e46

Podzwon po serwisach specjalizujacych sie w silnikach diesla. Znajdz jakis duzy renomowany warsztat, najlepiej z autoryzacją Boscha. Naprawa wyniesie wowczas kolo 3,5k. Pzdr

Kolega mortas przekazal Ci preferowany w swiecie car audio zestawik. Ja ze swojej strony dodam, ze przerabianie audio zwiazane jest z wycinaniem blachy drzwi i rozwaleniu (przerobieniu) boczkow, tak aby pasowaly glosniki o wiekszej glebokosci. Wowczas uzyskasz z wewnetrzej czesci drzwi dosc prawidlową komore rezenansową dla glosnika. Z moich doswiadczen moge poleciecic ci zakup 165 np firmy Rainbow (lub innych) ktore mozna wpasowac tak, zeby nic nie bylo widac, tj. w miejsce oryginalnych glosnikow. Do tego tweetery tez mozna zamontowac w miejsce oryginalnych. U mnie w e46 gra toto i to dosc przyjemnie. O basie z zestawu przedniego mozna zapomniec (nie ta komora bo gra miedzy boczkiem a blachą dzwi) ale zawsze mozna to uzupelnic subem (srednio polecane). Jesli masz kolo dojazdowe, a nie pelen wymiar, to spokojnie pod podloge w bagazniku wejdą dwa duze wzmaczniacze (jeden na sub + jeden na zestaw/y). Wtedy wystarczy wrzucic jakas dopasowana do bagaznika skrzynie i gra muzyka. Pozdrawiam

w e46 pod rynienką miedzy fotelami masz czujnik bezwladnosciowy, ktory podaje w razie potrzeby na poduszki prad 12V. Czujnik musi byc podlaczony do jakiegos sterownika chociazby ze wzgledu wlasnie na przypadkowe odpalenie i np na mate ktora stwierdza czy odpalic airbag pasazera czy nie

Wydaje mi sie, ze wyjmujesz srodkowy kołeczek i wychodzi

spytaj w salonie. nie powinno byc drogie

raczej sterownika nie naprawisz. jesli masz przebieg powyzej 170tys to na 90% czeka cie wieksza naprawa

generalnie silnik uzyskuje wyzsza sprawnosc ale w okreslonych warunkach. Jesli bedziesz jezdzil zgodnie z kierunkime pod ktorym dokonasz modyfikacji jest szansa na mniejsze spalanie

Generalnie na polskich drogach zajedziesz wszystko, naweet jak jest "HD"

Tak jest, bylem osobiscie u tego Pana po wahacz. Moge polecic

Jesli bylby takowy to napewno dawno zalepiłby sie syfem tzn sadzą...

Dogrzewa silnik gdy jest to potrzebne, silnik szybciej osiaga temp roboczą, nic wiecej. Sterowania brak.

Mozna ustawic obroty biegu jalowego o te 50rpm wiecej i powinno byc ok (byc moze masz za niskie). Zwroc uwage czy przy dojezdzaniu np do swiatel masz 900obr a momencie zatrzymania nieznacznie spada do 800-850. Jesli zaraz po wysprzegleniu spada za nisko to znaczy ze cos nie tak ;)

Falujace obroty moim zdaniem wynikaly z "otwierania i zamykania" zaworu egr. Co ciekawe kiedys tego problemu nie mialem, dopiero po wyczyszczeniu... Byc moze problem tkwi w tym ze zawor cięzko chodzi ? jest zatarty albo cos w tym stylu (mysle ze nowy zalatwilby sprawe - ale po co? :mrgreen: ) U mnie nie wywala zadnych błędów, zaobserwowalem jedynie wzrost spalania i nieco inną kulture pracy silnika

A u mnie sprzegło slizgalo sie przy ostrym wcisnieciu, ale po zmianie techniku puszczania sprzęgła jakos objawy ustąpiły. Co do samego sprzegiełka to ja mam komplecik (szykowalem sie na wymiane, ale narazie chodzi) kupiony za 450zl (allegro, oryginal sachs, z naklejkami sachs, luk i valeo - WTF??). Wymiana kosztuje kolo 300-400zl zaleznie od warsztatu.

