Krzysztof_Toruń

Jeśli moje domysły się potwierdzą, a Tobie zależy żeby tym autkiem jeszcze jeździć to chyba czeka Cię wymiana kompletu czyli sprzęgło i dwumasa. Jaki przebieg auta? Sprzęgło było robione?

Jeśli auto ma 370 tys. km przebiegu i nie jesteś pewien czy i kiedy było wymieniane sprzęgło to sugeruję jednak być przygotowanym na wymianę kompletu. No chyba, że auto zamierzasz zaraz sprzedawać. Ale jak robisz dla siebie to komplet. Cena kompletu - 1500zł plus robocizna.

Poczytaj, popytaj. Tu masz wątek i kolegów, którzy wiedzą co i jak: viewtopic.php?f=69&t=179080

Tu masz wszystko opisane: viewtopic.php?f=15&t=69277&hilit=multi

Każda firma, która podejmuje się profesjonalnej odbudowy turbiny daje gwarancję. Oczywiście pod warunkiem, że została ona zamontowana przez mechanika zgodnie ze sztuką. Generalnie są dwa wyjścia: albo nie została ona prawidłowo odbudowana albo zawiódł ten, który ją montował. W każdym razie jest problem i to dużo bo jak znam życie to każdy będzie teraz odbijał piłeczkę.

Po wymianie turbiny, jej regeneracji/odbudowie nie powinno być żadnych skutków ubocznych, o których tu piszesz. Gdyby turbina wcześniej puściła olej to po wymianie i wyczyszczeniu ze starego oleju mogłoby ewentualnie delikatnie dymić do wypalenia resztek i to byłoby dopuszczalne. Wszystko co ponadto jest anomalią. A tak na marginesie - po wymianie turbiny rozumiem, że olej, filtry i separator odmy zostały wymienione?

:search: search.php?keywords=silikonowe Masz lekturę na pół dnia

Za ok. 400 zł dostaniesz Centra Futura, Miałem w kilku samochodach. mam też obecnie. Akumulator 4 letni - zero problemów. Przy zakupie dostajesz assistance od Centry.

Rozmawiałem z Maćkiem. Koszt błotnika OE BMW na http://www.czescidobmw.pl to bodajże 840 zł. Ja za dwa zapłaciłem 600 zł ale przyznaję, że kupienie bez rdzy prawie graniczy z cudem. Byłem już tak zdeterminowany, że gdybym nie dostał to wziąłbym oba u Maćka.

No Panowie, przyszła wiosna. Poprawiła się pogoda więc czas było zrobić porządek z przednimi błotnikami. Pierwotne założenie było takie, że wyczyści się je porządnie a potem zabezpieczy przed dalszą korozją i pomaluje. Ale jak to z reguły bywa życie weryfikuje plany. Poniżej zobaczcie jak wyglądały błotniki na etapie czyszczenia: http://i.nfhost.me/images/2018/11/26/DSC07618.md.jpg http://i.nfhost.me/images/2018/11/26/DSC07619.md.jpg Nie zdecydowałem się spawanie, szpachlowanie i inne czary-mary. Najgorsze są "mikro dziurki" które powodują, że powierzchnia wydaje się zabezpieczona a tak naprawdę kolejne ogniska zaczynają wychodzić. Ponieważ większość z Was wie, że zamienniki szału nie robią (konsultowałem to też z Maćkiem ze sklepu) więc trzeba było wybrać się do Poznania i poszukać zdrowych błotników. Po obejrzeniu kilkudziesięciu sztuk udało się rzutem na taśmę kupić naprawdę idealne błotniki. Są już założone. Po Świętach wrzucę zdjęcia. Podsumowanie: Jeśli ktoś zauważy na błotnikach ślady korozji to proponuję niezwłocznie się za to zabierać. Niestety jak już pojawią się mikroskopijne dziurki to bywa za późno. Wymiana kosztowała sporo pracy, czasu i samozaparcia w poszukiwaniu używek w idealnym stanie. Ale ponieważ nie przywykłem do "bylejakości" więc nie ma żadnej fuchy. Auto naprawdę prezentuje się teraz rewelacyjnie.

Po co masz się babrać i kombinować 200KM, inwestować kasę. Sprzedaj i kup sensowne 330. Tym bardziej, że jak piszesz masz kupców na swoje kombinowane przed/poliftowe 320d

Sprawdź ET. Jeśli jest 20 to odpuść sobie.

1254 post na ten temat. Sugeruję koledze się przywitać, poszukać i znajdzie lekturę na dwie noce.

Myślę, że tutaj znajdziesz odpowiedź: viewtopic.php?f=69&t=237942

No niestety wszystko się zgadza. ostatnio kupiłem u Maćka komplet sprzęgło i dwumasa. Na moje szczęście mam e46 po lutym 2003r i za komplet zapłaciłem sporo mniej niż za samą dwumasę do lutego 2003r.

Komplet LUK kupisz za 1500 zł. Biorąc pod uwagę, że wymiana to koszt ok. 500 zł nie widzę powodu żeby to robić na raty i dwukrotnie ponosić koszt robocizny. Nikt mi nie wmówi, że sprzęgło się zużyło a dwumasa jest prawie nówka :mad2:

Możesz spróbować lakierowania SPOT (wygugluj sobie). Ale i tak najpierw trzeba usunąć ogniska rdzy.

Samo się nie naprawi, pod spodem jest ognisko rdzy. Podjedź do fachowca i skonsultuj temat. Jak nie będziesz przekonany jedź do następnego. Jaki kolor auta?

No i super, pozostaje życzyć powodzenia i .... Freude am fahren :D A tymi "purchelkami" się nie przejmuj. Generalnie auta dzielimy takie, które purchle miały, mają lub mieć będą. Łatwe w naprawie o ile nie zrobią się dziury na wylot :)

Tu masz podobny wątek: viewtopic.php?f=72&t=240086&hilit=pompa+abs Może on naprowadzi Cię na trop. Jeśli szukasz czegoś pod maską to proponuję się wspomagać tym: http://realoem.com A tak w ogóle to szukaj na Forum. Tu wszystko jest opisane. Ale powtarzam, zacznij od podpięcia pod komputer i analizuj błędy.

Nie wiem czy jedno z drugim można powiązać. Myślę, że diagnostyka jest niezbędna. Pewnie jakiś czujnik ABS padł albo za chwilę padnie.

Na jakim oleju teraz jeździsz? Domyślam się, że na pełnym syntetyku?

Poduszki pod silnikiem/skrzynią sprawdzone?

Tak do końca bez zwalenia skrzyni to nie będziesz wiedział na 100%. Jedno drugiemu nie przeszkadza. Skoro przebieg jest jaki jest to pewnie i jedno i drugie. Koszt robocizny do małych nie należy więc musisz się dobrze zastanowić. Jeśli chcesz tym autem jeździć jeszcze to raczej komplet - sprzęgło i dwumasa.

1. Podłącz pod komputer i diagnozuj, 2. Skorzystaj z wyszukiwarki, pod hasłem "utrata mocy" znajdziesz kilkadziesiąt stron informacji, 3. Tak na marginesie, przeczytaj regulamin Forum, nazwij porządnie wątek itd.