Lendio

Dzieki za posta, jeszcze licze, ze moze jednak jakies lozysko lub cos z osprzetu - w czwartek daje auto to moze cos sie wyjasni. Mam nadzieje, ze bede mial farta i to jednak nie turbo. Szczegolnie, ze to nowka. Ewentualnie jesli to turbo, to laickie pytanie, czemu tylko na zejsciu z obr ? i czy ma to wplyw na wytrzymalosc turbo ?

Guma na pedalami piszczy cicho, twoj odlgos to jest inny , bardziej skrzeczacy, ale od przesmarowania i sprawdzenia czy dobrze siedz trzeba zaczac.

Zdemontowalem wszystko do filtra powietrza i zlozylem na nowo - dalej bez zmian. Pozostalem weze od intelcoolera i rura z doplywem powietrza na turbine tez ok zlozona. Teraz juz chyba dam auto na service zeby sprawdzili wszytskie rolki paski napinacze itp.

To napewno nie wina zbieznosci.

Ludzie piszą, że po usunięciu klapek nie odczuli zmiany ale nie łączą tego, że przy okazji wyczyścili nie tylko sam kolektor ale również przepustnicę i egr. Wprowadzają tym samym wielu forumowiczy w błąd. Żeby móc odczuć ewentualną zmianę, to przed usunięciem klapek w kolektorze należy wyczyscić go wraz z egr i przepustnicą, pojeździć kilka dni dla porównania i potem usunąć klapki. A ja zaręczam, że wielu po takim zabiegu spadły by klapki z oczu :mrgreen: :cool2: Czyli polecasz wyczyścić kolektor i go narazie nie zaślepiać? Mam do sprzedania moj kolektor w stanie b.d. Sam kupilem nowy a moj zostal -jak sie okazalo wszystkie klapki /oski sztywne, zero luzow. Jak bys mial uszkodzony i chcial kupic to oddam moj za 120zł (lezy juz prawie 3 lata w garazu) jak cos zapraszam na priv. Ja tez niezunaje wyrzucania klapek.

Nikt nierozwiazal tego problemu ? Service w ktorym kupilem turbo twierdzi, ze na 99% wina lezy w montazu>polaczenia itp bo nowe trubo w 100% fabrycznie regulowane. Moge odeslac turbo, ale to nie takie proste znowu placic za demontaz/montaz + czas nerwy i brak auta. Poleczenia dolotu sprawdzilem (ta rure elastyczna i tu wszystko jest na miejscu) Pewnie sie umowile na sprawdzene reszty polaczen w serwisie ktory wymianial turbo, albo sam choc chyba wole dac fachowca do sprawdzenia/poprawek

Szkoda dokladac cokolwiek $$$ skoro caly czas chodzi ci po glowie cos z mocniejszym silnikiem. Doinwestujesz a i tak pewnie niebawem sprzedasz - dolozona kasa sie niewroci juz. Mozna przeczekac zime i na wiosne zmiana :wink:

WItam Wiec podbijam temat: Mam nowke turbo z firmy Diesel Service *turbina mitsu* -mam ja pewnie z 3tyg i niestety mam ten sam problem z dzwiekiem co autor tego tematu. Czyli taki dzwiek orientacyjnie: https://www.youtube.com/watch?v=Dd5kG-MwpAw&feature=youtu.be Link zapozyczony, licze, ze autor niebedzie mial pretensji. Wiec na skroty -nowka turbina fabryczna ma moze z 400km -nowka dwumas+sprzeglo luka -wczoraj zmienione bo obstwialem jako winowajce // tez sie kwalilifikowalo na zmiane juz, ale niedawalo tego dzwieku Jak dzwiek byl tak dalej jest. Pytanie czy ktos zna rozwiazanie tej zagadki ? *plastiki , rury jeszcze nieposprawdzane*

Wedlug ksiazki BMW Swieci na zolto: "niejest dostepna pełna moc silnika" "Mozliwa dalsza jazda z umiarkowana predkoscia. Nalezy jak najszybciej zlecic kontrole slinika"

No to raczej OK Zobacz na trasie, czy utrzymuje ta temperature.

Jezeli zrobiles 12 km po miescie i mial dopiero ok 65 c i potem dopiero po kolejnych 12km nagrzal sie do 88 c to troche dlugo. Jednak jesli termostaty byly by calkiem niesprawne to jadac w trasie nieutrzymal bys nigdy 88C -temp spadla by momentalnie jadac predkoscia ok 80-90km/h

Polecam zmienic dwa i masz spokoj.

Wlasnie jestem obecnie tydzien po serwisie. Olej i filtr powietrza ma jakies 80km max :) Wszystko swierzutkie jeszcze. To tez przyspieszylo decyzje bo dodatkowy koszt oleju odpada juz *odma tez nowiutka* Pomysl z turbo byl nieplanowany bo tak nagle to wymyslilem.

Dzis zapadla decyzja -jedzie nowe turbo i w przyszlym tygodniu montaz. Auto zostaje zemna na 4 lata minimum, niebede kombinowal z regenerowana bo chce miec swiety spokoj juz i auto ma jezdzic tak jak wyszlo z fabryki.

To kwota za demontaz , regulacje na maszynie i montaz- bez regeneracji. Mam juz zregenerowane - tylko kwestia ustawienia. Tylko jakos nieufam do konca ze faktyczne sie da to zrobic idealnie. Juz chcialem wlasnie nowe turno kupowac i mnie zaskoczyli propozycja takiej regulacji.

Bylem w serwisie, ktory regenerowal moje turbo *ma jakies 18tys przelotu* chcialem im odsprzedaz -oferuja 250zł, ale zabili mi klina.*bo juz chcialem kupowac nowe z diesel service za 3200 Twierdza, ze od roku maja nowe maszyny i moga idelanie je ustawic. ok 250-300 za demontaz/ustawienie montaz u nich. I teraz mam dylemat, bo niedokonca wierze, ze regenerowana bedzie chodzic tak samo jak nowa, ale moze maja racje? Oczytalem sie ,ze regenerowane tak maja ze pozniej wstaja > po szlifowaniu plaszczyzn *fachowo niewiem, czy dorze to opisuje i czy tak jest faktycznie. Co myslicie o takiej opcji -wiem, ze duzo jest na forum, ale roznie z tym jest bo kazdy prztypadek jest inny. Nieznam sie na tych wskazaniach INPY -filmik podeslany przez kolege wyzej. Renam jest pozatym chyba robiony przez BMW jak dobrze kojarze no i jesli faktycznie nowy sterownik to tez pewnie duzo zmienia.

No wlasnie jakos niemam zaufania do tej Renam a cena w salonie bmw tej drozszej to kosmos. W miedzyczasie znalazlem temat kolegi z forum i chyba lepsza opcja bedzie zakup z tej frmy: http://www.turbosprezarki-nowe.pl/bmw/320d/turbosprezarka_mitsubishi_20_d_49e9035209_49s3505671_4913505610_4913505620_4913505630_4913505640_4913505641_4913505650_4913505651_4913505660_4913505670_4913505671_11654716166_4716166_1165779549907_11657795499_7795499_7795498_779549807_779549907_1165779549.html Na bmwstrore cos 6400zł // skad taki rozjazd cenowy.

Podbijam temat Nr czesci 11 65 2 287 496 Reman , cena 2650 serwis na stronach bmwstore, Obecnie mam regenerowana i niewstaje tak nisko i charmonijnie od 1800obr jak przed regeneracja, pozatym zero problemow. Chcialbym miec jak przed regeneracja i rozwazam zakup nowej. Cena 2650 jest dosc okazyjna. Myslicie, ze warto sie skusic na taka opcje Reman ? w sensie, czy bedzie w czyms lepsza od obecnie zregenerowanej ktora mam, czy tylko wywale kase w bloto ? (turbina wstaje dosc agresywnie od 2000 -2100 obr i ciagnie do konca obr, dmucha dobrze-sprawdzone. Troche jest to nieoplacalne dla mnie bo musialbym moja sprawna zregenerowana oddac w rozliczeniu *regeneracja kosztowala mnie 1200 dwa lata temu +oleje robota itp. Czy taka za 3700 bez symbolu Reman > niejest regenerowana tylko fabrycznie nowa ?

Wd40 to zly pomysl -powoduje korozje. Zdecydowanie lepiej bedzie jakims kontaktem moze potrakowac, przetrzec do sucha po tym zabiegu i powinno wystarczyc. Dobrym patentem jest tez suszenie w ryzu. Wrzucic do worka z ryzem na kilka godzin. Ryz wyciaga wilgoc. Ja tak odratowalem Galaxy S3 po zatopieniu. 1,5 roku minelo i chodzi dalej.

Z tego co na forum czytalem to ponoc niebedzie problemu a opcja wypalania niebedzie sie uruchamiac bo komputer niebedzie widzial potrzeby wypalania.*tak w skrocie* Niewiem na ile to potwierdzone informacja, moze ktos sie jeszcze odezwie w tej sprawie i potwierdzi badz zaprzeczy.

Byly takie tematy tu na forum, ale niemoge znalesc teraz. Znalezione na innym forum info do sprawdzenia: "Piszę posta, bo ciekawa sprawa wyszła - uszkodzony był CAS - jakiś kwarc, coś się przelutowało i samochód hula dalej jak ta lala. Objawy odcinania napięcia na skrzynkę są również związane z CASem. Była droga przez mękę, ale ogarnięty elektryk z mego Województwa ogarnął auto w 3 dni (sprawdził niemal wszystko)." Caly watek http://www.racingforum.pl/BMW-E90-2009-lift-problem-z-elektrykAe-t104782.html Mysle ze Admin niebedzie mial nic przeciwko,

Czy mogl bys wskazac, gdzie to przylaczenie masy szukac ? Stojac przodem przed autem lewa /prawa strona ? Po opisie problemu pewnie kazdy bedzie chcial sprawdzic stan tego przewodu w swoim aucie.

Troche juz tematow poczytalem- w przyszlym tygodniu jade na diagnostyke przeplywki (silnik m47 n2 163km ) Kiedys byla mierzona inpa i na jalowym i na niskich obrotach pokazywala troche za duza wartosc -ale czytajac tez opisy forumowe odnosnie INPY z moim silnikiem nie dokonca wierze w ten pomiar. Objaw ktory mnie niepokoi, ale niewiem, czy ma to zwiazek z przeplywka, czy z turbo po regeneracji. Jak sa upaly jak dzis to po mocnym zagrzaniu w miescie robi sie spora turbodziura (ciagnie od 2200 albo wyzej z zauwazalna zwloka i kopem naglym co na 1 i 2 biegu zaburza plynna jazde, chyba, ze glaskam gaz to jest troche lepiej) Po zmianie na bieg na wyzszy tez lekka zwloka czasowa (ok 1 s) i dopiero ciag Wystarczy przejechac pare kilometrow w trasie (pewnie intercooler sie wychlodzi) i wszysto wraca do normy. Czy tez tak macie ? - bo sie zastanwiam, czy taki objaw moze dawac przeplywka. Dodatkowo mam wrazenie, ze do ok 1,5 tys obr slabiej czuc reakjce na gaz. Ladnie sie zbiera, ale czyc taki brak wyczucia gazu do 1,5 tys

Odgrzebuje temat, Boczki mam juz uszczelnione dawno temu. Na ta chwile dzis po burzy widze, ze lekko mokro robi sie po stronie kierowcy w rogu pof podstopnica *na dywaniku. W samym rogu czuc pod palcem wode. Skad ta ta woda ? Wsadzilem reke po wygluszenie wuzej pedalow i tam jest sucho >> gdzie lekko nizej moze podciekac ? Uszczelka pod szyba tez raczej OK. Mocno irytujace, zeby takie auto podciekalo. Mam Wv lupo 99r i nic a stoi na zewnatrz non stop. Beemka wypieszczona 90% stoi w garazu a tu nagle burza i problem lekki, choc kieedys po myjce tez to zauwayzylem jak dlugo ja woda szprycowalem.

Na stojaco niezmiesci sie pod rolete (braknie dosc sporo)