cdxa

Nie da sie tego podłączyć, wtyczki podobne, ale to dwa różne interfejsy. Ile właściwie to jest "rozsądne pieniądze"?

W inpie można ustawić tak samo, w kilku sytuacjach, bez klimy, z klimą, podczas ładowania, w automacie na biegu itp. Ale nie pamietam teraz gdzie to dokładnie było.

Szukaj tu: http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/en/e60e61/index.htm

Poszukaj schematu w wds http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/en/e60e61/index.htm

Jeżeli dzieje sie to na niskich obrotach, zobacz czy delikatne dotknięcie gazu i podniesienie obrotów załatwia sprawę. Jeżeli tak możesz trochę podnieść niskie obroty gdy działa sprężarka, standardowo sa chyba na 650/min. Ustawia sie to za pomocą inpy

Najwidoczniej z jakiejś przyczyny nie rozbraja się alarm, a dlaczego to nie mam pojęcia. Co to za alarm oryginalny?

Odczytaj błędy ze sterowników. Tryb transportowy jest widoczny jako błąd

Nic sie złego nie dzieje. Tryb jak sama nazwa wskazuje służy do transportu samochodu z fabryki na plac, z placu do dealera, czasem to może trwać nawet kilka tygodni, gdyby za każdym razem wszystkie urządzenia nie potrzebne do wjeżdżania na wagon lub lawetę miały działać, to istnieje ryzyko ze przy którymś tam przeładunku akumulator by padl.

No to już wiesz gdzie szukać :)

Jeżeli masz teraz xonony to musiałeś dokładać czujniki nachylenia nadwozia, z przodu i z tyłu, wszystko z nimi ok? Jakie masz teraz błędy w LM?

A chłodnica jest w pełni sprawna, nie zatkana itp?

Raczej normalne, to co widać w zbiorniczku to nadmiar płynu, to że znika nie znaczy że pompa się zatrzymuje. Włącz sobie w inpie podgląd statusu pracy pompy, zresztą możesz tam sobie recznie wysterować i zobaczyć przy jakiej wydajności pojawia się przelew. Inna sprawa że DME ma możliwość zatrzymana pompy, jeśli będą odpowiednie do tego warunki.

Z tego co widziałem to HUD w EXX ma rozdzielczość 480x240, z czego około 75% tej powierzchni w pionie zajmuje przestrzeń gdzie wyświetlają się komunikaty z navi, które tam pewnie "dolatują" w formie graficznej po MOST, Dolna część to stałe komunikaty, generowane już przez samego HUD'a stąd ludzie mają to w innym języku niż np spolszczone ccc. Natomiast HUD w FXX z tego co widzę ma tą samą rozdzielczość, ale dane są jakby "pomieszane" nie ma wyrażniego podziału na dwie sekcje, chociaż komunikaty z nawigacji znajdują się w prawej części. Więc problem jest taki że gdyby nawet wziąć dane graficzne z NBT(nie wiadomo ile z tych danych dodaje licznik, który jest po drodze do HUD'a), pozbawić kolorów, to i tak nie dało by się tego normalnie upchnąć w mniejszej rozdzielczości. Pomijając problemy techniczne jest to trudne. http://obrazki.elektroda.pl/1188505900_1500975748_thumb.jpg

Pokrętło jest na auto? Sprawdź błędy komputerem, żeby cos wyskoczyło na liczniku to musi cos poważniejszego, pomijam spalone żarówki.

Pokrętło jest na auto? Sprawdź błędy komputerem, żeby cos wyskoczyło na liczniku to musi cos poważniejszego

Jakimś tam rozwiązaniem było by odłączenie grzałki w termostacie i wtedy przetestowanie jak sie zachowuje. Piszesz ze jeździsz "emerycko" wiec nic sie nie stanie

Coś tam chyba w kablach "nie styka"

Czyli w sumie to tylko częściowa obsługa huda. A czy do Logic7 potrzebny jest emulator z most? Bo o ile hudy w fxx faktycznie sie zmieniły to wzmacniacz na most już raczej niezbyt.

Widzę że są emulatory z obsługa HUD, ale podobno nie obsługują komunikatów z nawigacji. W takim razie do czego ten światłowód w emulatorze? Żeby dzałała regulacja jasności huda w menu NBT? I to wszystko?

Czyli włożyłeś "nowy" lma, podłączyłeś akumulator i światła odrazu sie zapaliły, tak jak na starym?

Lepiej nie zmieniaj silnika, bo niepotrzebne koszta a pewnie i tak nie osiągniesz zadowolenia. A jeśli już to silnik benzynowy o największym potencjale to n54, z tym ze wymiana to nie opłacalne, chyba ze masz drugi samochód do przekładki.

To takie same panele, pasuje i działa. Masz cic z US?

Pewnie można, ale po co wpychać "syf" do czystej sprężarki? Z klimą jest tak że jak ktoś tego nie poskłada od początku do końca to nie da rzetelnej gwarancji, więc lepiej pojechać do uczciwego klimiarza powiedzieć co i jak. A tak chcesz zaoszczędzić(chyba) na montażu, a zaraz mogą wyjść inne "kwiatki". Z reguły sprężarki nie psują się bez narobienia bałaganu w układzie(opiłki), więc lepiej zrobić to pożądnie od a do z.

Może z kodowaniem problemu nie bedzie, ale wersja bez AHL z tego co pamiętam bezpośrednio steruje silnikami pozycjonowania, a z AHL steruje modułami SMC w lampach, a dopiero one silnikami pozycjonowania. Więc to nie bedzie działać 1-1. Ty masz LM2 z AHL?(oprócz tego twojego) czy chcesz kupić?

Objawy wskazują na uszkodzony moduł świateł, to że jest z nim komunikacja nie oznacza że nie jest uszkodzony. Pewnie któryś z obwodów wykonawczych(włączających napięcie na żarówki), zazwyczaj zrealizowanych na półprzewodnikowych driverach "przełącznikach" poprostu się uszkodził, robi zwarcie itp. To zaburza pracę całego modułu. To że świecą się światłą przednie po podłączeniu aku może oznaczać problem uszkodzenia drivera. Przełącznik świateł nie ma tu nic do gadania, bo on jedynie daje informacje modułowi świateł kiedy i jak ma zasilić odpowiednie wyjścia, sam nie przełącza prądu zasilania lamp. Jak masz miernik to możesz zrobić "eksperyment" zmierzyć rezystancje pomiedzy plusem zasilania lampy i plusem np. tym w komorze świateł, jeżeli z podłączonym LM będzie bliska zwarcia to wstępnie możesz potwierdzić diagnoze. BTW. czy ty nie kombinowałeś czegoś z lampami? jakieś przetwornice, wymiany , przeróbki itp?