Shadow69

Apropo tego migania, często mrugają? Czy tylko po odpaleniu auta przez chwilę? Bo rozmyślam nad zakupem, ale nie chce żeby mi jakiś stroboskop wyszedł :8)

Ja zasilanie tuby/wzmacniacza podebrałem od tego przewodu co uruchamia wzmacniacz antenowy. Sam wzmacniacz masz gdzieś w bagażniku, z lewej strony, w okolicach słupka, tyle że ja podciągałem RCA do bagażnika, to pociągnąłem i drugi przewód do zasilania, ale podłączony jest dokładnie w tym samym punkcie. W kostce oryginalnej w aucie przed liftem jest to pin numer 16, wychodzi z niego biały kabelek, i wydaje mi się że taki sam będzie do wzmacniacza szedł. Dla pewności obadaj miernikiem, czy po włączeniu pokazuje się napięcie a po wyłączeniu radia znika. Z tego miejsca kabelek na tube i ma chodzić. :wink:

Panowie, a jak z trwałością tych markerów? Bo oryginalne żarówki (przynajmniej u mnie) to dość często padają. Warto wywalić te półtorej stówy?

Chłopie, "nie czyta a jedzie z koksem" nie jest stwierdzeniem że coś brałeś, lub jesteś pod wpływem czegoś. :mad2: Chodzi o zapęd przy pisaniu, nie przeczytałeś czegoś dokładnie, lub nie zrozumiałeś, a już odpisujesz i potem wychodzą jaja, bo coś jest nie na temat. :nienie:

Aha, czyli mam rozumieć że ta na dachu jest wolna, przygotowana do ewentualnego podpięcia telefonu. I to chciałem wiedzieć, dzięki wielkie :D A czy gdybym chciał podpiąć telefon pod tą antenke na dachu, to muszę dokładać jakiś osprzęt, czy wszystko jest przygotowane?

Czyli wychodzi że ta na dachu jest do radia. Czy tą antene na szybie zakładali nawet jak nie było gps ani telefonu?

Odkryłem wspomnianą w temacie antenke na bocznej lewej szybie. Nikt nie jest mi w stanie powiedzieć, do czego ona jest. Mam jakąś 5cm na dachu (obstawiam że do radia), ale pewności nie mam. Jakby nie było, radio jest jedno, więc po co dwie anteny? Która odpowiada za odbiór radia, i do czego jest ta druga? Zaznaczam że nie mam telefonu, nawigacji ani tunera TV. Pomoże ktoś wyjaśnić sprawę? :wink:

Ja jeżdżę z padniętą pompką w baku, i auto pali i chodzi, tylko muszę pilnować poziomu paliwa powyżej 15l, bo inaczej zapowietrze dziada i lipa. Powtarzam, jak auto nie pali, i nie masz pewności co siadło (konkretnie która pompka) dolewasz paliwa tak żeby minimum ze 30 litrów było. Jak wtedy progówka pociągnie i odpali, to ewidentnie nie zbiera ta w baku, a jak nie odpali (w przewodach paliwowych nie leci paliwo, pompka milczy) to wiesz że progowa padła. Nic innego nie wykombinujesz bez wyciągania pompek i innego dłubania. Masz najprostszą metodę na sprawdzenie.

Jak masz padniętą pompke w baku to nie zbiera ona poniżej 15 litrów, i progówka nie ma co pociągnąć. I wtedy pomaga dolanie paliwa, żeby zobaczyć czy siadła ta w baku, czy ta pod podłogą. Tak jest w 2.5d i w 3.0d.

To ja chyba na jakiś ewenement trafiłem, nic się nie psuje (odpukać), robie tylko to co potrzeba (czyli to co było do zrobienia od kupna), materiały eksploatacyjne, czasem jakaś drobna poprawka nie wymagająca większych nakładów finansowych. Naprawdę, auto świetne, lepszego nie widzę :norty:

Krytyka, przybrana w kulturę i trochę żartu nie jest zła, ale umiar przede wszystkim. Pozdro.

Zasada numer xxx: Piłeś, nie pisz na forum. :mrgreen: Nic nie zrozumiałem z tej wypowiedzi, no ale zaczekam na ewentualne poprawki i dopowiedzenia. :wink:

Dobra, zrobiłem wszystko tak jak należy, po prostu spinałem wszystko po kolei pod zasilanie, i trafiłem w końcu na ten od wzmacniacza. Jest to biały kabelek, wchodzi na pin nr. 16 do radia. Dzięki wszystkim za fatygę :wink:

Piszę wyraźnie, że wiem który to pin, ale nie wiem jakiego koloru jest kabelek do niego idący. A na tej stronce niestety nie ma rozpiski dotyczącej kolorów kabli.

