gordon74

Kolega chyba nie używał szukajki - jest cały dział na forum o diagnostyce komputerowej i chyba najlepiej będzie tam poszukać. A jeśli laptop ma windows 7 to polecam poszukać wyników pracy kolegi o nicku Trandolf - ma gotowe rozwiązania i wystarczy tylko odrobina pracy aby wszystko działało. Oczywiście zakładam, iż wiesz, że można też samemu popsuć zamiast naprawić? Dlatego najpierw polecam dużo czytania ( główne słowo to INPA), a potem dopiero podłączenie komputera.

Co do BMW Mikołajczak powiem jedno - nie jestem pewien, czy ceny usług nie są niższe w ASO. Za wymianę czujnika temperatury w Z3 z silnikiem 1.8 dwa lata temu zawołali 500zł ( czujnik oryginał w ASO Smorawińskiego kosztuje 63 zł , wymiana zajęła mi około 30 minut). Zapłaciłem tylko za podpięcie do komputera 150 zł czym zmotywowali mnie do zakupu interfejsu i ... postanowienia, że już tam nie wrócę. Oczywiście nie świadczy to o poziomie usług, kilka osób już ich tu chwaliło zdecydowanie jednak nie jest to tani warsztat.

Tematów o doposażeniu webasto było kilka na forum, wystarczy poszukać, natomiast niedziałająca funkcja REST oznacza uszkodzoną elektryczną pompkę wspomagającą obieg płynu chłodniczego. Zamontowana jest ona pod elektrozaworami od regulacji temperatury kabiny ( przy lewym nadkolu), a zazwyczaj wystarczy wymienić szczotki i będzie ok. Oczywiście REST działa jako wykorzystanie ciepła z silnika na postoju do ogrzania kabiny ( np. przejazd kolejowy itp) - pod warunkiem iż temperatura na zewnątrz jest poniżej 15 stopni i silnik jest ciepły. Dodatkowo pompka ta wspomaga ogrzewanie kabiny przy wolnych obrotach silnika. Pzdr.

Jeśli ten dźwięk dźwięk wydobywa się tylko na wolnych obrotach przyjrzałbym się jednak dokładnie pokrywom na silniku - najlepiej szukać we dwóch - jeden szuka pod maską drugi steruje przepustnicą. U mnie taki dźwięk pojawił się przy niewłaściwie założonej pokrywie silnika ( M47N2) - wyglądało ok ale źle były wsunięte łączenia pokryw tylnej i górnej.

Ty airwolf przeczytaj raz jeszcze : " Planuję zakupic taki zestaw..." i raz jeszcze: ZESTAW - i zastanów się co tu rozumieć. Wymiana sprzęgła bez koła dwumasowego może okazać się pozorną oszczędnością. A swoją drogo skoro już zabierasz głos w temacie to z pewnością pomożesz koledze znaleźć dobry i tani warsztat we Wrocławiu - w końcu o to pyta autor postu:)

Kolega w pierwszym poście napisał o zestawie - a zestaw z linku to sprzęgło i koło dwumasowe.

Kolego mapy... to się zmienia w nawigacji:) Oczywiście żartuję ale o chiptuningu jest tu przynajmniej kilkanaście postów, łącznie z wykresami z hamowni więc zastanawia mnie po co kolejny post? Wszystko na temat na tej samej stronie kilka postów niżej: viewtopic.php?f=70&t=130083

Wczoraj kupiłem dywaniki polskiej produkcji : http://allegro.pl/bmw-e90-e91-2006-dywaniki-gumowe-fg-i2903481239.html Przyznam, nastawiony również byłem na zakup dywaników Petexa ale mając możliwość porównania ( ta firma również je ma w ofercie) wybrałem nasze krajowe - Petexa były zdecydowanie bardziej... delikatne:) . Dopasowanie idealne, wykonanie i rodzaj materiału bardzo dobre - brak zapachu gumy, grubość odpowiednia i sensowne wzmocnienia. Przy okazji kupiłem też ochronną wykładzinę do bagażnika.

Oczywiście najlepiej jest kupić auto od użytkownika, najlepiej klubowicza który dbał i chuchał o sprzedawane auto - jak widać w opisywanym przypadku:) Po paru doświadczeniach w kupowaniu samochodu dla siebie i znajomych to wolę już ryzykować zakup od handlarza ( zakładając z góry, iż trzeba bardzo dokładnie sprawdzić oferowany towar) niż od normalnego użytkownika który kupił okazyjnego trupa, zajeździł go i szybko sprzedaje po przypudrowaniu syfu. Największym problemem każdego używanego samochodu jest zazwyczaj jego poprzedni użytkownik:) A zmiana silnika - cóż, to część eksploatacyjna, jak mechanik nie da ciała to pewnie dalej jeszcze pojeździ.

A nie ubywa czasem płynu chłodniczego? Bo to mogłoby sugerować uszczelkę pod głowicą lub nieszczelną chłodniczkę egr - i ją warto sprawdzić w pierwszej kolejności.

Jeśli dym o którym piszesz jest tylko chwilę po odpaleniu to raczej całkiem normalne zjawisko - jest mróz i odparowuje wilgoć z układu wydechowego z bogatszą mieszanką którą silnik dostaje przy zimnym rozruchu. Padnięte świece utrudniałyby odpalenie silnika przy większych mrozach, profilaktycznie sprawdzić możesz termostaty sprawdzając temperaturę silnika ( po ok 5 km powinna być powyżej 80 stopni, najlepiej 85-90) w menu serwisowym na wyświetlaczu. Koszt termostatów to ok 130 zł za termostat egr i 160 za główny plus robocizna i płyn. Ceny za oryginały z ASO. Pzdr.

Takie zaolejenie wymagałoby niejednego postu...;)

Sprawdź jeszcze tutaj : http://bmwfans.info/parts/catalog/ i wpisz poprawnie vin - bo może nie masz termostatu egr.

Termostat EGR to nr 14 z rysunku, przy okazji wymiany uwaga na wąż od podciśnienia ( warto go wymienić bo kruszeje ze starości i pęka jak się go ruszy) . Płyn - jak nie spuścisz to sam się wyleje po odkręceniu termostatów. Instrukcje wymiany są w necie łącznie ze zdjęciami - czas wymiany do około 2h z przyglądaniem się i czyszczeniem narzędzi.

Profilaktycznie dodam, iż pryskanie Plakiem na kolektor silnika z turbiną nic nie da - tam jest nadciśnienie więc nieszczelności skutkują uciekaniem powietrza nie zaś zasysaniem. Nieszczelności łatwo rozpoznać po zaolejeniu okolic dziurki:) A turbo - moje jak jest zimny silnik też słychać po otwarciu okna. Pzdr. t.

Nieźle... 1.Proponuję zajrzeć do słownika bo tytuł postu daje po oczach. 2. zamiast użalać się publicznie jakiś Ty biedny zachowaj się jak facet i... przynajmniej otwórz piwo na poprawę humoru. 3. naprawić lub sprzedać auto i kupić jakieś małe wozidełko - niestety e39 nigdy nie będzie palić 3,5 l/100km. 4. BMW to drogie auta w zakupie, eksploatacji i naprawach. Albo robisz sam przy nim ( i po to jest też to forum) albo dajesz zarobić innym. Koniec i kropka.

Dokładnie - ta uszczelka z czasem twardnieje i puszcza płyn. A co ciekawsze króciec z uszczelką jest tylko o kilka zł droższy od samej uszczelki. Co do zdjęcia kolektora - jeśli masz dostęp do narzędzi to nie jest takie straszne, odpinasz akumulator ( ważne aby nie zrobić zwarcia! ) zdejmujesz filtry powietrza do kabiny, odpinasz plastikową osłonę pomiędzy silnikiem a kabiną (takie metalowe wsuwki), odpinasz zacisk plusowy z kolektora, odkręcasz mocowanie rurki bagnetu, zawór od podciśnienia sterujący klapkami i egr ( można go odkręcić lub zdejmujesz opaskę z rury doprowadzającej spaliny) . Po czym zostają już tylko śruby od kolektora i masz go na wierzchu. Przy odrobinie wprawy jest to robota na 20 minut spokojnej pracy.

Wąż jest na szybkozłączkę - jeśli brakuje zawleczki ( drucika blokującego wąż na króćcu) to może wystarczy go założyć. Jeśli jednak cieknie z króćca to lepiej kupić nowy ( koszt około 30-40 zł w ASO - sam również go wymieniałem). Niestety zdecydowanie wygodniej robić to po zdjęciu kolektora ssącego. Tu znajdziesz instrukcję pomocną przy wielu naprawach: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/94/44 Oczywiście nie zapomnij po naprawie odpowietrzyć układu chłodzenia - jeden z odpowietrzników masz pod filtrem powietrza ( tam gdzie płyn hamulcowy ).

Moja odpowiedź co do naprawy u mechanika była jak najbardziej poważna - nawet rysunki podajesz od innego silnika, a jeśli do dziś nie zdjąłeś osłon to nie dziw się, że... polecam Tobie mechanika. Co do wycieku - możesz mieć pęknięty wąż, uszkodzoną uszczelkę, termostat egr ( o ile takowy posiadasz) bądź prozaiczną awarię w postaci uszkodzonego odpowietrznika. Jednakże nikt z forum za Ciebie tego nie znajdzie pomimo najszczerszych chęci.

Jedź do najbliższego warsztatu:-) Bo chyba nie oczekujesz, że ktoś z forum naprawi za Ciebie;-)

A 34 strony informacji o webasto to za mało aby dalej śmiecić na forum??? viewtopic.php?f=35&t=88666

Ciekawe czy kolega po 3 (!!!) latach nadal ma ten sam samochód. Bo ostatni post jest z kwietnia 2009 roku :)

Widocznie Twoje BMW nie lubi jak jeździsz na zakupy. A może Ciebie.:) A tak poważniej - zarżnąłeś skrzynię na własne życzenie. Jeśli kilka miesięcy temu miałeś z nią problemy to już wtedy należało reagować, a teraz ... przyczyn może być wiele - od braku oleju po uszkodzony kosz biegu wstecznego. Przez internet tego nie naprawisz.

Dobry mechanik może jeszcze spróbować zdjąć wtryskiwacz i tą drogą wyjąć resztki.

Zamiast walić głową w ścianę i zakładać posty o rozwiązywanych już problemach proponuję użyć wyszukiwarki - prawdopodobnie uszkodzony jest sterownik od Webasto, dość częsta usterka.