Lendio

dubel

Witam Dzieki koledze Pawel gawel i apce B-tool udalo mi sie sprawdzic wskazania turbo. Jazda miejska wiekszosci z lekko wicsnietym gazem +kilka razy 2 i 3 bieg do 4 tys. Co mysicie o tych parametrach: https://www.gg.pl/dysk/FhYP3w7NoVAdFxYP3w7J4DU/Schowek-8(2).png

Normalne zjawisko ( w kazdym aucie tak mialem)

Mialem Tenzi krwawiaca felga (starsze opakowanie albo inna wersja) Faktycznie czysci dobrze, ale uzylem tylko raz bo zauwazylem, ze po uzyciu tego srodka odrazu rdzawe naloty pojawily sie na tarczach (na powierzchni malowanej male slady) i innych elementach. Jednak to mocna chemia, dlatego nieuzywam juz.

Tydzien temu tez mialem taka sytuacje. Ryszylem w trase (sadza wartosc 10+/- ) po140km (przerywanej jazdy) sadza miala juz ok 16-17 +/- . Reg nieaktywna, ale zauwazyem, ze temp zaczela rosnac z 300 na 500-550 C. Po ok 10km tem spadla i sadza spadla na 4,7. Rowniez niemialem planowanej regeneracji a podczas calego procesu niebylo zadnej informacji, ze cos sie dzieje. Ktos tu pisal na forum, ze jak auto czesciej jezdzi w trasie to tez sie wlacza regeneracja, ale bez komunikatow (byla okreslona nazwa, chyba regeneracja pasywna) Byc moze to wlasnie to.

M47 203tys przelotu. -popiol 31 -sadza 9.44 chyba niezle / ciezko mi sie odniesc choc caly watek przeczytalem o wynikach innych. auto zimne odpalone tylko w garazu po postoju kilkudniowym. 90% trasa apka super

Prosba - zaloz osobny temat dotyczacy twojego problemu bo tu sie juz spam robi i dyskusja niezwiazana zupelnie z tematem APki

Mam stary przrwod pod reka - dlugosc lacznie z uchwytami montazowymi to 33cm

Ja zalozylem zwykla plecionke za 13zł .Dlugosc orygianlu jak dobrze pamietam 30cm, plecionka, ktora kupilem jest troche dluzsza, dale to w niczym nieprzeszkadza. Mam m47 ale.w n47 powinno byc tak samo (mozesz sprawdzic w opisie na bmw parts)

Zdania na temat dzialania ekonomizera sa podzielone i juz tez mam metlik, czy tak ma chodzic, czy cos jest nietak. Najbardziej zauwazalnym objawem u mnie jest lekka zwloka po dodaniu gazu (zamyslenie 1-2 sekundy i jazda) Ujawania sie przy dynamicznej jezdzie i zmianie biegow. Nieraz tej nieczuje, szczegolnie na trasie gdy auto "przewieje" po chwili jazdy jest lepiej lub nawet idealnie. Jedzac w korku po miescie -zwloka w reakcji na gaz robi sie bardziej zauwazalna i moze sprawwiac wrazenie turbodziury, ale to nie to. Jesli masz podobnie jak u mnie to powiem ci, ze kilka rzeczy mozesz wyeliminowac ( lub sprawdzic na koncu: -klapki (mam nowy kolektor od 3 lat, wiec to nie to) -nieszczelnosc w ukladzie (bylo wszystko sprawdzane, wiec tez nie to) -uszkodzony sterownik turbiny (bylo na regenerowanym turbo , jest to samo na fabrycznie nowej, wiec tez nie to) widze, ze sprawdziles EGR (ja tu niezagladalem) Wedlug wskazan Inpy ( pewnie z rok temu) u mnie wskazania przeplywki byly za duze. Obstawiam, ze to wlasnie moze byc wina przeplywki, ale z drugiej strony wszystko gra. Spalanie na wegry na klimie z obciazeniem wyszlo mi 5,9 liczac z dystrybutora pod korek.

:cool2: super sie prezentuje (caloksztalt) . Chyba na wiosne tez sobie takie koncowki wydechu zaloze (masz idealnie spasowane)

Kolektor zalozylem nowy -ma jakies 30tys przelotu (niechcialem wycinac klapek) Musze sprawdzic Egr w takim razie

Dokładnie tak. Wynika to z tego że trzeba utrzymać pracę silnika po wciśnięciu sprzęgła czy na luzie Później opada gdyż poniżej 10kmh nie jest wskazywane zużycie paliwa Wiec wlasnie u mnie jak widzicie na filmie po zdjeciu z nogi gazu schodzi do 0 poczym sie podnosi mniejwiecej do polowy (lub mniej) i tak chwile wisi poczym opada. Pytanie co moze byc odpowiedzialne za taki stan rzeczy ? (mam pewne typy, ale niechce sugerowac bo moze zle kombinuje) Dodatkowo jak pisalem w momencie jak ekonomizer tak "swiruje" to czuje jednoczesnie, ze auto ma lekka zwloke czasowa w reakcji na dodanie gazu pdczas jazdy jak i po zmianie biegu, czuc zamyslenie 1-2sekundy w ciagu. Zwykle kilkanascie km w trasie i problem znika (choc pewnie niema reguly)

Prosze przygladnijcie sie dokladnie na filmik, jak po zdjeciu nogi z gazu ekonomizer spada do zera i odrazu sie podnosi i tak wisi pare sekund (noga dawno sciagnieta z gazu) Niewydaje mi sie to normalne (kiedys tesowalem jak auto chodzi 100% poprawnie i po kazdym zdjeciu nogi z gazu ekonomizer lecial na 0 i juz sie niepodnosil w gore sam)

Minelo troche czasu od napisania posta. Dzis -wrzucam filmik z objawami. Sciagam noge z gazu ekonomizer spada i znowu sie podnosi i chwile tak zostaje poczym opada na zero. Lacznie z tym objawem ekonomizera zauwazam,ze auto ma zwloke w reakcji na gaz (1-2 sekunde mysli i dopiero jedzie). Przy zmianie biegu na wyzszy tez ma zwloke w reakcji na gaz ok 1-2 sekund. Objaw sporadyczny- czesto wystepowal po mocnym nagrzaniu auta np w korku, ale niema regoly -dzis objaw prawie od odpalenia auta.

Niestety bez zmian w temacie. Problem pojawia sie po mocnym nagrzaniu w jezdzie miejskiej lub po staniu w korkach. Podcza jazdy w trasie znika. Niemam mozliwosci podpiecia innej przeplywki na probe.

Wprawdzie mam M47, ale identycznie trzyma temp jak twoj (termostaty pewne i wszytsko OK) Wiec pewnie w N47 tez tak ma byc.

Samsung A5 2016 Czy dziala z Inpa ? (wlasnie niewiem bo mam WIn10 troche walczylem z roznymi wersjami Inpy a nawet z Inpa na maszynie wirtualnej i poleglem. JEsli nikt w M47 niemial takich problemow to musze do kogos podjechac i fejsa sprawdzic chyba (choc to nowka zakupiona na znanym portalu)

Niestety neudalo mi sie dzis polaczyc. Proba laczenie: wykrywa usb> potem napis polaczenie i tyle. Potem w gornym lewy rogu wyswietla sie informacja (chyba brak portu ? > lub cos w tym stylu. Sciagnalem jakies I carly - polaczylo sie raz > kolejne razy caly czas jais blad ( niezapisalem, ale cos w stylu 600..415.. NIewiem co jest grane. Robilem proby na zaplonie a potem na odpalonym silniku.

Tak odrazu jej niepolamiesz przy odbrobinie uwagi (to bardzo mocny i elastyczny materiał) Napewno niekupuj taniego zamiennika. Duzo aut niema oslon i nic sie niedzieje, wiec i tu raczej tez nic niegrozi przy jezdzie bez oslony, ale lyso wyglada i jestem zdania, ze skoro byla fabrycznie przewidziana to powinna byc jednak.

Niepowinno byc zadnej dziury-oslona powinna byc przylapana do zderzaka Mozna zostawic zwykla oslone do zderzaka M-pakietowego (niepasuje idealnie, ale sie trzyma przy dobrym montazu) Sam jestem na etapie kupna oryginalnej M-pakietowej bo mam juz niezle polamana i w zimie przy sniegu calkiem ja pewnie urwe (tez niskie zawieszenie)

Wczoraj wymienilem kabel masowy. Oryginal jeszcze sie dobrze trzymal, ale juz utleniony (zielony) i miejscami widac, ze juz sie zalamywal. Zalozylem zwykla plecionke za 13zł .Dlugosc orygianlu 30cm, plecionka, ktora kupilem jest troche dluzsza, ale to w niczym nieprzeszkadza. Mialem kupic oryginal, ale niema sensu przeplacac.

Tel stargowales z 26 800 do 24 000 tys ? Czyli 3 tysiaki na telefon // szkoda bylo w takim razie czasu na ogladanie tego auta bo jak ktos tak obniza cene podczas rozmowy tel to zle wrozy.

Szukalem na forum, ale nieznalazlem mojego objawu. Przydazylo mi sie to 1-2 razy w ciagu pol roku. Mocno nagrzane auto w jezdzie miejskiej, ruszam zdejmuje noge z gazu a ekonomizer jakby zaczynal spadac w dol poczym podnosi sie w gore i dopiero spada. Podjezdzajac w korku mialem tak caly czas. Potem na trasie auto sie schlodzilo (niewiem turbo intelcooler itp) i wszystko wrocilo do normy. Dodatkowym objawem przy dodawniu gazu jak i po zmianie biegu byla minimalna zwloka w reakcji auta na gaz. Czyzby przeplywka swirowala po nagrzaniu ? Poza opisana sytuacja ekonomizer pracuje poprawnie, czyli sciagam noge z gazu i odrazu spada. Auto tez normalnie reaguje na gaz.

Dzieki za info, Nieswiadomie sam zawsze stosowalem ten zabieg (niedajac jedynie nadmuchu na cieply) Zawsze po trasie jakies 3km przed celem wylaczam klime i lekko wentyluje auto na samym nawiewie.