Lendio

Przed zmiana termostatow mialem 65-67 C w trasie * Po zmienie na nowe *zmienilem 2 odrazu* 86-89 C *po 2 latach* -ogrzewanie w srodku niewplywa na spadek temp. Cos masz nietak jak pisal kolega wyzej

Wymien glowny, 60 C to zdecydowanie za malo. Prawidlowa temp podczas jazdy powinna wynosic ok 86-90C

Szarpanie przy delikatnym ruszaniu to wina sprzegla, ale przy okazji trzeba sprawdzic dwumase i jak chcesz dluzej zostawic auto to warto ja zmienic razem ze sprzeglem.

Tak wiem, ale to dalej temat Tabu.

Zalozylem fabrycznie nowe turbo i tez mam chrobotanie, szuranie jak schodzi z obrotow. Turbina byla demontowana, sprawdzana na maszynie *doladowanie i wszystkie parametry fabryczne* Wedlug fachowcow ten dzwiek to nie wina turbiny. Byly sugestie na forum, ze to wina zlego montazu-zlozenia obudowy filtra, rury dolotu, ale sam spawdzilem co moglem i nic nieznalazlem a ze turbina bylo jak wyzej pisalem zakladana 2 razy to niesadze, zeby mechanik 2 razy blad popelnil. Odpuscilem temat. Wskazania przeplywki sprawdzane INPA mam tez za wysokie, ale jak ktos pisal na forum INPA przeklamuje w przypadku tego silnika M47 N2 M47 TU2 *niemoge znalesc obecnie watku*, ale u mnie przy sprawdzaniu pokazywalo tez zla temp silnika np i bylo kilka takich mykow -reszta OK. Jak znajdziesz rozwiazanie to daj znac :) Poza dzwiekiem moc jest i wszystko chodzi poprawnie.

Dokladnie tez o tym pisalem. W zimie przy mrozach pala wiecej niz 7l, niestety wiekszosc ludzi na forum koloryzuje swoje spalanie.

U mnie pomogla wymiana obejmy +prewencyjnie pasta uszczelniajaca - robione przez mechanika. Dpf do tej roboty trzeba zdejmować? Ile cie skasowal? Z tego co wiem nietrzeba zdejmowac DPF. Niepotrafie okreslic konkretnie kwoty bo ja mialem bardziej zlozona naprawe *2x montaz demontaz turbo* +obejma na koncu -wyszla bo szukalismy nieszczelnosci. Sam koszt wymiany obejmy to powinny byc groszowe sprawy.

U mnie pomogla wymiana obejmy +prewencyjnie pasta uszczelniajaca - robione przez mechanika.

W e90 niema uszczelki miedzy turbo a dpf. Montaz na kryze +obejma. Obejma cos ok 60-70zł

Sprawdz obejme turbo-dpf *ja zmienialem bo tez mialem nieszczelna po 2-krotnym demontazu turbo * -niebylo spalin widocznych, ale smrodek byl. Pozatym sprawdz okolice Egr + ta rurke przykrecana do silnika. Miales moze demontowane turbo lub cos robione w tym temacie ?

Poprosze o fotki na forum po zmontowaniu bo podoba mi sie ta koncepcja :cool2: .

Super te lampy wygladaja, tylko powiedz jaki masz plan na druga czesc lampy ?

Post kolegi jest z poczatku lutego, kiedy temp wynosila ok -10 , -15C a to duza roznica. Czesto wlaczam ukryte menu i sprawdzam temp. Pomimo, ze auto jest garazowane w blaszaku jest roznica w nagrzewaniu sie przy temp 0 C a przy -10,-15C C. Dystans 10km, czyli przy wlasnie -10C ponad 50% jazda na niedogrzanym. Moze faktycznie spalanie moglo by wyniesc bardziej w okolicach niecale 8L ale pomiar tez moze byc z bledem lekkim. Najlepiej bedzie sprawdzic jak sie cieplej troche zrobi. Czy minus dziesięć czy nie, cały czas 8,5l No to ja bym ci zaproponowal poczekac jak zrobi sie cieplej i wtedy potestowac spalanie.

Post kolegi jest z poczatku lutego, kiedy temp wynosila ok -10 , -15C a to duza roznica. Czesto wlaczam ukryte menu i sprawdzam temp. Pomimo, ze auto jest garazowane w blaszaku jest roznica w nagrzewaniu sie przy temp 0 C a przy -10,-15C C. Dystans 10km, czyli przy wlasnie -10C ponad 50% jazda na niedogrzanym. Moze faktycznie spalanie moglo by wyniesc bardziej w okolicach niecale 8L ale pomiar tez moze byc z bledem lekkim. Najlepiej bedzie sprawdzic jak sie cieplej troche zrobi.

