Shadow69

No a co powiesz na takie ściągacze? http://allegro.pl/sciagacz-tulei-wahacza-bmw-e36-z3-e46-bydgoszcz-i3867563514.html

Nawet żeby odparowywało, to aż tyle nie ucieknie, nie zimą. Musiało by się chyba wylewać, ale to raczej miał byś ślady na aucie. Korek wymień, 10-20pln używka kosztuje. Wydech na spalanie aż takiego wpływu miał nie będzie. Masz gaz? Ogólnie dobrze by zacząć od podłączenia komputera i sprawdzenia błędów w silniku, oraz takich pierdół jak przepływka, sondy, etc.

Jak dla mnie, to wystarczy że nie ma przycisku :wink: Ale ogólnie w przedliftach to prawdziwy rarytas spotkać RDC. W poliftach jest częściej, ale nadal mało które to mają, ogólnie ciężko spotykana opcja.

No niestety, ale w e39 mało kto podejmuje się regeneracji sworzni. Oczywiście mówię o takich rzetelnych firmach. Tuleje to samym ściągaczem w domu na spokojnie można zrobić, nawet nie trzeba całego wahacza wyciągać. Tyle że zazwyczaj właśnie najpierw padają sworznie...

S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon - to jest jedna z pod funkcji układu ABS, nie ma do tego żadnych przycisków, dodatkowych czujek, nic, ma ją praktycznie każde auto. S265A REIFEN DRUCK CONTROL (RDC) Kontrola ciśnienia w oponach (RDC) - to jest RDC, czyli system mierzący rzeczywiste ciśnienie panujące w oponach, nie na podstawie ABS RDC na już ten wspomniany przycisk: http://www.touring-fan.de/albums/userpics/10001/RDC-Schalter_M5_und_Original_E3921_verkleinert.jpg W każdym wentylu znajduje się taki czujnik: http://www.lueftinger.net/730D/RDCSensoren1.jpg http://medien.markt.de/bilder/2011/08/09/19/02887852/medium_image/0/bmw_rdc_module.jpg Na zegarach mamy aktywną dodatkową kontrolkę: http://testbmw2.bmw.com.au/common_content/technology_glossary/bmw/tyre_pressure_control/TPCunit.jpg A przy kole o ile mnie pamięć nie myli powinna być taka kostka, która zaczytuje dane z czujki przy wentylu: http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mtnc3QrXYh0spHYSSz4K-eg.jpg Do tego jest jeszcze jeden dodatkowy moduł w aucie. :wink:

To akurat działa na podstawie odczytów z czujników ABS, koło z "kapciem" się ugina, więc ma mniejszą średnicę, przez co przy jeździe na wprost, będzie się kręciło szybciej niż pozostałe 3 koła, i system to zauważa. Niestety nie wiem w jaki sposób będzie informował o przebiciu opony, możliwe że zapali kontrolki ABS/ASC. Jak będę odbierał autko od mojego speca, to zapytam, może coś więcej mi powie :mrgreen:

Napisz jeszcze ile masz przewodów w tej kostce. EDIT: Chyba mnie olśniło :mrgreen: Masz może kontrolę ciśnienia w oponach? Na tej listwie osdobnej po prawej stronie kierownicy taki przycisk prostokątny: http://www.touring-fan.de/albums/userpics/10001/RDC-Schalter_M5_und_Original_E3921_verkleinert.jpg Jak tak, to stawiam na 99% że ta wtyczka jest właśnie od tego, czujnik ciśnienia masz wewnątrz koła przy wentylu, a gdzieś w nadkolu jest czuja która zbiera od niego informacje. :wink:

Mój też otwiera, ale nie zamyka. Może to usterka wewnątrz? Chociaż słyszałem, że przy słabej baterii najpierw właśnie przestaje zamykać, a pozostałe przyciski działają.

Jak leje z prawej, to albo z turba, albo spod pokrywy zaworów. Do turbawki dochodzą 2 węże, dopływ oleju, i odpływ oleju. Obadaj czy są całe i dobrze zamocowane. Jak wali spod pokrywy, to pasuje ją zdjąć i zrobić uszczelkę. Ale znowu piszesz że pod odkręceniu korka oleju wywala olej do góry, to ja bym stawiał na niedrożne odpowietrzenie skrzyni korbowej, przez co w silniku powstaje ciśnienie, i wywala olej uszczelkami, a po zdjęciu korka wywala górą. A co się dzieje jak na zapalonym silniku wyciągniesz bagnet? Też wywala? Nie pamiętam jak tam odma w TDS-ie wygląda, ale może by tak od niej zacząć?

TC, a chip na te 210 przy automacie i założenie turba GT2260 ma sens? Marzy mi się żeby auto lepiej "rwało" od samego dołu :wink: Przy aucie z okrągłym wtykiem nie ma problemów z modzeniem w sterowniku silnika?

Dostęp do pływaków masz po zdjęciu kanapy. Przepływomierz jaki założyłeś? Sprawdź sobie jeszcze odmę, przez nią potrafi siać multum błędów, i właśnie lubi bujać obrotami.

Jest na wcisk, podważasz delikatnie od jednej strony, i wyciągasz. Jak nigdy nie zdejmowane, może trochę opornie schodzić.

Same wahacze lemfordera to ok 1200pln, są to 4 sztuki. Drążki tego samego producenta, razem z końcówkami ok 150 sztuka. Nie opłaca się pchać tanich zamienników, bo są po prostu słabe, szybko padają. Jak masz wybitą maglownicę, to dodatkowe koszta. Przy hamowaniu drgania nadwozia często-gęsto powodują krzywe tarcze hamulcowe, albo tuleje przednich wahaczy. Zakładam że oczywiście felgi i opony są okej, proste i wyważone. I tak w ogóle, to zatytułuj poprawnie temat, bo zaraz poleci do kosza.

Co do motula w motocyklu, to raz się na nim "przejechałem". Wlałem sobie do Aprilki RS właśnie motula, który był zalecany, i niestety, ale nie wiem czemu po dość krótkim czasie zaczęło ślizgać sprzęgło, mimo że było ok. Potem szybka wymiana na jakiś tańszy olejek, chyba "zipp" i po problemie. Ale żeby nie odbiegać od tematu, to nie ma co porównywać silnika moto do samochodu. Mi zależy na opinii kogoś, kto na tym oleju śmigał w aucie, najlepiej właśnie w M57 :wink:

No to jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy, to ta dziurka, którą jest wypuszczona rurka z akumulatora, ale nie pamiętam dokładnie którędy idzie...

No to kolejna opcja, jak wywalisz koło zapasowe, to wewnątrz zerknij, czy czasem nie powypadały ci gumowe korki, którymi są zaślepiane otwory w karoserii.

We wnękach bagażnika po prawej i lewej stronie masz takie czarne kratki, którymi wydostaje się powietrze z kabiny. Zobacz czy są na miejscu, i czy zamykają się w nich klapki :wink:

Panowie, bo was zaraz Cichy pozamiata pod dywan :bokser: :mrgreen: LM jest okej, dużo dobrych opinii słyszałem. W każdym razie na pewno lepszy od castrola i innych syfów od pana kazia z beczki. A mnie nadal ciekawi ten motul x-max, nie wiem czemu się tak na niego uparłem :mrgreen:

Teraz każdemu w temacie stawiasz piwo :mrgreen:

No w sumie to tak by już było :mrgreen: Zastanawiam się czy to jeszcze pasja, czy już obsesja :mrgreen: Zgadzam się, od wczoraj siedzi nad moimi najlepszy specjalista jakiego znam, i dalej coś nie tak. Poduszek nie chciałem sam robić, bo po pierwsze, to dość delikatny układ, nie było by miło zdetonować którąś poduszkę rozwalając boczek, podsufitkę czy kierownicę. A po drugie, nie przepadam za NSC który jest takim minimum do kodowania sterownika, w dodatku mój jest jakiś niestabilny. Więc to jest 2 raz kiedy mechanik grzebie przy moim aucie :mrgreen: Poprzednio oddałem do wymiany łożysko, bo za cholerę nie chciało wyjść.

Może zalało ci panel do sterowania szybami w drzwiach? Przez niego chyba i centralny idzie, chociaż do końca pewny nie jestem. Spróbuj podmienić od kogoś :wink:

Olej ma być pełny syntetyk, nie żadne 10W40. I to dobry olej, motul, valvo, millers, po mobilu mam złe wspomnienia. Zimny silnik ma znacznie lepsze ciśnienie oleju niż rozgrzany, więc klepać z tego powodu mógł by, ale po rozgrzaniu, gdy olej się rozrzedza. Sprawdź sobie koło pasowe, w jakim masz stanie, często się zdarza że jest na padnięciu, i sobie postukuje, a po rozgrzaniu cichnie. Ogólnie obadaj czy to nie jest gdzieś od układu pasowego.

No ten czujnik to mi nie pasuje za bardzo, z tej strony ma prawo bytu gdyby auto miało NIVO, bo wtedy z tyłu są dwa, jak jest sam ksenon, to z tyłu powinien być po lewej stronie. Skąd się tutaj wziął, nie wiadomo.

Moje znowu latem trzymają ładnie, za to na mrozach, to klapa sama spada na głowę. :roll: Zastanawiam się właśnie nad wymianą, i też po przewaleniu neta nic innego nie znalazłem jak wy. Myślałem jeszcze żeby wymienić oba od szyby, i jedną stronę od klapy, a na drugą zarzucić hydraulikę, tak jak to w niektórych wersjach montowali. Tylko kurde to znowu koszta duże :roll: Regenerować to się raczej nie da?

Koledzy, a co sądzicie o Motulu 8100 x-max 0W40 do 3.0d? Początkowo rozważałem motula 5W30, przy większości jazdy w mieście podobno całkiem dobry, jak i na ranne zimowe rozruchy, oraz motula 5W40 który będzie znowu lepszy na trasy. A ja robię 50/50 miasto/trasa :roll: Więc tak myślałem o tym 0W40. Jeździł ktoś na tym? Jest sporo droższy od 5W30/40, więc zastanawiam się czy jest sens go brać, skoro różnicy może nie być żadnej.