swiroman84

:cool2:

Kolego usrałeś się tych turbin. Faktycznie w N47 poprawiono smarowanie i widać to po rozrządzie który pada z większą częstotliwością niż turbo w M47. Finansowo jednak taniej wychodzi wymienić turbo niż silnik

Czyli w N47 nie ma turbo i DPFa?! Pewnie tylko rozrząd się zużywa :mrgreen: Bez jaj wszystko się zużywa poczekajmy tylko jak N47 zbliży się realnymi przebiegami do M47 i wtedy można będzie podyskutować nt. bezawaryjności N47.Sam widziałem jak w N47 pękła ośka w kolektorze dolotowym na której zamontowane są 4 klapki i mało brakło a jedna wpadła by do silnika. Wg. mnie jedynym plusem N47 jest trochę mniejsze spalanie a reszta to to samo.

Piękne furki :cool2:

Czy nagłośnienie individual nie posiada także dodatkowego wygłuszenia kabiny? Warto by było o tym pomyśleć przy montażu żeby wyruszyć np. drzwi bo zestaw zacnie się prezentuje. Zmiany w aucie na duży plus :cool2: :cool2:

Poczytaj sobie ten wątek viewtopic.php?f=158&t=146142

to będzie część nr. 7

Potwierdzam :cool2: Kolega gorik79 mi też pomógł szybka wysyłka i temat załatwiony w końcu CISZA :cool2: Polecam :cool2: :cool2: :cool2:

Właśnie zajrzałem pod osłonę silnika jako wygłuszenie dali piankę i a w miejscu rurki od egr jest na to naklejony kawałek filcu z folią alu. Co myślicie żeby pod osłonę dać filc z alu nawet kilka warstw i pod oryginalne wygłuszenie maski dać tez film z alu :?: Do tego nadkola od zewnątrz matą bitumiczną z alu.

Czyli maskę wykleić matą bitumiczną z aluminium a pod osłonę silnika dać filc niepalny. Nadkola też matą bitumiczną z aluminium czy zwykła i co w środku kabiny :?: jakie firmy polecacie jeśli chodzi o maty :?:

Co polecacie do wygłuszenia maski, silnika i nadkoli. Chodzi mi o konkretne maty gdzie jakie zastosować?

2 :cool2: felgi tez zajebiste

Musisz wymienić tą rurę. Ona z czasem się kurczy a guma pęka. Jak kupisz nowa to zobaczysz o ile jest dłuższa.

Fajnie dzięki :cool2: teraz ile tego wziąć i czy oklejać całość ,czy tylko białe powierzchnie od wstecznego :?: Jak będziesz przypadkiem w PTB to się odezwij do mnie zostało mi trochę folii więc mogę ci dać. Sam oklejałem jak dobrze poszukam to i szablon się znajdzie.

U mnie też zgrzytało w przednim zawieszeniu głównie na progach zwalniających. Wymieniłem oboje amortyzatorów i górne mocowania teraz jest cisza. Wcześniej wymieniłem jeden wahacz i łączniki stabilizatora ale dopiero ostatnia wymiana załatwiła temat.

Dziqsek poszło PW

Ja też mam dużą navi a auto jest z początku produkcji. Istnieją 2 typy nawigacji: - professional duży ekran - business mały ekran ( pre lci tylko strzałki) Także wszystko zależało od kupującego.

Felgi fajne ale co do navi zastanawiam się czym będziesz sterować?

Kolego VOLKI zobacz sobie ten temat viewtopic.php?f=31&t=218079

Tu się z Tobą nie zgodzę :nienie: koszt eksploatacji skrzyni automatycznej jest mniejszy. Wymiana oleju z miską to ok 1000zł i wymiana co 150 tyś. O awaryjności cisza. Poczytaj trochę o skrzyni manualnej problemy z wrzucaniem 1, koła dwumasowe, sprzęgła, zaworki dławiące, drgający lewarek itp. Co do spalania to w mieście litr więcej ale w trasie bez różnicy. Warto przemyśleć wybór

Jeśli chodzi o R6 to tylko z automatem zapas mocy jest a komfort jazdy większy

Twoja ma 4100 do 4300K. Najlepiej wymień 2 żarówki i kup w okolicach 5000K tylko uwaga na podróbki

Pięknie siadły :cool2:

Da radę sam to zrobić. Jeśli ma podstawowe narzędzia to nie widzę problemu a inspekcje możesz samemu skasować

Ładny wykres i zajebisty wynik :cool2: