danielxc717

Z tyłu? Może dyfer słychać

Musisz ten co stał naładować z8baczyc czy pod naklejką są korki by uzupełnić elektrolit, jeśli są to dalej przed ładowaniem. Naładuj go do pełna i sprawdź ponownie elektrolit przed włożeniem do auta. Nie dawaj tak odstanego aku do samochodu. Możesz nawet przez du, e obciążenie zniszczyć alternator.

Wygląda na padający reduktor ale ja tylko sugeruje bo przy LPG nigdy nic sam nie robię bo się nie znam. Tak miałem w Oplu i go regenerowalem. Nowe membrany i pewnie coś tam jeszcze było. Na zimnym miałem problem np jak Salem na luz lub dłużej wciskalem sprzęgło i pozwoliłem całkiem by spadły obroty. Wtedy na zimnym gasl. Kontrolka aku to słabe ładowanie przez zbyt niskie obroty. Po prostu auto się dusi. Aku nie ma tutaj nic wspólnego. Przy zbyt niskich obrotach masz niskie ładowanie i kontrolka się świeci. Pewnie od ciśnienia oleju też może się w twoich sytuacjach zapalac

Jak wyłaczysz kontrolę trakcji da się jechać? Jakiej firmy czujnik? Sprawdź przy wtyczkę czy dobrze siedzi i wyczyść przy okazji. Musisz zdjąć do tego koło

To nie jest żadne druciarstwo jeśli się zrobi auto w 100% tak jak się powinno co w tym przypadku jest kosztowne. Gdyby robić z 2.5 na 2.8 to bardzo prosta rzecz. A co szczególnego jest w e46 to nie wiem. Zabrzmiało to jak, by ktoś swapowal statek kosmiczny

Nie ma instalacji do ścigania się. Albo wyrabia się na danym motorze albo nie. Wydać musisz ok 3.5 tys żeby to pochodziło. Na LPG forum podobno fajnie dobierają zestawy

Sprzedaj i kup nowy egzemplarz. Swap z r4 na r6 jest bardzo drogi chyba że masz kpl dawce. Sam silnik kosztuje ok 3.5 tys cały kpl. Do tego komp wiązki. Słupek ok 2tys jeśli byś tak chciał ale to nie ma sensu. A gdzie zawieszenie, wal dyfer sprzęgło skrzynia, układ hamulcowy chłodnice. To jest za duży koszt i kupę pracy oraz problem z odsprzedaza auta

A bezpiecznik masz jeden od grzania jeden od elektryki, składania

Wcześniej nie napisałeś tylko edytujesz post

Ale wtedy jest kontrolka od ASC a nie razem z ABS. Po co ci znajomy Poszukaj w sieci jakieś auta z rozbiórki, albo przyjedź się po szrotach. Powiedz ze chcesz sprawdzić cześć i jak będzie sprawna to kuoujesz

Sprawdź czy dochodzi napięcie. Pamiętaj że nie jest ciągłe i jest ale nie od temp. Dopiero w ujemnych temp idzie cały czas. Jeśli dochodzi to pewnie ta mata do wymiany na lustrze.

Jaki wkład?

Zdjęcie zmienione po edycji posta

Tylko porządne lakierowanie całego auta na porządnie przekroczy 10tys zł no i sprzedać takie auto jest bardzo ciężko

Klasyczna pancerna felga. Nie ma parcia moim zdaniem. Lepiej pojeździć, poczekać zobaczyć po kilku miesiącach co w aucie jest do roboty. Zobaczcie na galerie w e32. Qba ma tam też felge która w czasach gdy e32 była 8-12 letnim autem budziła takie właśnie emocje typu "zmień to kolo"

No niestety trzeba tak zrobić

nie kręć kołem tylko się przejedź z podłączonym kompem i sprawdż czy prędkości na kołach są identyczne

Siedziałem w konturach w e38 i to jest bajka. Ale sportsitse też nie są złe. Mam je i po trasie 1600km nie czułem bólu w plecach. Zwykle fotele jakie miałem były o wiele mniej komfortowe

To może napisz na co. Na pewno, się przyda

Wisko nie do naprawy tylko wymiany. Nie rozbieraja jego nie dolewaj oleju tylko wymień na jakieś dobrej firmy. Nie kupuj najtańszych zamienników

Tak i to spora.

To zależy jak chcesz. Chcesz zwykle h7? Ja słyszałem że niby slizg trzeba zmieniać. A czy to prawda to nie wiem bo mam przedlifty. Chciałem kupić ale za ładne Trzeba było dać 1400zl co mało nie jest jak, za 2 stare lampy

Co to jest za moduł?

Pokaż zdjęcie tej tabliczki

Chodzi ci o poliftowe lampy? Jeśli tak to slizg pod lampę i przerobić jedna wtyczkę i to wszystko