Shadow69

Nie prawda, nie wprowadzaj ludzi w błąd :!: Dzienne są do zakodowania w większości e39, przedlift/polift, z czujką zmroku/bez, xenon/H7. To też jest nie prawda, bo czujnik zmierzchu służy tylko do załączenia świateł mijania, ewentualnie do przełączenia z dziennych na mijania. Żarówki z pierwszego posta nie dość, że nie pasują, to jeszcze są nic nie warte. Jak chcesz ledy, to tylko markery, nic innego.

Ludzie, czytajcie ze zrozumieniem :duh: Jasno wyżej napisałem, że serwo nie ma żadnego połączenia z płynem hamulcowym :mad2: Jak ci zamarzło serwo, to naprawiasz serwo, a że rozkręcasz pompę hamulcową aby je wyjąć, to logicznym jest że płyn po wszystkim wymienić pasuje, bo i tak czeka was odpowietrzenie. :roll: Z taką wiedzą i pojęciem o hamulcach, to dla swojego bezpieczeństwa sugeruję oddać auto komuś, kto się na tym zna.

Jak wyżej, zamarznięta woda w serwie. Wstaw auto do ogrzewanego garażu, powinno puścić. Od silnika woda w serwie nie rozmarznie. Ewentualnie możesz jakaś mocną farelką ogrzewać serwo, ale też musisz uważać, żeby nic innego nie uszkodzić. Płyn hamulcowy nie zamarznie, musiał by być chyba wymieszany 1:1 z wodą żeby tak się stało.

Musisz, bo do żeby wyjąć serwo trzeba odkręcić pompę hamulcową, a wtedy na pewno układ się zapowietrzy, a nikt o zdrowych zmysłach nie będzie zalewał ponownie tego samego płynu, który po pierwsze kosztuje niewiele, a po drugie jest mocno higroskopijny, i bardzo szybko chłonie wodę z otoczenia. Zresztą, kolego, jakbyś poczytał dobrze cały temat, wraz z tym wrzuconym linkiem to byś wiedział wszystko.

Może jednak spróbujesz z tym plusem o którym ci mówiłem?

Nie, ale pomoże zdiagnozować co jest uszkodzone. Zawieszony elektrozawór można delikatnie obstukać, mi tak pomagało, ale i tak za każdym jest to samo. Może, wieczorem masz pękniecie, i troszkę płyn kapie, przez noc auto stygnie, i zaciąga powietrze do układu przez tą nieszczelność.

Raz się spotkałem w e39 że się wysypał, dlatego zakładam że to możliwe.

No ale wycieczki bez przygód to nie to samo co urozmaicone jakimiś ciekawymi fochami beemek :mrgreen: Moja często coś lubi pokazać :mrgreen:

Nie mam pojęcia, ale sądzę że sam raczej tego nie ogarniesz, lepiej oddaj to komuś kto się tym zajmuje.

No właśnie, ale znowu sedan nie ma tej linki awaryjnego otwierania :mrgreen: Chyba że "masz małe kotki w bagażniku" :lol: BMW pomyślało nad wszystkim :mrgreen:

1-błąd przepływki, jaki przepływomierz założyłeś? Zamienniki sie nie sprawdzają. 2-błą EGR nie wpływa na to 4-błą ciśnienia doładowania, to już może wpływać na braki mocy. Przydymia jak mu pociśniesz? Błąd 3 i 4 coś mi się wydaje że może dotyczyć potencjometru pedału gazu, to by tłumaczyło wariujące obroty.

Daniel, rozkmiń, a nie może przejść górą nad fotelami? :mrgreen: Przecież mowa o kombi :norty:

Turas nie ma zamka w klapie :mrgreen: Ale pomyśleli, bo wewnątrz skrytki narzędziowej w klapie jest linka do awaryjnego otwierania. :cool2:

Chyba że to kombi :mrgreen:

Jest rozbieralne, ale nie da się go już złożyć :mrgreen: Cichy, nie wiem z jakiego dokładnie e36 były te serwa, ale gość miał ich kilka, i jak patrzyłem, to wizualnie i po numerach wszystko się zgadzało. :? 2 lata temu zapłaciłem za niego niewiele więcej jak 50pln.

Jak zaglądniesz pod auto, to za przednim lewym kołem, masz zbiorczego plusa, o ile dobrze pamiętam to jest na widoku, i możesz tam spróbować podpiąć zasilanie. Przynajmniej w moim 530d tam jest, odkryłem go przypadkowo po 2 latach odkąd mam auto :mrgreen:

Może po prostu zgniło od środka i się zablokowało? W każdym razie nie próbował bym na nim składać auta. Kupić używkę, oczywiście poprosić sprzedającego o zdjęcie ze środka, czy nie pognite oraz zapytać czy aby na pewno nie chlupie woda w środku. Moje z e36 było super, a tam jest inaczej zamontowane, nie ma ryzyka że woda go zaleje, więc próbuj szukać takiego.

Święta racja, tu podciśnienie brane jest z kolektora, nasze turbo klekoty mają pompę vacum. Jak silnik zassie wody, to może być po kwiatkach, pogięte korbowody, etc.

Ale jakby nie było dźwignia w zamku za którą ciągnie linka, ma trochę skoku jałowego, nie powodującego zwolnienia zamka. Nowa linka po założeniu ma ok 1mm luzu, i nie specjalnie się zmienia pod wpływem temperatury.

Może masz uszkodzony sterownik a nie pompkę? Poziom paliwa nie ma jako tako znaczenia do pracy webasta, jedynie rezerwa powoduje że piec się nie załączy.

Ja pompe kupiłem używaną, ale oryginał, 2 lata jeździ i ma się dobrze. Co do zamienników takich po 100pln, to bym się bał, ta co podesłałeś wygląda dobrze, ale znowu czy jak brać zamiennik za 300, to nie lepiej dołożyć stówkę i kupić ori?

Ale jest ryzyko że zamarznie, to nadal woda, temperatury krzepnięcia nie oszukasz. Jak jest jej mało, to może nic się nie stanie, albo nawet tego nie zauważysz, ale jak więcej... Ale jeśli po nocy nie zamarzło, to już mniejsze szanse że złapie w czasie jazdy, ale nadal są. Komora serwa jest oddzielona od silnika, więc za bardzo to silnik jej nie ogrzeje. Do wymiany kanału nie trzeba, ale musisz odkręcić całkiem pompę hamulcową, więc po tym koniecznie musisz odpowietrzyć całe hamulce, przód i tył. Czyli jak nie wymieniałeś płynu hamulcowego, to masz dobra okazję zrobić wszystko za jednym zamachem. :cool2:

Ja mam 5A Ceteka, i ładuje aż miło, a większość akumulatorów mam o pojemności ok 100Ah. Wcześniej miałem też takiego małego bączka na selenach, też 5A i nim ładowałem, jedynie centra futura coś nie chciała brać prądu od tych starszych prostowników. :roll:

Z led marker jest taka prawda, że nie upalają się diody, tylko ta mała płytka z elektroniką wewnątrz. Ona jest szczelnie zamknięta w środku, a nie ma tam nawet grama pasty termo przewodzącej, która by odprowadzała ciepło na radiator. Dlatego nowy komplet warto uzupełnić tą pastą, będzie żywotniejszy.

Daniel, woda z serwa w hamulce nie pójdzie, brak połączenia :wink: Jedyne połączenie serwa z pompą hamulcową to taki trzpień, który popycha tłoczki w pompie. Sam układ hamulcowy będzie ok, jedynie wspomaganie będzie fiksować, czyli albo działa, albo nie, albo samo hamuje, nie odbija, w najgorszym przypadku się zablokuje na amen, wtedy nie ma szans na zahamowanie. Po prostu serwo jest łącznikiem pomiędzy pedałem hamulca a pompą hamulcową, jako tako innego powiązania niż mechaniczne nie ma. :wink: