biernus

Oczywiscie.. tak sobie to tlumacz. Kup sobie jeszcze ze 2 "oporniczki" z allegro i juz w ogole zaoszczedzisz. Twoj TDS ma SETKI TYSIECY w kolach skoro odezwala sie pompa i tego po prostu nie zmienisz. Na liczniku 200 w kolach po 100 na kolo ;D. Za 1200 drogi kolego to tak jak piszesz WYMONTOWANIE SPRAWDZENIE wymiana uszczelek i wsadzenie i tyle. Nic Ci nie wymienia bo tam nie ma co wymieniac. Sam NASTAWNIK zaleznie od wersji nowy kosztuje 2000 PLN a zamiennikow nie ma. Zycze Ci aby wszystko fungowalo i byles zadowolony ale pompa w TDSie to jego pieta achillesowa i nie ma sie co oszukiwac. Jeden zrobi za kilka stowek pojezdzi kilka lat, drugi wsadzie 5x tyle. Na tym forum sa przyklady i to niejeden

Czyli temperatura powinna stac w pionie COKOLWIEK by sie nie dzialo? Nie ma prawa ani na moment sie wychylic?

Witam. Znajomy posiada od kilku miesiecy E39 96rok 525 benzyna z klimatronikiem. Jest BARDZO zadowolony. Zrobil sporo kilometrow przez ten okres ZAWSZE temp stala | w pionie. Kilka dni temu stal sobie na postoju silnik pracowal bylo na zewnatrz okolo 30 stopni w cieniu wiec nie gasil silnika - klimatyzacja pracowala. Po 15 minutach spoglada na wskaznik a tam temperatura podeszla POD czerwone pole. Ruszyl doslownie po 5 sekundach temp zaczela od razu spadac i zatrzymala sie tak jak byc powinno w pionie. Pytanie do Was: Czy ma sie BAC? i gdzies jest problem? Czy tez CHWILOWE wychylenia wskaznika temo na postoju to cos normalnego czym nie trzeba sie przejmowac? Dla niektorych pytanie moze banalne, lecz lepiej teraz zadbac jesli cos sie dzieje niz pozniej wymieniac glowice, robic szlify i walczyc z innymi problemami po przytarciu silnika. Z gory dziekuje za jakiekolwiek rady i opinie.

Hehehe. 300 TYS to wytrzyma FORD z silnikiem 1,8 D (ktory nie nalezy do zafajnych). TDS wytrzyma kilka razy wiecej KM jesli nie wystapi zadna awaria na skutek jakiegos przegrzania etc. TDS z przebiegiem 130 000? Kto by sprzedawal samochod z przebiegiem, w ktorym dopiero co sie "dotarł" ;D? Dobry w latach 90? 6 garowy TDS ma taka kulture pracy, ze wszystkie nowe 1,9 TDI i inne diesle toyoty moga pomazyc o takiej klasie dzialania. Jak kazdy silnik ma kilka mankamentow, na pewno nie jest silnikiem do oszczedzania! na pewno nie jest silnikiem sportowym... nie jest silnikiem idealnym. Jesli jednak ktos Z WYBORU takiego kupi, uda mu sie trafic zadbanego i sam bedzie dbal..... bajka.

Dokladnie. Sprawdzic pompke. Odkrec (zdejmij) wezyk PRZED czy ZA filtrem paliwa - nie wazne. Wlacz zaplon na 1 czy tam 2... podstaw pod spod SZMATY + jakis kubeczek bo POWINNA zaczac leciec ropka. Jesli leci jest good. Jesli nie .. pompka w baku do wymiany Czemu nie pali na zimno a na cieplo pali? Bo auto stoi... dlugo.. silnik stygnie.. a paliwo sie cofa!.

Hm ja mam klime nie nabijana poltorej roku. Rok temu kupilem auto a gosc na pewno 6m wczesniej robil klime. Dziala ok. Filterek wymieniony. Chlodzi od razu. Temperatura po ilku minutach na kratkach (przy pczywiscie 18 stopniach ustawienia nizej sie nie da) to 5,5 stopnia. Na dniach musze jechac sprawdzic szczelnosc, dobic...

Skad sie tacy biora? ;D

Na 99,9% tak A konkretniej nastawnik dawki Widze rok 92 czyli nastawnik potencjometryczny

A jak kreci a nie odpala to kreci szybko.. rozrusznik zapierdziela normalnie czy tez w jakis sposob zwalnia dlawi sie. Kiedys ktos mial taki problem ze przekaznik od siwec sie "zatykal" i pobieral MAX pradu rozruchowego i bylo ciezko. Pytanie: czy to nie jest cos zwiazane z pradem. Zbadaj pobor podczas rozruchu, do ilu spada przy wpietym przekazniku a do ilu przy wypietym. 114 tys na liczniku 114tys przebiegu na 1 kolo prawie 500 000. I nawet przy takim przebiegu TDS zadbany bedzie wygladal niejednokrotnie lepiej niz inny samochod po 100 000. ;D

Bylo! Uszczelnic wtrysk! Wymienic wtrysk! Skutki moga byc takie ze bedzie Ci sie zapowietrzal uklad, nie bedzie palil, bedzie nierowno chodzil, zapach ropy w srodku kabiny, wieksze spalanie ;D. Jak "dziura" bedzie znaczna bedzie ciezko ja uszczelnic... Najlepiej zajechac do jakiegos mechanika zajmujacego sie wtryskami (najlepiej do 2 - aby porownac opinie). I tyle.

gdzie ty dostales pompe po regeneracji i na gwarancji za 1700zl??? ja tez chce za taka kase!!! Deacon nie kombinuj. Jedna osoba sprzedaje na allegro takie pompki. Gwarancja.. heh. NIKT Ci nie da POWAZNEJ gwarancji. Pompa regenerowana... jedynie BOSCH regeneruje a wszystkie "spece" po prostu je czyszcza i tyle. Zmienia uszczelki i to sie nazywa regeneracja. Niestety takie zycie. Jesli kogos STAC mozna kombinowac! Jednak nie warto - sa przyklady z tego forum, ludzie wlozyli 2x tyle ile za REGENEROWANA POMPE W BOSCHU - na nowych czesciach stara zostaje chyba tylko obudowa. Jeszcze niech ktos wyskoczy z "magicznym oporniczkiem" za 100 PLN to juz w ogole bajer.. i sie dziwic czemu TDSy takie biedne. Podnoszenie obrotow etc to wszystko polsrodki! Likwidacja PRZYCZYNY a nie skutku.

Wystarczy poszukac na forum bylo miliony razy ;D

Wchodza 3,6,10-11 litrow. Poczytalbys dalej wiedzialbys ze jest kilka mozliwosci takiej wymiany. w 95% wypadkow (tak mysle) wymienia sie z filterkiem czyli te 5-6 literkow +/-. Przy wyciagniu calej skrzyni odpinaniu konwertera wchodzi prawie 2x tyle.

Witam wszystkich. Jak kazdy z nas predzej czy pozniej stajemy przed wyborem sprzetu audio do naszych samochodow. Moj czas nadszedl teraz. Podstawowa sprawa. Chcialbym wymienic tylne glosniki w mojej E34 sedan na jakies niedrogie, wieksze, lepsze od standardowych nokii. Chciałem wpasowac w jakis sposob po przerobkach elipsy 6x9, ktore bylby naprawde zlotym srodkiem (mialem takie w poprzednim autku - calosc grala REWELACYJNIE) niestety nie usmiecha mi sie ciac blach. Wyczytalem ze po kilku zabiegach MOZNA wpasowac do E34 do TYLU glosniki 16-16,5 CM. Teraz pytanie. Jakie zabiegi trzeba wykonac aby taki glosnik wlazl w mocowanie (lub tez nie) i aby mozliwe bylo zalozenie dekielka gornego (tego plasticzka, maskownicy oryginalnej z bmw). Dodam, ze ten plasticzek, ktory nachodzi jescze na tube z glosnikiem - wywalam z definicji jest tam niepotrzebny - zajmuje tylko miejsce. Kolejne pytanie. Jaka glebokosc montazowa max moze miec montowany glosnik 16tka? Czy ktos z Was drodzy forumowicze MA w swoim BMW ma glosniki wieksze niz standardowe na tyle samochodu? Jesli tak to konkretnie JAKI model (mile widzny link do aukcji allegro, strony producenta - aby na pewno o ten glosnik chodzilo) i jakie czynnosci poczyniliscie przy ich montazu. Czy byle one kolizyjne tzn wymagaly ciecia blach.. odginania.. etc. Najprosciej byloby wpasowac na przymiarke taki glosnik - niestety na chwile obecna nie mam do takowych dostepu. Z gory dziekuje za wszelkie rady, informacje, okazana pomoc. http://images22.fotosik.pl/130/03dd1edee3dc9d2dm.jpg http://images22.fotosik.pl/130/9df3e82078d7d403m.jpg

