gordon74

Gdy pojawi się problem ze słabym nadmuchem proponuję w czasie jazdy wyłączyć klimatyzację na ok 10-20 minut (zacisnąć zęby i uchylić okno) bez wyłączania nawiewu po czym obserwować czy zacznie powoli dmuchać jak powinno. Jeśli tak, to prawdopodobnie oblodzony jest parownik jak w starych lodówkach czy zamrażarkach i trzeba go odmrozić, przyczyna jednak jest po stronie automatyki i czujnika który powinien temu zapobiegać.

Odpuść sobie dziwne palniki, wyczyść lampy i zainwestuj w palniki osram cool blue boost lub cool blue intense. Będziesz miał światło zbliżone do LED. Gdy jednak chcesz mieć więcej światła w deszczu, mgle to polecam palniki philips xtreme 2 - największa ilość światła, barwa biała z dodatkiem zielono żółtej poświaty widocznej na mokrym. Kupiłem, świeca cieplej niż osram cbi które miałem w e60 ale we mgle są rewelacyjne.

Przepustnica w tym dieslu służy do gaszenia silnika, błędne porady są gorsze od ich braku. Dodatkowo skąd lakier w przepustnicy???

Zmiana prędkości obrotowej silnika to również zmiana obrotów pompy chłodzenia, a ponieważ termostat jest już otwarty (Temperatura powyżej 88 stopni) to pompa zassie zimnego płynu z chłodnicy zanim zacznie on się przymykać. Termostat wymieniałeś na oryginalny czy budżetowy? Bo może niekoniecznie jest on dobrze skalibrowany i wprowadza taką bezwładność. Sam miałem problem z termostatem w n57 - nie otwierał się ale wentylator i olej wraz z małym obiegiem płynu utrzymywały temperaturę silnika pomiędzy 95 a 110 stopni. Po wymianie termostatu (Behr) jest pomiędzy 85 a 100 stopni ( zazwyczaj ok 93).

Dzięki za odpowiedź.

Cześć, Mam na oku F10 z vin jak w temacie WBA5C31020D045038. O tym, że było kilka rzeczy zrobione wiem, auto jest z czerwca 2013 czyli powinno być przedliftem natomiast jest zrobione na LCI (lampy, kierunki, środek, navi). Czy ktoś jest w stanie coś więcej podpowiedzieć od kiedy dokładnie wyszła wersja poliftowa? edit: jest i link: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-m-pakiet-navi-stan-idealny-okazja-ID6D65iI.html#gallery-open Sam widzę kiepskie spasowanie w kilku miejscach i obszytą kierownicę.

Wylot spalin jest pod fotelem kierowcy - chyba, że kolega piszący wcześniej jeździ anglikiem. Zimne powietrze pomimo pracującego webasto to objaw uszkodzonej dodatkowej pompki wody - wymusza ona obieg płynu na wyłączonym silniku. Diagnoza niekoniecznie wurzuci błąd, należy podłączyć Inpe i obserwować pracę Webasto, a dokładnie to, czy nie za szybko osiąga wysoką temperaturę bo jest to objawem braku przepływu płynu przez układ i ogranicza pracę podgrzewacza.

Olej w czujniku to prawdopodobnie efekt jego uszkodzenia - obejrzyj dokładnie zgrzew na plastiku od strony koła zamachowego bo potrafi się rozwarstwić. Przerabiałem taki problem, silnik dławił się i gasł, widoczne jednak były błędy w Inpie.

Obejrzyj to https://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=553619&d=1457278516 Problemem z tyłu jest woda cieknąca z nieszczelnych uszczelek przy oknach w drzwiach, a z tyłu masz antenę pod zderzakiem ktora też czasem odmawia współpracy. Sam też to przerabiam - dodatkowo klamka z tyłu po zalaniu potrafi zwiększać pobór prądu objawiający się komunikatem High battery discharge na desce po zostawieniu auta na dłużej.

Nie trzeba rozpinać wydechu, wystarczy opuścić odpinając od wieszaków końcowy tłumik. Reszta dokładnie jak piszesz, choć podporę i tak zdejmowałem. Problemem był klucz imbusowy od korka spustowego - przy skrzyni automatycznej jest tam bardzo mało miejsca pomiędzy korkiem a miską skrzyni i musiałem dorabiać specjalną nasadkę.

W wersji LCI naprawia się dopiero jak zaczną się ruszać. :)

Na początek uzyj klawiatury i solidnie przyłóż nią sobie po łapkach za zaśmiecanie forum kolejnym postem w temacie na który są juz setki odpowiedzi. Następnie użyj szukajki i korzystaj z jej wynikow - na temat termostatów jest już wszystko napisane, o kreskach na obrotomierzu w wersji pre-lci i lci rownież. :search:

Diagnostykę klimatyzacji zrobisz komputerem, nic na ślepo bo szkoda kosztów. Inpa lub Ista i działasz lub poszukaj kogoś kto ma i potrafi obsłużyć.

Kasowałeś adaptację napędu po naprawie?

Było wszystko ładnie opisane: viewtopic.php?f=15&t=319100

Może to glupi pomysł ale najprostszy - sprawdzałeś na innych kołach?

Wniosek kompletnie bezsensowny, patrząc tak nie pozostaje nic innego jak nowa Kia. W E39 też widać konstrukcję osłony poduszki, wystarczy poszukać, szczególnie w poliftowych wersjach ze zwykłą kierownicą. Chyba że poduszka regenerowana kropelką, wszakże dziś E60 można juz kupić za dwadzieścia kilka tysięcy.

Pytanie do autora wątku - gdzie naciska klakson? Odpowiedź może być wstrząsająca :) Pewien jestem, że podróbki z Chin wyglądały by lepiej niż te z fabryki. "Rysy" widoczne na obudowie poduszki są konsekwencją konstrukcji zapobiegającej utracie głowy przez kierowcę w czasie wypadku. I to w doslownym znaczeniu. W nowej poduszce niewidoczne z czasem jednak temperatura, nacisk, chemia robi swoje.

A tylne zawieszenie dokładnie sprawdzone? Tam też są elementy które się zużywają i mają bardzo duży wpływ na prowadzenie.

Z poziomu Inpy można wysterować ( bodajże z poziomu modułu silnika ) lub załącz klimę w trybie max - po chwili powinien wystartować nawet w okolicy 2-5 stopni na zewnątrz.

Nie kombinuj z wężami - poszukaj kogoś kto ma Inpę, zrób diagnozę i wymień pompkę i zamelduj o sukcesie bo dalsze pisanietutaj nic już nie da. Uszkodzona niekoniecznie sieje błedami, sam dwa tygodnie temu też wymieniałem i nie miałem błędów.

Jeśli Webasto pracuje i nie grzeje to prawdopodobnie pompa obiegowa wody przy nim poszła na emeryturę. Można sprawdzić Inpą - niekoniecznie będzie błąd jednak widać będzie po temperaturze płynu w Webasto co się tam dzieje. Czyli jak zawsze zaczynamy od porządnej diagnostyki. Przy uszkodzonej pompie wody Webasto uruchamia się, zagotowuje płyn po czym zmniejsza moc i czeka, aż płyn ostygnie po czym znów grzeje. I tak w kółko.

Jaką nakładkę użyłeś? Papier, kamień czy pastę? Też mnie to czeka i szukam sposobu na uratowanie tej kamery.

Sprawdź czy uruchamia się Webasto ( szum z przedniego lewego nadkola i trochę splain z tamtej okolicy). Jeśli tak to uwalona pomka obiegowa wody, jeśli nie to całe Webasto.

Czyżby czujnik wałka rozrządu i dolot powietrza do sprawdzenia? U mnie zalana olejem wtyczka czujnika wału długi czas nie dawała błędów a sporadycznie zdarzało się gaśnięcie silnika w przy dojeżdżaniu na wolnych obrotach.