Krzysztof_Toruń

Wymiana sprzęgła to koszt ok. 500 zł więc tanio nie jest. Jeśli auto ma ponad 200tys. km to trzeba rozważyć komplet. Oczywiście jeśli robisz dla siebie i chcesz tym autem trochę pojeździć. Wiadomo, że lepiej nie będzie, objawy będą się tylko nasilać. Nie ma gdybać, wszystko się okaże jak zwalisz skrzynię.

Może. Sprzęgło się ślizga. Jak gwałtownie przyśpieszasz to jest zdecydowanie bardziej wyczuwalne. Nie wiem ile masz przebiegu, ale jeśli wcześniej sprzęgło nie było robione to pewnie trzeba będzie w komplecie z dwumasą zrobić.

To daj znać. Ja póki co muszę uporządkować sprzęgło więc koncentruję się finansowo na tym (sprzęgło plus dwumasa). :)

Moje też z prawej trochę marzą, ale to pewnie wynika z tego, że nie przylegają równo na całej długości. Ogólnie nie ma tragedii, ale do ideału brakuje.

Przy okazji zweryfikuj stan poduszek pod silnikiem/pod skrzynią.

Muszę wymienić pióra wycieraczek. Nie ma jeszcze tragedii więc poczekam do wiosny. Obecnie mam bezprzegubowe OEM. Zastanawiałem się nad Bosch Aero Twin. Rozmawiałem na ten temat z Maćkiem. Nie ma w ofercie i nie poleca ze względu na ich długość i co z tym związane - problemy z prawidłowym funkcjonowaniem czujnika deszczu. A jakie jest zdanie użytkowników? Faktycznie czujnik deszczu potrafi "fiksować" ? pozdrawiam

Nie za bardzo rozumie pytanie, manetka BC nie działa?

Ja, mimo kilku podejść, nie znalazłem :)

A tak na marginesie......... dlaczego jest zaznaczona opcja TAK przy "uszkodzony" ?

No i spoko. Nie jest przesadnie drogi, LL-04. Kupować oryginał i jeździć.

Każdy olej aprobowany przez BMW jest ok. Ja bym się bardziej skoncentrował na tych skąd ten olej jest a nie jaką ma plakietkę. Jeździłem na Mobil 1 0W40 (e39 530d), teraz Castrol 5W30 i w obu przypadkach jestem zadowolony.

Nie ma się co obruszać. Sam wywołałeś "wiejski tjuning". Abstrahując od tego, że nie można na to normalnie patrzeć to jeszcze łamiesz pkt 14 regulaminu Forum :nienie:

Ja bym poszedł dalej. Może neony pod progami no i obowiązkowo: świecące koła W tym ostatnim przypadku nie musisz wyważać drzwi, wystarczy skopiować. :nienie:

Wpisz w wyszukiwarce o góry ekranu kasowanie inspekcji. Mi pokazało się 59 stron z postami. :search:

Skoro już planujesz taki zestaw prac to pamiętaj o wymianie wężyków podciśnienia na silikony. Koszt żaden a warto.

:search: Może po prostu wystarczy poszukać i poczytać? Np. tutaj : http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E46

Oczywiście, że nie napisałeś kto czym ma jeździć. Napisałeś za to, że poniżej 6 cylindrów to wiocha. Dlatego poradziłem troszkę umiaru w wygłaszaniu tak kategorycznych stwierdzeń :nienie: Temat zamknięty. Ze sportowym.......

słuchaj jak cię stać to tankuj nawet i 98PB a tych co na auto składali parę lat i w końcu go kupili lecz na jazdę na benzynie ich niestać to nie wyjeżdżaj mi tu z wiochą teraz to nówki wychodzą z instalacją gazową. ale o co Ci chodzi? dla mnie to wiocha i juz. nie twierdze, ze Ty tez tak musisz myslec. Kolego abc77, rozumiem Twój punk widzenia ale proponuję trochę umiaru - doczytałem, że jeździłeś e36 320i. Silnik R6 ale tylko 150KM więc i tak szału nie było. Uprzedzając, jeździłem długo e39 530d i zgadzam się, że nie ma porównania dla kultury pracy silnika jednostek 4 i 6 cylindrowych. Ale z drugiej strony wszystko zależy od osobistych preferencji, budżetu itp.

Jedź, niech posłucha, podłączy do kompa i zweryfikuje stan turbiny.

Chłopaki z http://www.bmwklubtorun.pl/ chwalą więc próbuj. A swoją drogą co się stało z autem z 2008r, że trzeba wymieniać łańcuch rozrządu?

Nie mam zamiaru specjalnie bronić tego auta ale: 1. Auto jest warte tyle ile zapłaci kupujący. 2. Jeżeli opis jest zgodny ze stanem faktycznym to jest to ciekawa oferta biorąc pod uwagę przebieg + chodliwy kolor + sedan + silnik. 3. Grzanych foteli brak i to jest mały /-/. 4. Brak m pakietowych progów to najmniejszy problem. 5. Rynek sedanów 330d i 530d jest tak przetrzebiony, że ze świecą trzeba szukać godnych egzemplarzy. 6. Na temat znaczka i zadrapanej popielniczki się nie wypowiadam bo to nie ten poziom dyskusji. Reasumując, nie byłbym tak kategoryczny w sądach. Nawet na Forum przydaje się troszkę pokory :cool2: Ze sportowym pozdrowieniem :D

Często koszt ubezpieczenia jest najmniejszym poniesionym kosztem. Zdecydowanie więcej kosztuje doprowadzenie auta do stanu używalności i zapewnienie kierującemu i pasażerom bezpieczeństwa.

Szymon, ale brutalny jesteś :) A tak na marginesie to każdy silnik jest wart uwagi, a wiele z nich ma często jedną podstawową wadę - poprzednich właścicieli :)

Nie podejrzewam, że kolega podaje wskazania z kompa a nie sprawdził tak jak napisałeś. W innym przypadku rozmowa po części bezcelowa.

Czyli większość aut w PL ma tylko ten jeden kluczyk :)