Shadow69

W pierwszej kolejności zawsze sprawdzaj bezpieczniki. Jak się upalił, to coś z tą pompka jest nie tak, może ją zablokowało jakimś syfem, sprawdzić nie zaszkodzi. Nową pompkę (zamiennik) kupisz za niecałe 30pln.

99.9% padł sterownik webasta. Czeka naprawa. Jeśli chwilowo nie śpieszysz się z tym, wyciągnij bezpiecznik od webasta, powinno wszystko zamilknąć.

Jak w temacie, autko dostało lekko w lewy tylni błotnik od tyłu, prawdopodobnie oberwało też koło. Niby wielkich szkód nie ma, blacha zrobiona jak należy, opona wymieniona, felga nowa. Zawiechy z tyłu nie ruszałem, wydawała się ok. Pojechałem na zbieżność bo mi lekko w prawo ściągało (oberwane tuleje z przodu, wymieniłem). Przód jest w porządku, ustawiony, wszystko gra, prawy tył również jest ok. Natomiast lewy tył jest zbieżny, kąty są ustawione, ale na regulacji zbieżności brakło pola do popisu. Mimośrodem diagnosta ustawił maksymalnie ile się dało żeby wyprostować, a i tak pokazuje 0 40`. Zakładam że coś jest ugięte, niestety po wizualnych oględzinach nie mogę się dopatrzeć co i gdzie. Znajomy mechanik zakłada, że górny wahacz, ten, na którym jest regulacja, jednak nie wyklucza innych elementów. Całą zawieche miałem zrobioną na igłe, nie ma nigdzie luzów, wszystko jest ok. Jak sprawdzić co mogło dostać? Czy są gdzieś w necie podane wymiary wahaczy, tak żeby np. pomierzyć odległości między tulejami i porównać z tym co mam w aucie i na tej podstawie stwierdzić skrzywienie? Nie uśmiecha mi się wymieniać wszystkiego po kolei z nadzieją że za którymś razem trafię na uszkodzony element. I jeszcze jedno, czy przy takim ustawieniu na chwilę obecną mogę jeździć, czy raczej to niewskazane?

Co do wymiany skrzyni, pytanie zadałem z ciekawości, nie z nagłej potrzeby, poprostu rozważam najczarniejsze scenariusze na przyszłość. Zauważyłem ostatnio, że niedomaga u mnie konwerter, na lockupie przy 2 tyś obrotów nie trzyma idealnie 120km/h, więc zakładam że szykuje sie jego wymiana w niedługiej przyszłości. Co do samej skrzyni, nie mam zarzutów.

Szukałem dzisiaj skrzyń automatycznych do 3.0d natrafiłem na takie coś: http://moto.allegro.pl/bmw-e-39-e39-530d-3-0d-przekladka-automa-na-manual-i1897988926.html Co o tym sądzicie? Miał ktoś styczność z taka ofertą? Zastanawiam się nad tym jako alternatywą dla remontu automatu. Proszę o opinie :wink:

Prawdopodobnie tak, pompka nie działa. Najlepiej sprawdzać to pod inpą, będzie ładnie widać co pracuje, a co nie :cool2:

Raczej samo nie wróci. Po odpaleniu silnika wspomaganie hamulców masz mieć "od zaraz". Popatrz czy wszystko jest szczelne, a zwłaszcza ten gruby wąż co leci do serwa wspomagania i zaworek na tym wężu, bo ewidentnie masz za słabe podciśnienie w układzie przez co hamulec jest twardy. Obstawiam że nastąpił błąd przy podłączeniu serwa i powstała nieszczelność. No chyba że kupiłeś serwo używane i jakieś felerne jest.

W dieslu to raczej nie wina gazu :P U siebie szukałem przyczyny i stanęło na tym, że pompka która ma wymuszać obieg cieczy znajduję się aż przy webasto, i niestety jest uszkodzona. :roll:

Ja miałem zrobione na 2 przekaźnikach, na cewkę jednego +i- ze świateł (po włączeniu przekaźnik zwierał się) i drugi przekaźnik połączony szeregowo z tym pierwszym miał cewke zasiloną od pompki sprysków. Obwody prądowe były w szeregu, więc pompka na światła psikała tylko przy włączonych mijania. Niby lepsze rozwiązanie niż bezpośrednie połączenie, no ale jednak nadal pozostawia dużo do życzenia. Dlatego szukam tego modułu do spryskiwaczy i planuje robić tak, jak z fabryki wyszło :D

Ok, dzięki wielkie, będę kombinował :) Zostało mi dokupić gdzieś ten moduł do sprysków, podpiąć ima grać :D

Podobno spryski na światła mają się włączyć pierwszy raz (oczywiście razem ze spryskami szyby) po włączeniu świateł, i potem co 5 raz, chyba że znowu światła zostaną wyłączone i włączone, wtedy cykl się restartuje. Tylko nigdzie nie mogę znaleźć wskazówek jak to podłączyć w sposób fabryczny :roll:

Oryginalnie w ringach są żarówki 10W, jak ktoś założył tam 5W, to tak będzie świeciło. Żarówki 10W ciężko kupić (przynajmniej u mnie w rzeszowie, ja na allegro zamawiałem), więc pewnie ktoś zapakował 5W. Wymień jedną na właściwą i zobacz czy pomogło :wink:

Podepnę się do tematu, co masz na myśli mówiąc "programowanie kompa żeby się włączały jak oryginał"? Mam spryski do xenów na przekaźnikach, a chciałbym je podłączyć tak jak fabrycznie mają być. Wszystko jest, tylko nie ma wiązki elektrycznej. Jak wygląda podłączenie tego, trzeba coś dokupić? Najlepiej jakby ktoś mi to wytłumaczył krok po kroku :wink:

Czyli metoda potwierdzona :cool2:

okej, czyli zawory mogę kupić te drugie, to już połowa za mną :D Webasto miałem takie jak na tej aukcji: http://allegro.pl/bmw-e39-3-0d-530d-webasto-skce-i1865306275.html To na zdjęciu jest chyba od benzyniaka. Teraz pytanie co do podłączenia tej pompki, jak to zrobić, jakiś schemat, czy coś, bo nie mam zielonego pojęcia :roll: Pomoże ktoś? Jeśli było to już poruszane, to będę wdzięczny za link do tematu, bo nie mogłem nic znaleźć. Pozdro :)

U mnie tak samo jak u kolegi nie dało się skasować, mechanik mi powiedział że 7 pin do 19 i ma zniknąć, ale nie odważyłem się sprawdzić, pojechałem na kompa. Jak ktoś jest odważny, to może spróbować, ale nie ponoszę odpowiedzialności za ewentualne szkody :P

Mam e39 530d która miała webasto z pompką cyrkulacyjną, ale jako że webasto się zepsuło (zawiesiłem się na krawężniku, pompka poszła w drobny mak, blok webasto pękł), całkowicie zlikwidowałem węże idące do niego, razem z ową pompką. Teraz, gdy uruchomię funkcję REST na klimatroniku, ogrzewanie działa tylko do momentu wychłodzenia nagrzewnicy, czyli ok 15 sekund. Jako że notorycznie zawiesza mi się zawór odpowiadający za stronę pasażera, zmuszony jestem je wymienić. I teraz pytanie, czy da się bez problemów założyć zawory z pompką w miejsce zwykłych, i podłączyć tą pompke, tak żeby na postoju wymuszała obieg? Czy jest już przygotowana instalacja pod ta pompke, ew co i jak muszę zrobić żeby to podpiąć i uruchomić? Za wszelkie wskazówki wielkie dzięki ;)

A ile chciałbyś za tą lewą ramke? Bo ja właśnie potrzebuję pełnej

Aaa, no to jednak mam wszystko w porządku, bo lewą ramke mam krótszą i jest dziura, tyle że wlot do chłodnicy paliwa rozwiązałem troszkę inaczej, i owa dziura jest zbędna :norty: Kolego gregorbmw, jak masz lewą ramke po rozsądnej cenie to jestem zainteresowany :D

Tak jak w temacie, gdzie można dokupić ramki na halogeny do M-pakietu? Te do e46 są inne, nie zasłaniają całej dziury w zderzaku. Na allegro nigdzie nie ma, a jak są to zazwyczaj w komplecie ze zderzakiem lub halogenami. :roll:

A jak wygląda trwałość tej struktury? Jest to w miare wytrzymałe?

Dzięki wielkie, zapomniałem tam zajrzeć :D Już wszystko śmiga idealnie :cool2:

Panowie, pomóżcie zlokalizować bezpiecznik tylnej wycieraczki, bo mi prawdopodobnie padł, a nie mogę go znaleźć. :mad2:

Webasto nie może zastartować, błąd świecy/czujnika płomienia. Prawdopodobnie będzie on do wymiany.

Kupiłem ostatnio zderzaki m-pak, będą szły do malowania (inny kolor, dużo rys) ale jest pewien problem dotyczący listew ochronnych, mianowicie tył jest trochę poprzecierany i matowy, czernidło maskuje defekty do pierwszego mycia, przód jest usmarowany w srebrnej farbie, a że listwy są chropowatej struktury boję się je potraktować papierem ściernym żeby usunąć rysy i stary lakier. Co robić w takim przypadku? Jak pozbyć się tej farby nie niszcząc listwy? Da się w jakiś sposób odtworzyć tę chropowatość? I pytanie dotyczące listew na drzwiach, również są w kolorze, ale są gładkie, także pasowało by zrobić je na czarno. Czy jak spoleruje lakier, listwa nie stanie się mleczo-matowa? Proszę o jakieś wskazówki i podpowiedzi, gdyż sam jestem zielony w temacie, pozdrawiam :wink: