Panfil - BMW Klub Polska

Gazu nie polecamy wcale ;), a jezeli juz, to tylko i wylacznie instalacje wtryskowa. O podcisnieniowej zapomnij.

Poszukaj na forum o E-36. Bylo tego juz dosc duzo. 1. Polecane silniki benzynowe to 1.8 16V z 318 is i 2.5-2.8 z 325i/328i. Pierwszy to rozsadny stosunek osiagi/koszty, niestety czterocylindrowy, pozostale to rzedowe szostki, czyli specjalnosc BMW. 2. Nie wiem jak w E-36, automat mialem w E-32 750i i bylem bardzo zadowolony. Nie lubie automatow, ale ten byl najlepszy automatem starszej generacji, jaki widzialem. 3. Tu masz wszystkie dane techniczne: http://www.bmw-klub.pl/samochody/danetech.htm 4. Na wszystko, jak to przy kupnie jakiegokolwiek uzywanego samochodu. Przede wszystkim na bezwypadkowosc i sztywnosc karoserii, bo tego juz nigdy nie naprawisz. 5. Popatrz w dziale 'Gielda' - trafiaja sie tam czasem fajne ogloszenia.

Najprosciej bedzie, jak zadzwonisz do Fusa i do Bawarii - sami Ci dokladnie powiedza.

Musisz po prostu pojechac do ASO i powiedziec im, ze chcesz likwidowac szkode bezgotowkowo. Wycena nie powinna nic kosztowac. Ta wycena musi byc zaakceptowana przez ubezpieczyciela i wtedy ASO nie powinno zadac od Ciebie podpisania, ze ewentualna roznice w kosztach naprawy i odszkodowania pokryjesz sam. Ta droga jest juz przecwiczona w Bawarii, Fus zdaje sie robi problemy.

Widzialem ja w muzeum BMW: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img64.imageshack.us/img64/4493/picture0651wi.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img64.imageshack.us/img64/5139/picture0666mh.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img64.imageshack.us/img64/8233/picture0680lf.jpg

Wracajac do tematu - jak za 'sehr gut zustand', to cena jest podejrzanie niska. Niemcy nie sprzedaja takich samochodow duzo taniej, jezeli sa w idealnym stanie. W dodatku to jest w Monachium, a tam samochody sa raczej dosc drogie. Najlepiej zadzwonic i sie popytac o ten samochod.

Wydaje mi sie, ze to fajny i rozsadny pomysl :cool2:, jezeli tylko stale koszty utrzymania dwoch samochodow nie sa dla Ciebie zbyt wysokie. Pewnie, ze nie bedzie :).

Obejrzyj, czy podluznice sa proste i czy nie widac po nich sladow prostowania/wymiany. Swiece w samochodzie z LPG wymienilbym natychmiast, jak rowniez kable i kopulke, zeby nie miec 'strzalow' w kolektor i ewentualnej wymiany przeplywomierza, ktory jest dosc drogi.

Wcale nie tak ciezko, jak myslisz. Kup czujnik magnesowy do mierzenia grubosci lakieru (w Makro jakies 40 PLN) - w zupelnosci wystarczy, zeby sprawdzic, czy samochod ma szpachle na slupkach, dachu, blotnikach itd. Popatrz, czy wszystkie szpary sa rowne, czy uszczelki nie sa mazniete farba. Szukaj jakichs anomalii - zobacz, czy pod maska przy kielichach nie widac jakichs roznic w fabrycznych spawach. Sprawdz, czy auto jest sztywne, nie sciaga przy jezdzie na wprost i hamowaniu, czy tapicerka w srodku trzyma sie na oryginalnych mocowaniach. 1. Zamienniki wystepuja, a oryginaly wcale nie sa takie drogie. Generalnie utrzymanie E30 nie wychodzi mi drogo - co prawda moj egzemplarz jest w bardzo dobrym stanie, ale jezeli samochod nie jest kompletnym pasciem, to nie powinno byc tragedii. 2. Nie, to nie jest M-power. M-power to M3 E30, a M3 rozni sie dosc znacznie od 325i. I wygladem, i cena ;). 3. Olej, swiece, filtry powinienes wymienic natychmiast. Oprocz tego zawsze licz sie z tym, ze kupujesz nastoletnie auto, ktore nawet jezeli jest zadbane, to bedzie wymagalo jakiegos wkladu finansowego. A ile dolozysz, to juz jest wrozenie z fusow. 4. Nie wiem co masz na mysli mowiac 'duze naklady finansowe'. Materialy eksploatacyjne nie sa drogie - reszta zalezy juz od konkretnego egzemplarza samochodu i historii, jaka przeszedl.

1) Tak. 2) 6. 3) Tak - o ile przebieg jest prawdziwy i samochod jest zadbany. 4) Od 5000 do 500.000 - wszystko zalezy od tego, jak byl traktowany. 5) Na wszystko, jak przy kupowaniu uzywanego samochodu. Przede wszystkim na bezwypadkowosc i sztywnosc karoserii, potem na cala reszte. Silnik R6 powinien pracowac idealnie i pieknie wkrecac sie na obroty. Zadnych wyciekow, luzow, sladow napraw blacharskich itd. itp. Poszukaj na forum, dosc duzo juz bylo o tym, co nalezy sprawdzic przy kupnie uzywanego BMW E30.

Ludzie, wyluzujcie. Kazdy z tych samochodow w pewnych konkurencjach bije na glowe ten drugi. Nie ma ich co porownywac, tylko jak sie czlowiek waha, ktory kupic, to trzeba sie przejechac jednym i drugim i samemu zdecydowac. A ta dyskusja 540i vs Impreza STI to typowa dyskusja o wyzszosci Swiat Bozego Narodzenia nad Wielkanoca :? .

Gusta bywaja rozne ;). V12 Ferrari tez ma piekny dzwiek, chociaz zupelnie inny niz V12 BMW. Mnie akurat podoba sie zarowno dzwiek boxera (no, poza Garbusem ;)), jak i dzwiek R6, V8 i V12. Ale sa dla mnie kompletnie nieporownywalne. Mysle, ze po dluzszej jezdzie autostrada Subaru sie po prostu 'zmorduje' i trzeba bedzie troche odpuscic, w 540i da sie utrzymac duza predkosc.

Jezeli kierownica jest nieoryginalna, a w dodatku za mala w stosunku do polskich norm, to ... zmien kierownice. Tylko tak bedziesz mial swiety spokoj w razie kontroli policyjnej.

Bylo juz o tym pare razy na forum - jezeli ma byc rozsadny stosunek spalanie/osiagi to 318 is. Co prawda te silniki wystepowaly rzadko w karoserii innej niz coupe, ale w sedanach i w compactach tez sie zdarzaly. Jezeli osiagi sa najwazniejsze - to 323i/325i/328i.

Niedawno moj kumpel zalatwial identyczna sprawe bezgotowkowo z Bawaria Motors. Sprawca byl ubezpieczony w PZU. Najpierw PZU dokonalo wyceny - byla to kwota X. Potem kumpel pojechal do Bawarii, zrobil u nich wycene - wyszlo 2*X. Pojechal do PZU z ta wycena, oni ja zaakceptowali i zalatwil wszystko bezgotowkowo. Bawaria naprawila mu samochod niezle, mogliby troche lepiej spasowac drzwi, ale poza tym OK. Co do likwidacji szkod z OC: - Naprawa (niezaleznie od wieku pojazdu, tego, czy byl sprowadzony, czy nie i wszystkiego, co jeszcze wymysli ubezpieczyciel) przysluguje na NOWYCH, ORYGINALNYCH czesciach. Oczywiscie, do calkowitej wartosci pojazdu przed wypadkiem. - Zanizanie stawki roboczogodziny, obcinanie 22% VAT-u i tym podobne praktyki sa niezgodne z prawem. - Na likwidacje szkody (wyplate odszkodowania) ubezpieczyciel ma 28 dni. Potem poszkodowanemu przysluguja odsetki karne. Przy rozmowie z likwidatorem warto, zeby wiedzial o tym, ze poszkodowany wie o trzech powyzszych faktach ;). W razie problemow nalezy napisac odwolanie do organu 'pietro wyzej', a jezeli to nie pomoze, brac prawnika. Prawie wszystkie sprawy z OC sa do wygrania, a ubezpieczyciele licza tylko i wylacznie na niewiedze poszkodowanych.

Jezdzilem E90 z silnikiem 320d (163 konie). Silnik byl idealny do serii 1, seria 3 nie byla juz tak 'wsciekla' z taka moca, ale samochod byl dosc dynamiczny. Ogolnie E90 jezdzi sie bardzo przyjemnie - samochod prowadzi sie sztywno i pewnie, bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownica. Co do ergonomii - wszystko bylo na swoim miejscu, szkoda tylko, ze kokpit nie jest skierowany w strone kierowcy, jak dotychczas. Z wersji silnikowych wybralbym albo 325i, albo wlasnie 320d.

No wlasnie, rozumiem, ze Lost Soul myslal o tej 3.2, chociaz nie ma o co kruszyc kopie, skoro i tak z niej zrezygnowal ;).

A moge wiedziec skad masz te dane? Bo to by znaczylo, ze E36 M3 majac o ponad 100 koni wiecej przyspiesza na poziomie mojego Coswortha w serii. A moj Schnitzer wazac znaczaco wiecej i majac o 80 koni mniej przyspieszalby o niecala sekunde gorzej.

Piaseczno (Imola) jest fajne.

Wiem, ze jest oszczedniejsza. Ale jezdzilem tez troche WRX-em. Wiem, ze potrafi zezrec i ponad 20l/100, ale trzeba go o to troche poprosic. E39 540i przy takim stylu jazdy tez zezre ponad 20, skoro przy normalnej jezdzie pali w miescie ok 15-16l.

Jezdzilem E36 M3, E34 M5 i E39 540i. E36 ma katalogowo 5,5 do setki, E34 5.9, a E39 wg roznych zrodel 6.2 - 6.4. M3 bylo na 100% znaczaco szybsze od 540i, M5 tez wydawalo mi sie szybsze, ale byc moze byly to juz moje subiektywne wrazenia. Co do Subaru, to bez przesady. Znam paru ludzi jezdzacych WRX-ami, sam mam nieco podobne auto (Ford Sierra Cosworth). Owszem, spalanie w jezdzie miejskiej rzedu 20l/100 km/h jest mozliwe do osiagniecia, ale przy ostrym palowaniu. Przy takiej jezdzie 540i tez spali Ci 20l, jak nie lepiej.

Jezeli nie M3 E36,to moim zdaniem 540i E39 jest faktycznie najfajniejsze. Przejechalem sie nim raz i niesamowicie podobala mi sie sztywnosc karoserii i zawieszenia oraz rewelacyjny silnik. No i manualna skrzynia - marzenie ;).

Moje E36 318is bylo wyprodukowane pod koniec 1993 roku, sprzedane na poczatku 1994 roku. Poza czujnikiem domykania szyby (to bylo coupe), ktory wymienilem, samochod byl sprawny. Instalacja elektryczna nie padala, poza czesciami eksploatacyjnymi nic przy nim nie robilem. Mysle, ze jezeli poszukasz takiego samochodu swiezo sprowadzonego z Niemiec i dobrze go obejrzysz przed kupnem, jest spora szansa, ze trafisz na taki, jakiego szukasz.

Nowy dach, czy nie nowy - i tak bym sprawdzil, czy nie przecieka. Cabrioletem daje sie jezdzic w zimie, jezeli system ogrzewania jest wydajny. A co do parkowania w niebezpiecznych miejscach - coz, wszystko zalezy od szczescia. A w lecie jezdzi sie cabrioletem fantastycznie :D .

Shadowline w BMW oznacza czarne elementy zewnetrzne zamiast chromowanych, a nie jakis konkretny standard wyposazenia. A uwage nalezy zwrocic na wszystko, szczegolnie na bezwypadkowosc samochodu (powloka lakiernicza, sztywnosc budy i brak sladow po nieoryginalnym lakierowaniu). Potem wnetrze, silnik, skrzynia, zawieszenie.