Bo ja ruszasz ostro - ruszasz na 100% pedalu gazu czyli na KICKDOWNIE! trzymasz non stop w podlodze wtedy skrzynia ciagnie (do odciecia) na maxa. A nie na 70%. Wtedy przelaczy Ci wlasnie np. nie przy 1,700 obrotow a 3000. A tak pociagnie Ci duzo wyzej na 1nce. zreszta jak bedziesz trzymal gaz to oczywiscie na kolejnych biegach tez do czerwonego pola!. po to jest KICK ;D nie tylko do wyprzedzania.

BRAWO. Dobrze robisz. Jak juz ktos wspomnial po rozruchu poczekac "troszke" aby sie olej rozbeltal po silniku i turbinie. Druga sprawa po "ostrej jezdzie" wystudzic... wystudzeniem moze byc np. dojazd do posesji uliczka lub dojazd pod blok...czyli kilkaset metrow po malutku. Nie trzeba stac na wolnych aczkolwiek np. po zjezdzie z autostraty na stacje czy cos - trzeba!.

Nie chce cwaniakowac... ale podjechalbym do POMPIARZA niech sprawdzi kat wtrysku oraz dawke wtrysku czy trzyma norme. Jesli to nie potencjometr.... a wszystko wskazuje na to ze problemy z pompa wtryskowa. (niekoniecznie zgon, moze jakies ustawienie). Chociaz rownie dobrze moze to byc cos innego. Niemniej proponuje - pompiarza.

Jesli rok PRZED 94 - NIE da sie i ktos to to robi pleci BZDURY (potencjometryczny) Po 94 HDK indukcyjny - da sie czyscic... dobry przyklad to nmastawniki w pompach silnikow TDI - jest tak samo.

Hmmm nastawnik? -> pompa wtryskowa?

Filtr rowniez nowy? Z takich malokolizyjnych rzeczy mozna rozpiac wtyczke przeczyscic (to pewie nie to, ale zajmie to 10 minut na kanale). Nastepnie podpiac sie pod kompa (fakt 40-60 pln) ale wywali nam wszystkie bledy jakie ma sterownik skrzyni - wykasowac wszystkie. Jesli nic sie nie zmieni to wtedy ewentualnie do fachowcow.

Jak nie masz daleko podjedz sobie na rozgrzanym na stacje diagnostyczna z szarpakami i grzecznie popros o "przetrzepanie" usluga jesli nie darmowa bedzie tania. Wejdziesz sobie pod samochod z gosciem... poogladasz i mam nadzieje zlokalizujesz usterke.

Zrob fotki - zobaczymy pomyslimy. Problemy ze sterownikiem byly... ale ze sie nie wlaczal w ogole. Ty masz odwrotnie - non stop wlaczony ;D http://allegro.pl/item195517380_bmw_5_e_34_tds_sterownik_swiec_zarowych.html Nie moja aukcja! po prostu podaje dla potomnych. Uzywana czesc sterownik do swiec do TDS koszt 200 PLN

Dzieki. Zorbione. Winny byl kawalek kartki papieru wielkosci 2cm na 2cm, ktory dostal sie do wentylatora :D

W kazdej hurtowni, wiekszym sklepie sprawdza Ci i olej i filtr i uszczelke.. jakis intercars, fota...

Popieram w 100%. Jak ktos w zime "zbutuje" tdsa kilka razy, kilka razy (nieokreslona ilosc razy) go przegrzeje, przygrzeje. To jak silnik ma sie nie sypnac? Jak jest eksploatowany normalnie to nic dziwnego sie stac nie powinno. Bo silnik moim zdaniem jest BARDZO zywotny. Ma pewne mankamenty bo nie jest to wolnossacy diesel tylko juz 150 konny z turbodoladowanie. Zawsze cos sie moze stac. Trudno. Ale z definicji zadbany TDSik to cudenko. Sam jezdze i nie zamienilbym na nic innego!!!