cdxa

Podświetlenie licznika zapala się kiedy nie ma sygnałów z LM, to normalne. Pomiędzy zarówkami a akumulatorem jest tylko LM, jak światła tak wariują tzn. że doszło do awarii wewnętrznej LM, albo naprawa(jak się da) albo wymiana.

Wyglada jakby LM padł, które błędy wracają po skasowaniu?

Tu jest fajny opis, wraz z wyjaśnieniem przyczyny słabszego odbioru. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=834591

Kabli brak

Antena od bt jest w e60 (jak była fabrycznie) zamontowana w tunelu środkowym, mniejwiecej pod Idrive, wiec kabla nie trzeba wiele. Nbt dosyć dobrze odbiera FM na jednej antenie. Jeżeli jednak poruszamy sie w rejonach z bardzo słabym odbiorem można uruchomić system z dwoma antenami, wymaga to jednak przeróbki układu "diversity" czyli zintegrowanego odbiornika, trzeba drugiego kabla i do istniejącego diversity dorzucić taki z serii F i delikatnie przerobić oryginalny.

To chyba jednak prościej podłączyć się do gniazda z przodu metrowym przewodem

Na pierwszy rzut oka wyglada jakby zawierał sie stycznik w zamku drzwi kierowcy, to otwiera drzwi, a po dłuższym przytrzymaniu także okna, być może zwarcie w tym obwodzie, wywołane np. wilgocią lub uszkodzeniem instalacji

A skąd jest zasilany alarm, w sensie gdzie dokładnie podłączone jest zasilanie? Czy wraz z resetem wskazówek kasuje sie także zegar w liczniku?

A panel klimy masz poliftowy? Na przedliftowym faktycznie może być problem z wywołaniem ustawień klimatyzacji, bo one tego nie obsługują.

Jeżeli da sie to skorygowac poduszkami to można sobie skalibrowac tak jak chcesz, przy pomocy inpy. Co do instrukcji to poszukaj lub poeksperymentuj, jest tam opcja kalibracji wysokości.

Te emulatory służą do czegoś innego. Mapy i dodatkowe funkcje są aktywowane kodami FSC, generowanymi podczas zakupu funkcji pod dany numer VIN. W momencie kiedy uruchomimy takie NBT w samochodzie z niezgodnym VIN'em, przestaje działać np. nawigacja lub inna funkcja. A ten emulator blokuje przesyłanie numeru VIN z samochodu do NBT. To pozwala np. na przekładkę NBT z innego egzemplarza samochodu i używanie kodów FSC "dawcy", ale cały czas dotyczy to serii F, podobne emulatory występują do CIC'a

W NBT nie ma ustawien klimatyzacji, panele klimy w serii F mają wszystko na klawiszach i wyświetlaczu. Dobrze to też wypada w E90 gdzie też jest panel z wyświetlaczem. Wszystkie widoczne na ekranie NBT ustawienia klimatyzacji są generowane przez adapter, który umożliwia jego pracę w serii E. Tak prawde powiedziawszy jak tam nigdy nie grzebię, zawsze mam "AUTO" Jakiej marki masz adapter do NBT? Może da sie to jakoś aktywować?

Jak masz alternator boscha do silnika N52 to pasuje 1:1

Chyba sobie niepotrzebnie życie utrudniasz, być może cos tam masz nie do końca Ok w tych rurkach, albo wcale nie, to nie ma większego znaczenia, wszystko działa, samochód nie gaśnie, chcesz mieć wszystko Ok to wymień wszystkie te rurki jak ktoś wyżej proponował. Ale na 100% to nie jest problem w module pompy, to poprostu kontroler silnika i regulator obrotów, co on ma wspólnego z zaworkami w zbiorniku?

To było 5 lat temu, a kolega Daro 31 nie logował się na forum również od 5 lat...

Wydaje mi sie ze jest Ok, zreszta wystarczy ze ostro zakręcisz w prawo i paliwo przeleje sie na chwile na lewo. U mnie przy małej ilości wyglada to tak http://obrazki.elektroda.pl/2226367200_1495655421_thumb.jpg

Cały czas podczas pracy silnika, ale to chyba oczywiste.

Są tam diody 2014 produkcji OSRAM, dostępne np. w tme, od biedy pasuje 0805 ale trzeba wybrać model o wyższej jasności.

Można sie bawić w rozwiercania itp. Ale szybciej i pewniej bedzie ściągnąć któryś z węży. Tak btw nie wszystkie maja korek, ja miałem korek w chłodnicy hella, w nowej hella korka już brak.

W wds nie ma informacji nt. rodzaju ledów w lampach. Będzie problem z dokładnym oznaczeniem, jak znam życie to nawet mając dokładne oznaczenia ciężko jest dostać dokładnie to samo. Najlepiej poszukać z jakiejś innej uszkodzonej lampy, lub dobrać, poszukaj w batimex.pl, tme.pl, mouser.com, rs.com, digikey.com, farnell.com

Wlacz sobie menu serwisowe, nie pamietam dokładnie jak to sie robi ale chyba tak: Trzymasz 15 sekund przyciśnięty Idrive w głównym menu pózniej 3x w prawo, 3x w lewo,1x w prawo, 1x lewo, 1x prawo, i wcisnąć i drive

Daje tyle że nawet w trybie "Auto" światła świecą w dzień, to wszystko

Ten przy komresorze to zawór spustowy, otwiera się równoczesnie zaworem danej strony, czyli zawsze podczas spuszczania. Gdyby było coś z nim nie tak prawa strona również by się nie opuszczała.

A czy widział ktoś rozwiązanie ze zmiennymi kolorami licznika? coś a'la licznik dostępny w opcji w F10 w dzień świeci na biało, w nocy na pomarańczowo, itp?

Każdy egzemplarz e60 jest wyposażony w czujnik zmierzchu, to standardowe wyposażenie. Światła włączają sie po zmierzchu gdy przełącznik świateł jest w pozycji "auto"