Z kompa, czy liczone z dystrybutora ? To mega. Bo ja mam 10km do pracy Praktycznie 90% trasa, dwupasmówka, jade ok. 70-80km/h i mam srednio 8,5 Wszystko sprawdzone i nie wiem do czego sie przyczepic Przy wyzej opisanej jezdzie w sezonie zimowym 8,5 to normalne spalanie tego silnika, -realne liczone z dystrybutora. Jedziesz 10km -zagrzejesz silnik i gasisz. Ja bym nic nieszukal. Sprawdz w lecie na dluzszej trasie.

Dalej to samo niestety, czyli dzwiek jaki byl taki jest. Turbo bylo sprawdzane przy mnie na miejscu w polecanym zakladzie, ktory stwierdzil ze parametry pracy turbiny sa ok i wszystko gra . Odpuscilem temat bo mam juz dosc.

Przez 3 lata taki komunikat pojawil mi sie 2 razy. Po zgaszeniu silnika, wyciagnieciu kluczyka i odpaleniu zniknal na 1,5 roku. Byly tez podobne tematy juz na forum. Dopuki problem sie niepowtarza regularnie (oby tak bylo) to niema co ruszac.

Myślę podobnie :) Moim zdaniem koło wygląda zbyt masywnie :) Jak na zimowy pakiet to wyglada bardzo dobrze :cool2: , choc niebardzo sobie wyobrazam wyjazd na narty w snieznych warunach pogodowych.

Odkopie temat, Aktualnie mam zalozona zwykla oslone pod silnik przy m -pakiecie. Musze zmienic bo obecną uszkodzilem *jest peknieta* i musze szukac teraz nowej lub uzywanej. Teraz sie zastanawiam czy kupic: -zwykla standardowa -zwykla +adapter w Aso, -dedykowana M-pakietowa ? Cena w Aso powalaja, co sadzicie o tej firmie ? : http://allegro.pl/oslona-pod-silnik-bmw-3-e90-e91-2005-2011-m-pakiet-i6392923685.html Edit znalazlem oryginal za 500 wiec ta powyzsza chyab odpada na starcie, http://bmwcentrum.pl/dolna-oslona-silnika-m-pakiet-m47n2-m57n2-n47-n47n-n57-bmw-e90-e91,id5395.html

Dzieki zawsze to jakis trop, bede sprawdzal jk tylko zima troszke odpusci, tylko, czy wtedy niekapalo by na dywanik gumowy od gory ? Dziwne, ze woda jest pomiedzy wykladzina a dywanikiem gumowym. Dzis namacalnie wszystko sprawdzalem i niewidac nigdzie nad pedalami sladow wody (choc oslony nierozkrecalem)

Odkopie temat. Dzis po myciu na karcherze zauwazylem wode po stronie kierowcy pod podstopnica i pod pedalami. Boczki mam uszczelnione. Woda tylko miedzy gumowym dywanikiem a wykladzina *dywanuk gumowy na zewnatrz suchy* . Rozebralem oslony dziwgnalem cala wykladzine i gabka pod spodem sucha wszedzie. Nigdzie tam niewidze sladow przecieku *chyba, ze pod oslona nad pedalami, ale tego nierozbieralem* Macie pomysl skad to moze podciekac i gdzie patrzec po myciu, zeby wylapac ? Kratki pod maska drozne, boczki drzwi uszczelnione. Podstopinica jest na wcisk, sa dziury montazowe po sciagnieciu, moze przez te dziury *dolna* cieknie wlawajac sie miedzy dywanik gomowy a wykladzine ? Tyle, ze ja tam uszczelnie sulikonem to wode wleje sie pod wykladzine moczac gabke co jest jeszcze gorsze -jesli wogole tam jest ten wyciek.

Faktycznie robienie z 320d dzwieku V8 to troche przerost formy nad trescia *jeszcze za taka kase*

Czy ten olej 2T niezabija DPF ?

Kolega tez zmienial niedawno, zalozyl nowy i okazalo sie, ze byl walniety.

Moze to wina Inpy ? > u mnie tez zle czytala -warosci przeplywki "zawyzala" -niepamietam juz teraz wartosci -temp zle wskazanie -ladowanie zawyzone wskazanie Kiedys byl temat, ze Inpa zle czyta ten silnik M47N2