Lendio

Jest sporo tematow. Turbo po regeneracji ? Probem moze byc w regulacji, Poczytaj: viewtopic.php?f=70&t=191116&start=15 NIeprawda, jesli tak ma to jest zle, powinno wstawac wczesniej turbo

Zdjecie kilku wpisow w ksiazce > ten sam dlugopis, ten sam charakter pisma.

Mozna wyciagac zawor. Ja zmenilem dwumase i sprzeglo na nowe i problem kangura sie rozwiazal dlatego mysle, ze zawor to tylko polsrodek.

Mialem tak samo siadnieta to sama strone auta z tylu na sprezynach S226A *amor podcieka, ale trzyma 70% sprawnosci* Po zmianie wszystkich sprezyn na Eibach pro kit tyl sie wyrownal i jest juz OK *amor ten sam caly czas*

Podepne sie pod temat. Po zamontowaniu turbiny mialem nieszczelnosc na kryzie od turbiny oraz na laczeniu turbo z dpf i to mocno zasmrodzilo komore silnika, wnetrze auta i kratki wentylacyjne. Obie usterki zostaly usuniete filtr kabinowy nowy, oslona filtra wymyta, dzis uzylem tkz. granata do czysczenia klimy CRC, zeby odwiezyc kratki wewnatrz bo przeszly tym zapachem. Jest prawie idealnie, ale jednak gdzie ten zapach w kratkach lekko siedzi i trudno [rzy tej pogodzi go wygonic na zero i z kratek b.lekki zapach "kominka" dalej jest. Co byscie polecali ? -mysle, zeby jeszcze kupic pianke do czyszenia klimy i wpuscic jak od strony filtra na dmuchawe, zeby przeczyscilo, czy moze lepiej jechac na czyszczenie chemiczne do serwisu ? Niewiem, czy taka chemia odgrzybiajaca zlikwiduje *oczysci te wszystkie kanaly wentylacyjne od strony silnika az do kratek wewnatrz, czy tylko odgrzybi? W kazdym razie musze cos od strony maski wpuscic, tylko niewiem jaka opcje wybrac. Z pianka mam niemile doswiadczenia z przed paru lat jak po wcisnieciu w nawiewy rozpuscilo sie i narobilo syfu w srodku tych kanalow wentylacyjnych, widoczne przy krakach nawiewu.

Mam podobny zestaw https://www.motochemia.pl/slime-kompresor-do-auta-safety-spair-uszczelniacz-do-opon-473-ml-p-1003.html?osCsid=u3gvj6g3g71d9tafvnlc399cl1 -jeszcze nigdy go nieuzylem, ale tez niemam 100% pewnosci, ze to zadziala na oponie o szerokosci 255. Kompresor z tego zestawu pompuje na moje oko podobnie jak te tanie po 30-40zł -zreszta opis z aukcji pewnie to potwierdza "Średni czas pompowania np. koła o rozmiarze 195/65 R15 do 2,3 BAR to 8 min! Mam asistance w PZU, ale jadac za granice biore zimowke na zapas do boxa. Opinia, ze ten srodek zniszczy opone to bajka -da sie wyczyscic, tylko wymaga to wiecej pracy. Brak dojazdowki we wnece to nieporozumienie, ale jakos trzeba sobie z tym radzic.

Turbo sprawdzone w niezaleznej firmie - diagnoza turbo w porzadku Prawdopodobnie bylo zle skrecone i puszczalo spaliny.

Pewnie trzeba sprawdzic wszystko, ale tu mala podpowiedz: viewtopic.php?f=158&t=251458&start=255 http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=561037&d=1312229036

Zmienilem pierscien uszczelniajacy od strony zimnej- niestety brak poprawy. Podejzenie pada jednak na regulacje turbiny-moze przeladowywac lekko *pomimo , ze jest fabrycznie nowa* Jak potestuje cisnienie dam znac.

Fajnie sie prezentuje :cool2:

Czyli mozna jezdzic i nieruszac ? Wymienion pompa wody *miala luzy* i lozysko z napinaczem + nowy plyn. Ubylo 700zl - moze odpadl jeden dzwiek pompy ale dalej cos szura lekko :mad2: Dzwiek jest tez troche slyszalny w wydechu siedzac w aucie z otwartmi drzwiami. Film z dzwiekiem tyle co zrobiony

Czy do przewazenia trzeba rozbierac ja calkiem i potem regulowac ten tkz kapturek ?

Nie chciałem o tym pisać ale miałem podobną historię i to też przyczyniło się do rozwiązania problemu. Tylko ja pojechałem do nich zakład mieli w Zbuczynie. Obsługa dramat a zakład jak jakaś dziupla wygląda. Nie chcieli nawet posłuchać jak auto chodzi tylko stwierdzili ze trzeba wyjąć turbo. Wyjęli turbo rozebrał bez żadnego pytania przeważył na maszynie podszlifował i stwierdził ze jest lepiej wyważona niż z fabryki. Moje pytanie co z gwarancją? A Pan na to ze od Nich kupiłem turbo więc to Ich sprawa jak załatwia reklamację. Nie wspomnę już że szukali usterki w samochodzie świadczącej o tym ze "awaria" turbiny jest tym spowodowana lub winny jest zakład wymieniajacy turbo. Niczego sie nie doszukali złożył spec auto ja siedziałem tam cały dzień i patrzylem na ręce. Nic nie płaciłem narazie wszystko chodzi ale perypetie z nową turbiną miałem nie tylko Ja czyli coś w tym jest. Turbin na stanie nie mają żadnych tylko gdzieś w POLSCE je zamawia i na następny dzień jest u nich Dobrze, ze napisales bo to wazna informacja. Jak pisalem jutro bede po sprawdzeniu osprzetu to dam znac, ale cos czuje ze musze sie szykowac na reklamacje niestety. Jak przewazaja to musza ja rozbierac i na nowo ustawiac ? Bo teraz to juz tez niemam pewnosci czy zrobia to jak fabryka :? Teraz sie nasuwa pytanie skad maja te turbiny i jakiej sa jakosci.

No to zle info dla mnie :? bo to koszty i czas. W pierwszej kolejnosci musze wyeliminowac osprzet. W czwartek bede juz cos wiecej wiedzial.

Dzieki za posta, jeszcze licze, ze moze jednak jakies lozysko lub cos z osprzetu - w czwartek daje auto to moze cos sie wyjasni. Mam nadzieje, ze bede mial farta i to jednak nie turbo. Szczegolnie, ze to nowka. Ewentualnie jesli to turbo, to laickie pytanie, czemu tylko na zejsciu z obr ? i czy ma to wplyw na wytrzymalosc turbo ?

Guma na pedalami piszczy cicho, twoj odlgos to jest inny , bardziej skrzeczacy, ale od przesmarowania i sprawdzenia czy dobrze siedz trzeba zaczac.

Zdemontowalem wszystko do filtra powietrza i zlozylem na nowo - dalej bez zmian. Pozostalem weze od intelcoolera i rura z doplywem powietrza na turbine tez ok zlozona. Teraz juz chyba dam auto na service zeby sprawdzili wszytskie rolki paski napinacze itp.

To napewno nie wina zbieznosci.

Ludzie piszą, że po usunięciu klapek nie odczuli zmiany ale nie łączą tego, że przy okazji wyczyścili nie tylko sam kolektor ale również przepustnicę i egr. Wprowadzają tym samym wielu forumowiczy w błąd. Żeby móc odczuć ewentualną zmianę, to przed usunięciem klapek w kolektorze należy wyczyscić go wraz z egr i przepustnicą, pojeździć kilka dni dla porównania i potem usunąć klapki. A ja zaręczam, że wielu po takim zabiegu spadły by klapki z oczu :mrgreen: :cool2: Czyli polecasz wyczyścić kolektor i go narazie nie zaślepiać? Mam do sprzedania moj kolektor w stanie b.d. Sam kupilem nowy a moj zostal -jak sie okazalo wszystkie klapki /oski sztywne, zero luzow. Jak bys mial uszkodzony i chcial kupic to oddam moj za 120zł (lezy juz prawie 3 lata w garazu) jak cos zapraszam na priv. Ja tez niezunaje wyrzucania klapek.

Nikt nierozwiazal tego problemu ? Service w ktorym kupilem turbo twierdzi, ze na 99% wina lezy w montazu>polaczenia itp bo nowe trubo w 100% fabrycznie regulowane. Moge odeslac turbo, ale to nie takie proste znowu placic za demontaz/montaz + czas nerwy i brak auta. Poleczenia dolotu sprawdzilem (ta rure elastyczna i tu wszystko jest na miejscu) Pewnie sie umowile na sprawdzene reszty polaczen w serwisie ktory wymianial turbo, albo sam choc chyba wole dac fachowca do sprawdzenia/poprawek

Szkoda dokladac cokolwiek $$$ skoro caly czas chodzi ci po glowie cos z mocniejszym silnikiem. Doinwestujesz a i tak pewnie niebawem sprzedasz - dolozona kasa sie niewroci juz. Mozna przeczekac zime i na wiosne zmiana :wink:

WItam Wiec podbijam temat: Mam nowke turbo z firmy Diesel Service *turbina mitsu* -mam ja pewnie z 3tyg i niestety mam ten sam problem z dzwiekiem co autor tego tematu. Czyli taki dzwiek orientacyjnie: https://www.youtube.com/watch?v=Dd5kG-MwpAw&feature=youtu.be Link zapozyczony, licze, ze autor niebedzie mial pretensji. Wiec na skroty -nowka turbina fabryczna ma moze z 400km -nowka dwumas+sprzeglo luka -wczoraj zmienione bo obstwialem jako winowajce // tez sie kwalilifikowalo na zmiane juz, ale niedawalo tego dzwieku Jak dzwiek byl tak dalej jest. Pytanie czy ktos zna rozwiazanie tej zagadki ? *plastiki , rury jeszcze nieposprawdzane*

Wedlug ksiazki BMW Swieci na zolto: "niejest dostepna pełna moc silnika" "Mozliwa dalsza jazda z umiarkowana predkoscia. Nalezy jak najszybciej zlecic kontrole slinika"

No to raczej OK Zobacz na trasie, czy utrzymuje ta temperature.

Jezeli zrobiles 12 km po miescie i mial dopiero ok 65 c i potem dopiero po kolejnych 12km nagrzal sie do 88 c to troche dlugo. Jednak jesli termostaty byly by calkiem niesprawne to jadac w trasie nieutrzymal bys nigdy 88C -temp spadla by momentalnie jadac predkoscia ok 80-90km/h