swiroman84

Problem dalej występuje. Klapki są zamontowane na jednej ośce i niestety ale ta ośka pęka a klapki żyją własnym życiem i nie są sterowane (ich liczba zależy od miejsca w którym ośka pęka) :duh:

O taką odpowiedź mi chodziło :cool2: Przeczytałem cały twój wątek i wiem jakie miałeś przejścia z regeneracją turbo. Kupuję nowe turbo i zobaczymy co będzie dalej się działo. Jeszcze mała prośba czy poda mi ktoś nr. części jakie trzeba wymienić przy nowej turbinie tzn. jakie uszczelki podkladki itd.

Na regenerację bym się nie zdecydował za duża loteria a ja potrzebuję sprawnego samochodu. Czyli jedyne wyjście z tej sytuacji to wymiana turbo szkoda ale jak trzeba to trzeba. Jakie uszczelki jeszcze muszę kupić żeby wszystko było ok? A tak z ciekawości co się psuje w środku że to zaczyna źle działać?

Witam Mnie też dopadł ten problem. Auto przestało jechać z dołu czuć że turbina załącza sie dopiero koło 2300 obr/min. Inpa pokazuje błąd 4530 po skasowaniu powraca. Sprawdziłem live data i wygląda to tak że turbo bardzo spóźnia swoją reakcję gdzie przy 2tys zadane ciśnienie jest 1.3 bara a w otrzymanym jest 0.5. Dopiero przy ok 3tys ciśnienie się wyrównuje a powyżej jest nawet 1.7bara Dodam jeszcze że turbo nie wydaje jakiś dziwnych dźwięków nic nie wyje itd. A silniczek od zmiennej geometrii porusza sie bez większych oporów. Czy jedyną formą naprawy jest wymiana turbiny na nową?

Dobry żart ciekawe kiedy kupowałeś po 150 zł aktualna cena jest prawie x2

Ja miałem prawie 2x tyle i nie marudzilem z tego powodu. Lepiej pojechać dalej zrobić raz a porządnie niż jechać blisko do jakiegoś znachora i jeździć co chwilę na poprawki. Pamiętaj chytry traci 2 razy :nienie:

To nie jest zwykłe E36 tds. Kolego to jest bardzo rzadki model E36 TDS COMPETITION :modlitwa:

Jakiej średnicy muszę kupić te zaślepki silnik m47t2 automat 2005r ewentualnie jakiś link do aukcji. Trzeba też wymieniać uszczelki kolektora? Jakiej firmy polecacie czy tylko ori.

Czyli zrobiłeś tak jak Ja. Wygląda super :cool2:

Pięknie wyszło :modlitwa:

Kup sam adapter do zwykłej osłony wyjdzie najtaniej w ASO ok.70zł.

:cool2:

Dźwięk się nie zmienia. Przeczytaj to viewtopic.php?f=70&t=113271

To ta końcówka. Zdjęcia nie mam ale parę osób ją zamontowało i sobie chwalą tak jak i tłumik RM3 zależy co kto lubi.

Ja kupiłem taką Końcówka ozdobna podwójna NBL2-70RSL Ø70 200/180mm kielich: 60mm Ładnie zgrywa się ze zderzakiem. A co do folii czerwone robisz tylko te białe trójkąty.

Też mam auto bez dpfa i założyłem taką końcówkę ultera lewą także polecam. Co do chipa odezwij się do G-CS jest też wątek na forum poczytaj sobie. Lampy możesz okleić czerwoną folią

Miałem w AXA przez 3 lata i przechodzę do PZU. Wychodzi mi taniej przy max znizkach. W AXA naprawa w ASO tylko dla aut do 3 lat później tylko u mietka w szopie. Poza tym jest dużo wykluczeń do poczytania w OWU. Najgorsze jest to że na polisie nie podają wartości pojazdu dopiero w momencie szkody wyliczają.

Ideał :cool2: :modlitwa:

Ten rozrząd to celowy wybieg że strony BMW czyli tzw. postarzanie produktu w wyniku oszczędności na materiałach tak jak pękający blok czy wycierająca się pompa wysokiego ciśnienia. Zobaczymy za parę lat jak downsizing odbije się na trwałości silnika. KONIEC OFF TOPA

Sam od paru stron marudzisz o co2 więc nie wiem po co to poruszenie. Jeśli chodzi o downsizing to dobrze wiesz że nie chodzi tylko o osiągi ale o wytrzymałość konstrukcji, kulturę silnika oraz awaryjność. Nie wiem po co te osobiste wycieczki na temat mojego samochodu mam klekota 2.0 i w dodatku M47 bez dpf fabrycznie :norty: i co z tego

Temat dotyczy klapek w kolektorze a nie ekologii :nienie: Ja i większość użytkowników mamy w dupie ile co2 wydzielają nasze silniki. Przez takich jak TY zaczął się downsizing który tylko na papierze wygląda dobrze. Trzymajmy się tematu bo ostatnie parę stron to ekologiczny bełkot który nic nie wnosi.

:modlitwa:

Film zajefajny widać że frezarka CNC czyni cuda. Fajnie że pomyślałeś o tarczach. Młody dostał swoje pierwsze alusy. Sam napisałeś program czy tylko projekt dałeś?

Kolorystyka fajna ale ciężka w utrzymaniu i szybko się niszczy jak się często wsiada i wysiada. Mam taki sam środek i fotele sport więc wiem co mówię. Autko ładne zadbane i dopieszczone :cool2:

Twoja multipla ma lepszego chipa niż moja 320d fakt czas przyspieszenia jest podobny ale w innym przedziale prędkości. Moim zdaniem nie ma co gadać 99% samochodów na naszej drodze nie ma szans :cry2: Autko zapier.... właściciel zadowolony czego chcieć więcej. Mod na duży plus :cool2: