prostu w kostce najwyrazniej nie lacza kable . ale po popsiukaniu preparatem do stykow narazie jest dobrze :D

wczesniej jak motor sie troche rozgrzal to szarpalo motorem. tak jakby sie zadlawial. poczytalem o tej kostce i ją poruszalem bylo ok przez jakis misiac po dluzszym przejechaniu znowu zaczela nie rowno pracowac ( ale to nie zawsze) . uwazam ze to wina kostki bo po docisnieciu jej jest wszystko ok

dzieki za odpowiedzi. wlasnie ostatnio zaslepialem przewod od klapek w kolektorze zeby byly ciagle otwarte i zapomnialem o kostce, poniewaz od dluzszego czasu po docisnieciu jej bylo wszystko ok .

.

witam, mam pytanie . Czy do wymiany kostki cr w bmw e39 530d koniecznie trzeba zdejmowac kolektor ssacy? moze ktos ma jakis inny sposob zeby go nie zdejmowac?

Witam przyłacze sie do tematu. Mam pytanie . jak wymieniacie kostke cr to czy zdejmujecie kolektor ssacy?