Kolego, dzięki za link, ale ja mam jeszcze tą starą kostke, z okrągłymi pinami. :wink: Wiem już z którego pinu oryginalnie podawany jest sygnał na wzmacniacz, ale nie wiem jaki kolor ma kabel od niego, ponieważ całkowicie wywaliłem kostke, i teraz nie wiem za co się zabrać. W starej kostce według moich informacji, będzie to pin 16, ale pojęcia nie mam który przewód był tam podpięty, i tu jest mój problem :roll:

Może poprostu w skrzyni rozleciało się całe sprzęgło hydrokinetyczne, i krótko mówić skrzynia umarła.

Jak ABS chodzi, to czujniki przy kołach są okej. Trzeba szukać gdzie indziej. Najlepiej na kompa jechać i podpiąć samochód.

No ale dałeś w miarę normalną cenę jak na takie auto w stanie jakim podałeś i z takim przebiegiem (a może był lekko wyższy, bo te końcówki handlarze lubią cofnąć tak żeby nie przegiąć w stosunku do dokumentów, więc auto mogło mieć 230-240 tys km, chyba że sam sprowadzałeś to ok). Nie zapłaciłeś żadnych okazyjnych pieniędzy więc co się dziwisz, że auto chodzi ok i nie masz problemów. Jak byś kupił za 15 tys takie auto to już byś pewnie z 10 tys do niego dołożył żeby w ogóle jakoś śmigał. ;) Więc to nie była okazja, ale normalna cena i dobrze, bo teraz dzięki temu jesteś zadowolony. Fakt, cena taka sobie, chociaż i tak to jeden z tańszych egzemplarzy który brałem na celownik. Naprawdę, lepiej dołożyć te 5 tyś do ceny samochodu, niż 15 do niego po kupnie i to tak na dzień-dobry. Chciałem polifta, ale mimo wszystko za te pieniądze była by lipa, więc wolałem kupić zwykłą, i upgrade zrobić na nowszy model :wink:

Ja kupiłem 530d w touringu z 2000r za 22tyś. Przebieg rzeczywisty 210 tyś, wyposażenie: pełna elektryka, skóra, klima. Do wymiany standardowo filtry, oleje. Do tego tuleje pływające, pompka progowa, regulatory w lampach, hamulce na tyle i pompka spryskiwaczy. Przyjemność z jazdy bezcenna, silnik i reszta gratów w idealnej kondycji, nic nie zdechło, nic nie odpadło. Zawsze pali, nigdy nie zawiódł. Nawet na wybitych tulejach samochód mi nie pływał. Nie znam lepiej prowadzącego się samochodu od BMW. Jednak można trafić na okazje i kupić tanio dobre autko, do którego nie trzeba dokładać co chwile całej pensji. Ale najważniejsza jest ocena samochodu przy kupnie, każda drobnostka powinna wzmagać czujność, bo potem po zakupie zostaje tylko płacz, zgrzytanie zębów i pusty portfel. No i zawsze zostaje ta zraza do konkretnej marki.

Może ten śmieszny wodzik/linka przy lewarku się zerwała?

No na kompie nic nie pokazuje, zero błędów. U mnie też odnoszę wrażenie że to lewy przód. Spróbuje pogrzebać, może mi się uda naprawić :wink:

Kolego, mam to samo. Jadę, ABS, ASC chodzą. Zaczynam hamować na suchej drodze i to delikatnie, i słyszę że ABS odbija, czuć to pod nogą. Prawdopodobnie odpuszcza przednie lewe koło. Jest efekt dźwiękowy jakby coś pukało, albo tarło. Jak wyhamuję w ten sposób do zera, to oba układy się wyłączą. Po ponownym odpaleniu zazwyczaj sytuacja wygląda podobnie. Problem pokazuje się tylko przy ujemnych temperaturach. Na kompie zero błędów, ale mam zamiar zabrać się za czyszczenie czujników, bo zakładam że to ich wina.

Przedliftowe lampy łatwo rozebrać, nie są klejone. Co do ringów, to wygląd zależy od tego, jak dokładnie będziesz je montował. Szybko i tanio wcale nie będzie dobrze. Sam montaż nie jest trudny, ale trzeba to zrobić porządnie, żeby potem nie odpadało czy coś.

Chyba tylko te z allegro CCFL zostają, nic innego nie widziałem co by można tam wsadzić.

Dzięki wielkie, jutro go poszukam i obadam co może być z nim nie tak :wink: