gordon74

Poszukaj tematu o elektrozaworach - czasem się wieszają i trzeba im pomóc. A przy okazji sprawdź pompę wody ( czy przelewa się płyn w zbiorniczku wyrównawczym jak odkręcisz korek - ostrożnie i najlepiej na zimnym silniku) i czy działa dodatkowa pompka wody. Najlepiej podpiąć pod inpę i posprawdzać temperatury na nagrzewnicy i całą resztę osprzętu.

Basowy dźwięk sugeruje też, że może być nieszczelność w układzie wydechowym - nie czuć czasem spalin w komorze silnika? Ale szuranie to niepożądany odgłos.

Od wody jest chyba tylko jedna chłodnica, a cena - nie tylko serwis oferuje części, spisz numer z realoem i poszukaj po sklepach i hurtowniach, także kilku kolegów z forum handluje częściami i czasem ceny mają bardzo konkurencyjne. Warto jednak najpierw sprawdzić co jest przyczyną :D

Sprawdź czy kolektor wydechowy jest cały - dość typowa usterka w tym silniku.

To jest porażka, w E39 było cicho, E90 też a tu taka wpadka. Tak samo jak drgający fotel pasażera na bruku (komfort) gdy jest pusty, a dokładniej hałasujące oparcie. Wystarczy oderwać plecy i oba fotele hałasują tak samo więc taki ich urok. Na rygielki pomogła odrobina gąbki wciśnięta w ich otwory, na fotele zostaje tylko gałka głośności. :D

Od kiedy zaczęły się problemy? Nie miałeś czegoś zalanego? Bo sygnał z ibs idzie chyba do ECU - poprawcie mnie jeśli się mylę. Może tam jest problem lub rzeczywiście padnięty jest nowy ibs.

16,5V to objaw uszkodzonego regulatora, parę osób już to opisywało. A odłączenie ibs obniża napięcie jednak możesz mieć niedoładowany akumulator, profilaktycznie poszukaj dobrego elektryka i niech on sprawdzi czy napięcie nie ma tętnięń ( czy na przykład lampki od oświetlenia Ci nie pulsują?). Sam regulator można kupić w serwisach Boscha - tam gdzie naprawiają rozruszniki i alternatory, wymiana jest dość prosta.

Zastanawia mnie co ma IBS do gaśnięcia auta. Ładowanie na poziomie 15V przy temperaturach poniżej zera to całkowicie normalny objaw - od tego właśnie inteligentna klema jest aby regulować napięcie ładowania w zależności od temperatury akumulatora. Będzie cieplej to napięcie ładowania będzie niższe. Szukałbym problemu gdzie indziej, nie w alternatorze, regulatorze czy klemie. Diagnostyka po zgaśnięciu wyrzuciła jakieś błędy?

Kolega spojrzał na datę postów? Bo to już niezłe wykopaliska:) A działanie świateł opisane jest w instrukcji - "Dwustopniowe światła stop"

Dodatkowa pompa wody pracuje także w czasie pracy silnika ( choć w dieslu tego nie słychać:)) - dzięki niej niezależnie od obrotów silnika jest stały przepływ wody przez nagrzewnicę. To dlatego większość pompek ma powycierane szczotki choć funkcja REST używana jest stosunkowo rzadko. W E60 jednakże nie ma szczotek w tych pompkach - są w e39 i w E90. A termostaty - jeśli jest -10 stopni na zewnątrz i silnik ma tylko 60 stopni to odczuwalna temperatura z nawiewów będzie niższa niż przy 90. To można sprawdzić w pięć minut bez żadnych kosztów.

Jak kiepsko dmucha to warto sprawdzić filtry przeciwpyłkowe - zakładam, że Kolega już to sprawdził? A zimno w aucie - sprawdzamy temperaturę w ukrytym menu na zegarach, jak tam jest poniżej 80 stopni po 10 km jazdy to wymieniamy termostaty, sprawdzamy elektrozawory i czy działa dodatkowa pompka wody.

Środek LM mi pomógł na dwa tygodnie, zbił korektę z 2 do 0,8 - później jednak wzrosła ona do 3,5 i tak trzeba było wymienić wtryskiwacz. Efekt jak widać jest, na forum Toyoty opisane jest jak wpinają buteleczkę bezpośrednio w układ paliwowy i silnik pracuje tylko na tym specyfiku, jednakże gdy wtryski już leją efekt po zastosowaniu może być dość krótkotrwały.

Proponuję założyć mu w kabinie, będzie miał jaśniej. :mad2: Jeśli ktoś chce mieć ksenony to kupuje gotowe lampy, regulatory i koduje, a nie oślepia innych jak domorośli specjaliści od Golfów. Tu jest wszystko na temat: viewtopic.php?f=15&t=117625

Podejrzanym może być element nr 5 z rysunku: http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/520i-M54/L-N/mar2004/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose_ihka_basis_2/ Sprawdź czy masz tą pompkę i czy ona działa ( komputer i INPA ją diagnozuje). Jeśli masz górny panel to niestety nie posiadasz funkcji REST ( ogrzewania na postoju z odzysku ciepła z silnika), podejrzane też mogą być przycinające się elektrozawory ( nr 4 na rysunku). Główna pompa wody w tym silniku jest mechaniczna napędzana paskiem więc jeśli auto się nie grzeje to raczej ona nie powinna być problemem choć zdarzały się przypadki, iż ukręcał się wirnik i nie miała ona właściwej wydajności.

Stawiam na padniętą elektryczną pompkę wody w układzie ogrzewania - najszybsza diagnoza to wyłącz ciepły silnik, wciśnij przycisk REST i sprawdź czy po kilku minutach nadal leci ciepłe powietrze. Jeśli nie to masz winowajcę, znajdziesz ją na wężach idących do nagrzewnicy pod puszką od filtra powietrza, działającą słychać dość mocno jak pracuje. Niestety nie ma ona szczotek jak to bywa w inny modelach więc pozostaje szukanie innej na podmianę.

Soczewki to problem w każdym aucie - osadza się na nich kurz i z czasem przestają być przezroczyste - widać mgiełkę na szkle. Przy odrobinie zręczności soczewki wyczyścisz samemu - ludzie statki składają w butelkach więc ... wyciągasz palnik i czyścisz (oczywiście z głową), dostęp do zewnętrznej części soczewki jest przez otwór od żarówki świateł długich. Podejrzewam jednak, iż warto byłoby też dać odbłyśnik do ponownego napylenia lustra - sprawdzał ktoś czy da się go zdemontować bez rozcinania? Śruby są dostępne od tyłu, pytanie czy wyjdzie przez otwór po klapce.

Sprawdź też sterowanie podciśnieniowe poduszek - rurki od podciśnienia i elektrozawór.

Tjaaa, kolega zrobi M5 z 523i a potem na forum lanos.pl* będzie - Dziś chłopaki objechałem M5 :norty: i komentarze na temat jego kierowcy :clap: *Można wstawić dowolne inne forum np.: matiz.pl:)

Tu masz porównanie jak świecą żarówki 4300 a 5000K: http://www.hidplanet.com/forums/showthread.php?49309-Osram-CBI-vs-SVS-Output-Comparison-Pics Sam mam teraz Philipsy CM i jak jest sucho jest świetnie, deszcz i mgła trochę gorzej. Ogólnie 4300K przypominają kolorem dobre klasyczne żarówki, 4800 i wyżej to już biało niebieskie światło. Jednakże największą wydajność ( produkowaną ilość światła) posiadają palniki o temperaturze barwowej 4100-4300K.

W moim przypadku (E60 530i z LPG Prins) instalacja przełącza się w dzisiejszych warunkach pogodowych (okolice 0 stopni) po przejechaniu 1km od ruszenia - ustawiona temperatura przełączenia na gaz to 45 stopni. Spalanie średnio około 13,9 litrów lpg/100km, w trasie około 11, miasto 15 tak więc koszty są zbliżone do używania dwulitrowego diesla. Średnie spalanie podane bez wielkiego stania w korkach przy 13 km jazdy w jedną stronę po mieście bez korków i sporadycznym wyskoku za miasto. Dolicz niecały litr benzyny na 100km na rozgrzewkę. Myślę, że to powinno dać argumenty za i przeciw:) Uważam, iż raczej koszty będą podobne w obu przypadkach - choć ryzyko awarii i napraw raczej większe w klekocie. Jednakże przy LPG podstawowa zasada - musi być to sensowna instalacja ( osprzęt dobrany do silnika bez oszczędzania) i dobrze dostrojona. Wybór zależy tylko od Ciebie:)

Pasek od klimy jest elastyczny - zdejmujesz go delikatnie przesuwając na zewnątrz i obracając kolem pasowym. Nowy zakładasz analogicznie nasuwając i kręcąc kołami pasowymi. Rysunki jak są ułożone paski na rolkach znajdziesz np. tu: http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/530d-M57N/L-N/may2005/browse/engine/

Kolego Webasto zamontowane w fabryce zostało właśnie dla ogrzewania :) A dokładniej dla wspomagania ogrzewania zimą, gdy silnik nie jest w stanie sam dojść do optymalnej temperatury na krótkich odcinkach.

Podepnij pod Inpę i będziesz wiedział co jest przyczyną - Webasto blokuje się po trzykrotnej nieudanej próbie odpalenia, a przyczyną może być np. niedziałająca pompka wody czy paliwa.

Średni zasięg pilota wynosi 150m ( strona 102 instrukcji , notabene w e39 pilot z wysuwaną anteną łapał mi z ponad 500m ). W dieselkach webasto zazwyczaj samo się aktywuje po odpaleniu silnika poniżej 5 lub trzech stopni i wspomaga ogrzewanie więc jeśli jest sprawne to pracowało w poprzednią zimę automatycznie. A przy okazji zna ktoś procedurę odblokowania zablokowanego piecyka bez Disa? Teoretycznie z dokumentacji webasto wynika, iż wystarczy wyjęcie bezpiecznika na 10 minut, w moim przypadku jednak to nic nie dało.

Jak kolega przetłumaczy sobie komendę "speichern" to z pewnością da sobie radę :) Sam używam angielskiego menu aby nie było, można też zainwestować i wgrać spolszczenie lub... poczytać instrukcję ( choć zazwyczaj jest to ostatnia rzecz jaką robi prawdziwy mężczyzna);)