BIZON8000

Spojler fajny, zwiększa docisk, customowe lampy, wydech pewnie na zamówienie, blenda...hmm też dodaje aerodynamiki (docisk tylnej osi x 2) Silnik z czerwonymi elementami a jak wiadomo nie od dziś co czerwone to szybsze. Wlot powietrza na dachu, nooo jak to w rajdówkach, brewki zaginają powietrze nad maskę (docisk przodu) Białe zegary jak w rajdowym focusie, nic tylko brać. Tylko czy na kjs-ach lub torze na pierwszym winklu się nie rozsypie :roll: No i ten silnik raketa :twisted:

Proponuje podjechać na kompa, może to czujnik lub sterownik, będziesz miał jasność.

Tytuł do bani !!! Naucz się tytułować wątki poprawnie wg. : viewtopic.php?f=68&t=120678 Oraz : viewtopic.php?f=68&t=135491 Użyj wyszukiwarki zanim założysz nowy post.

Grunt to dobra reklama :)

Zmień regulator na taki jaki powinien być, silnik jest przelany.

Ołł jeee, muszę..muszę ją mieć, lecę kliknąć kup teraz, jak rarytas i to po TUNIGU to trza brać, w dodatku od kobiety. Chętnie poznał bym też tą kobietę musi mieć ciekawą osobowość :twisted:

Więc sprawdzaj po kolei : Wykręć świece, zobacz jak wyglądają, gdzie jest iskra a gdzie brak. Sprawdź najpierw to i napisz.

To może sprawdź to najpierw dokładnie. Podjedź na kompa najlepiej.

Popraw tytuł wg. : viewtopic.php?f=68&t=120678

Wszystkie skrzynie są takie same. Jedyna różnica w wytrzymałości getrag/ztf. Masz coś dalej z dyfrem lub z silnikiem.

Zaczynasz wszystko od pupy strony. Jesteś kolejną osobą dla której liczy się efekt zewnętrzny, wizualny. Ja Ci proponuję zająć się najpierw zawieszeniem, zrobić dokładny przegląd, powymieniać tuleje, sprawdzić amorki, zrobić konserwacje podwozia, powymieniać gumy, węże które z upływem lat parcieją i się rozszczelniają, dobry olej, świece, przewody, wszystkie filtry, wyczyścić dolot. Jak dalej będziesz miał za dużo czasu to możesz wypolerować kanały dolotowe, zrobić cały wydech z kwasówki, dolot.

Jak będzie luz to przy szybkim ruszaniu sprężyna będzie się przesuwać. Efekt słyszalny jako walenie - coś jak tuleja w progu na dziurach.

Ja myślę że to wina pompy. Podjedź mimo wszystko na pomiar kompresji i zawartości CO2 w ukł. chłodzenia w celu upewnienia się.

Proszę. http://bts-bmw.pl/forum/viewtopic.php?t=5596&sid=d87f5dc2cdaf91a2f559e1be2c28b586

Łożysko oporowe. Sprawdź też poduszki skrzyni biegów.

Proponuje tu poszukać : viewtopic.php?f=68&t=136129

Kup sobie taki : http://allegro.pl/lotka-aluminiowa-podwojna-srebrna-od-stuninguj-i1968255659.html Będzie miał nie tylko wizualne ale i praktyczne zastosowanie (oczywiście jak odciążysz najpierw auto, zainstalujesz turbo, nitro i zaczniesz startować w drifcie lub na 1/4 mili)

Proponuje poczytać na temat prawidłowego odpowietrzania i jakie to ma znaczenie w BMW.

Ja filtr wymieniam co 2-gą wymianę oleju, testowałem różnych firm i nie ma różnicy. Jak ktoś wymienia co 100 tys to mogę się zgodzić a przy częstych zmianach NIE MA.

Co za różnica, przy regularnie wymienianym filtrze nie ma to jakiegoś zasadniczego znaczenie, filtron febi i inne.

Odłóż parę groszy. Zainwestuj w cały układ z kwasówki, kolektory, wydech, końcowy. Parę koni przybędzie i będziesz miał upragniony efekt dźwiękowy.

Chcesz głośniejszy ? wytnij kata zrób przelot zmień końcówkę wydechu. Tanio nie ma nic chyba że to : http://allegro.pl/soundracer-v8-lub-v10-wysylka-kurierem-krakow-i1996076676.html

Ja mam jeszcze lemfordera - i jest to ostatni łącznik tego typu, średnio muszę wymienić 4-5 w roku więc 200 zł to dobra cena. Myślałem o poliuretanie ale trafiłem na to, kolega ma podobny z poliuretanowymi tulejami i od lata nie ma on śladów zużycia. Ja po nowym roku kupię zobaczymy jak się spisze.

Proponuje najpierw poszukać na forum oraz w necie jakie są koszta i co jest potrzebne do modyfikacji. Po drugie proponuje najpierw kupić auto i wtedy możemy zacząć dyskusje, spotkałem się już z dziesiątkami podobnych tematów, post zaczęty, projektu brak.

Myślę że warto spróbować, może być ciekawie.