danielxc717

9-16 w zależności od tego gdzie i jak jeździsz.

Lepiej dwie sprawdzone marki. Monroe lub sachs. Ja bym niczego innego nie zakładał. Sachs już 4 rok ponad 100tys i ma się dobrze u mnie. Plus odboje i osłony zmieniałem.

Ja nie miałem luzów na tych tulejach (kilka tyg temu robiłem) A po demontażu tuleja lata jak głupia. Kup lemfordera.

Zapowietrzony może być ale za bardzo teraz mi to nie pasuje.. Falowniki, gaśnie mu silnik... Mi jak poszła chłodnica to po prostu wyrzucalo mnie na Pb bez jakichkolwiek szarpań. Tylko piszczalo że nie jest na LPG. Poszukaj na LPG forum jakiś dobry warsztat w swojej okolicy

A co mają narzekać jak oni od lat jeżdżą automatami, mechanicy potrafią je serwisowac. U nas wiele mechaników potrafi zniszczyć skrzynie przy wymianie oleju lub bardzo skrócić jej żywotność. W e39 automaty są wytrzymałe tragedii nie ma. Najbardziej kuleje serwis odnośnie zmiany oleju. Jest lany dożywotnio i niektórzy w pełnoletnich autach mają olej nigdy nie wymieniany

Twoja stała dziś koło WKU? Bo tak mi się felga w oczy rzuciła

Za 2tys remont automatu? Chyba wymiana oleju i filtra bo to pod tysiaka podchodzi a remont ponad 5tys. Wybierając diesla w e39 nie brał bym manualnej skrzyni bo to bez sensu cały czas machać lewarkiem. Trzeba być świadomym i czy ktoś jest zwolennikiem czy przeciwnikiem ile remont skrzyni kosztuje

I tak, i tak, musisz jechać do gazownika i radził bym ci jeździć tylko na benzynie do tego czasu. Sam nic nie zrobisz a jazda na takiej zuzytej instalacji dobrze silnikowi nie robi

Utrwala się przy rączce czy dalej pod maską?

Pasta uszczelniająca czy sylikon był używany w odpowiednich miejscach? Chyba w okolicach wałków się powinno tego używać. Jeszcze się nie zgłębiałem bo u mnie jeszcze sucho, ale wiem że na sucho się uszczelki całej nie daje.

Śmiem wątpić. Jednak e39 to duża ciężka buda. W e46 najniższy mój wynik to ok, 5,3 w 320D po lifcie. Jakiś wielkiej różnicy nie ma w spalaniu w trasie między trójką a piątką. O 300ml nie ma co się sprzeczać... Tutaj widać rekordy poniżej 5l wielkim 2,5l silnikiem 6cio cylindrowym :mrgreen:

Przy 90 i nawet się nie załączył? To masz czujnik temp na reduktorze do wymiany albo zapowietrzony układ.

Syl8kon był użyty w odpowiednim miejscu? Odma wymieniona?

Wyjaśnij proszę: 520 d i 5,2 to jest normalne przy normalnych prędkościach? Jaka to jest prędkość normalna? Nie przekraczając znacznie 100km/h a, bardziej się trzymać tej prędkości

Filtr to podstawa i można dolać dodatek do paliwa LM. Mi pomógł na lekkie mrowienie wyczuwalne po odpaleniu na siedzeniu. Wlewasz preparat plus pełny zbiornik. Przy LPG (zima) trwało to kilka dni i do dzisiaj ok. Raz do roku to stosuje. No i układ zapłonowy. Świece fajki kiedy wymieniane? Jeśli nic nie pomoże to czujniki

No i to jest normalne spalanie 520d tak jak piszesz a 520d jest oszczędniejsze w trasie przy normalnych prędkościach i o wiele bardziej oszczędne w mieście.

Pierwsze co to jak piszesz.. Sprawdź cały panel. Termostat tu nic nie ma do rzeczy bo pewnie by nie pomogła wtyczka od elektrozaworow a kolega też nie od dziś ma bmw i by tematu nie zakładał przez termostat

Odpal auto odkrec korek i powoli dodawaj gazu. Już od ok 1000obr powinieneś widzieć przelew, im wyższe obroty tym przelew będzie coraz wyższy aż do dość mocnego strumienia. Możesz nagrać film i ocenimy jak wygląda strumień. Jak masz bardzo mały albo z przerwami zacznij od odpowietrzenia układu

7-12l to normalne spalanie m57. Im wyższa wartość tym więcej miasta i krótszych odcinków

A widzisz. Mógł byś zejść poniżej 5l spokojnie :mrgreen: Niektórzy mają rozjechane korekcję i patrzą się ślepo w komputer. Ciężko autem pokroju golfa z 4 cylindrowym silnikiem zejść poniżej 5l ale jest to możliwe. Tylko to auto mniejsze lżejsze z mniejszym silnikiem i takim autem jest to możliwe. Znajomy w e46 2.0d potrafi dużo z 6l zejść ale poniżej 5 też chyba jest bez szans.

Wymień korek koniecznie na oryginał. Może ciśnienie się robić tylko przy obciążeniu a ty tego nie widzisz

Też za 16 tys 520i bym nigdy nie kupił. Ale w kwocie niby niewiele wyższej a mianowicie 12tys można na prawdę o wiele lepsze egzemplarze szukać. Należy uważać nawet na auta pod 30tys bo i takie okazywały się zlomem.

W te 4.8 nie uwierzę chyba że to wyniki z kompa...

Przy - 10 pion powinieneś mieć po ok 4km a temp robocza po ok 7km. Oczywiście w kilometrazu trzeba zachować pewny dystans bo nie można określić co do km temp bo zależy od tego czy miasto trasa, czy płasko, zjazdy, podjazdy. Ale mniej więcej tyle powinno to trwać i masz termostat do wymiany

Napisz czy się udało. Pamiętaj by mocno przekręcić kluczyk od otwierania drzwi.