U mnie spadek jest ale nie az taki duzy zeby 50 konikow odbieralo, autko jedzie nadal maks predkosc wiec chyba nie odemuje az tyle... za to dodam ze szarpie przy przejsciu rpzez 4 tys obr (chyba wyl kompresor).. :]

Jesli zatkałes to nie

Najwyrazniej nie wysprzęgla dobrze

U mnie tez lekko klima wyje, i wyraznie odbiera kilka koników, w dodatku bardzo slabo chlodzi i z tego wzgledu nadaje sie tylko praktycznie na trase... no chyba ze mam cos uwalone :mrgreen:

Dokladnie mam podobne wrazenie. Mialem nawet pomysl zalozenia sruby rzymskiej na kielichy (taki sportowy bajer), ale kąty PK by polecialy i mi sie odechcialo :mrgreen:

Jak nie bierze zadnych plynow nic sie nie martw. Malo ktora NIE kopcu przy przegazowce... Puszka na wydechu pod samochodem blisko silnika :mrgreen: W srodku jest ceramika, jesli masz watpliwosci mozesz go usunac zastepujac kawalkiem rurki, albo nowym katem. Jesli nic sie zlego z autem nie dzieje, nic sie nie martw Jesli czest tak gubi cisnienie doladowania to sprawdz uklad Na wolnych obrotach tak od 900 do 1500 lekko swiszcze, przy docelowej pracy nie powinna Jesli masz ochote wpadnij do Pozka, pojedzimy :mrgreen:

Ostatnio kumplowi siadła pompa wtryskowa. Wymieniajac pompe mechanik powiedzial, ze usterka powstala na skutek jazdy na zbyt niskich obrotach (ciekawe ile w tym prawdy, gosc powidzial ze "robi te beemki" i one lubią wysokie obroty). Osobiscie uwazam, ze jesli kogos stac niech jezdzi benzyną, bo jest pod kazdym wzgledem lepsza od diesla. Jesli nie, to mozna ryzykowac. O ile szczescie bedzie sprzyjalo to nic nie nawali i bedzie faktycznie eknonomicznie, ale sumujac koszty niespodziewanych awaraii diesla (taka pompa np 3,5k, trubawka tyś) wyjdzie owiele drozej

:duh: :duh: :duh: :duh:

Powinieneś się ucieszyć, że Cię cytują :D. Przeciez sie ciesze :mrgreen: zawsze bardzo popieram samodzielną robote przy autku

Oczywiscie rob to "na wylaczony zaplonie". Miedzy bialy i niebieski wlutuj diodke. Potem mozesz spokojnie wlaczyc zaplon i patrzec jak nadal kontorolka swieci. Wylaczasz zaplon, podlaczasz interfejs, klikasz w Car Sofcie zakladke Erase Error Memomory, wynierasz airbag erase i sprawa zalatwiona. Mozesz tez podjechac do jakiegos zakladu elektromechniaki, gdzie najprawdpodobniej podlacza Bosha KTS i zrobią to samo (za 50-100zl). Pamietaj, ze robisz to na wlasna odpowedzialnosc. Pozdro

W e46 kabelek od maty jest pod siedzeniem na maxa z tylu. Wlutowujesz tam jakakolwiek diodę (miedzy biały i niebieski kabelek), później MUSISZ skasować błąd i to wszystko. Żadna filozofia, a słyszałem że nie jeden magik od airbag’ów tego nie potrafi zrobić. Dodatkowo słyszałem ze owa mata psuje się najczęściej po tzw. praniu auta (wodne czyszczenie tapicerki)." Jak milo czytac wlasne teksty :]