biernus

Masz E38, silnik 750.. taka dygresja Ja na Twoim miejscu wymienilbym olej w skrzynce... filterek nowy, uszczeleczka. Prosta sprawa a mysle ze na 95% bedzie duzo lepiej

Hmmm jak chcesz porzadnie sprawdzic. To sprawdz swiece z wyciaganiem ich wtedy zobaczysz w jakim stanie sa fizycznie czy bardzo okopcone etc + to czy po kilku sekundach sa maksymalnie czerwone.. tylko nie trzymaj ich dlugo pod napieciem bo je spalisz.. pamietaj ze sterownik po kilku sekundach ODLACZA swiece (nie grzeja sie non stop). I aby sprawdzic czy automat podaje napiecie na swiece przekrec kluczyk na 2jke (grzanie) nie odpalaja samochodu i zobacz czy na automat wypuszcza jakas X wartosc...

NA PEWNO! masz to samo ;D moze byc sitko zatkane przydaloby sie wyczyscic.. lub po prostu dokonala juz swojego zywota. Wklady nie sa az tak drogie.

KAZDA nowa swieca jest lepsza niz swieca zepusta czy tez zuzyta. Najlepiej sprawdzic wykrecajac je i podpinac pod akumulator po 3-4 sekundach swieca bedzie GORACA. UWAGA nie trzymac ich w rekach tylko przez jakies kombinerki. Wtedy jest 100% pewnosc ze swieca jest sprawna. Koszt rozny od 25 PLN w gore.

Mozna BARDZO prosto to sprawdzic. Odlacz przewod od filtra paliwa obojetnie czy ten za czy przed filtrem podstaw jakis kubeczek, butelke, wiaderko i przekrec kluczyk w pozycje 1 powinna dosc znacznie zaczac leciec ropka. Jesli NIE zacznie (sprawdz tez na kluczyk w pozycje 2) masz pompke do... naprawy/wymiany/wyczyszczenia ogolnie do sprawdzenia.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img419.imageshack.us/img419/6250/pompa111rs14ls.jpg Lubi sobie pocieknac pod steelwerkiem-nasawnikiem, lubi tez z boku (zaznaczone)

No tak a potem GAZ.. a auto nie jedzie i szukac skrzyni lub wymienic na manual - z wlasnego niedopatrzenia i niedbalstwa. Moim zdaniem DOBRZE, ze Mike68 sie interesuje problemem, ja niestety w tej kwestii nie pomoge. Zebrac dane do kupy, podliczyc fundusze i zadecydowac. Moze rzeczywiscie te oleje sa "podobne" i rzeczywiscie nic sie nie stanie... ale trzeba te informacje potwierdzic.

Ciezko ciezko skoro wymieniles pompke na regenerke - ktora powinna pochodzic nawet te kilkaset km a tu dalej to samo... jesli bylem na diagnostyce, jesli wymieniles rozrzad - to autko powinno Ci chodzic jak nowka. Ja tez przeczytalem duzo postow o TDS i co bym proponowal: - sprawdzenie tej pompki w baku - objawy MOGA byc dokladnie takie jak opisujesz brak mocy, gasniecie przy wiekszych predkosciach niskich tez... - kolejna sprawa bardzo powiazana z tym wyzej - szczelnosc ukladu, czy wszystko suche, wtryski suche? piszesz ze mignie Ci lampka 1 na 10 x i myslisz ze jest dobrze. Czemu ma byc dobrze skoro podczas pracy wtrysk miga? Ja Jezcze tdsem ponad pol roku i ... wtryski zapalaja sie na sekundke po wlaczeniu zaplonu (pozycja 2) potem od razu gasna. No takze sprawdzenie szczelnosci od baku az po pompke - ewentualnie zaworek zwrotny zalozyc koszt nieduzy, rewolucji nie zrobi ale byc moze pozwoli na diagnoze - cofajacego sie paliwa... chociaz podczas jazdy...hmm ale tez moze byc. Koszt niewielki zawsze mozna go zdjac i wywalic. - ostatni punkt to sprawdzenie potencjometru pedału gazu, nie za bardzo całościowo pasuje do TWoich problemow ale to ze naciskasz gaz on nie reaguje, potem reaguje.. jak najbardziej moze byc wina tego (wyczytane na forum).

Tak myslalem. Czyli wszystko jasne. Dzieki.

Hejka...od dawna kombinuje...teraz mi sie przypomialo wiec pytam. Od czego sa przewody dochodzace do filtra paliwa w moim TDSie z roku 93? 1 sluzy do doprowadzenia oleju napedowego drugi umozliwia mu ujscie do pompy... + ale te 2 wtyczki? Jedna jest podpieta z lewej strony druga troszke nizej z prawej. http://images1.fotosik.pl/305/28cd80b55173b2ecm.jpg

Powietrze okolo 25 pln w gore... Paliwko okolo 25 pln (od omegi 2,3 TD) ze spustem na wode. (od bmw 55) Ceny +/-

Automat? To jakei byly lane - niech mechanik zostawi dokumentacji. Np. do skrzyni ktora ja mam automat 5hp18 w zaleznosci od numeru seryjnego lano 2 rozne oleje DEX3 i LIFETIMe (pierwszy czerwony, drugi zolty). A to praktycznie TAKA sama skrzynia... Napisz cos wiecej o Twojej skrzynce. Na pewno cos postaramy sie pomoc.

I to jest nadbieg, overdrive czy jak to sie tez inaczej nazywa. Drastycznie spadaja obroty... przy spokojnej jezdzie. Spalanie sie zmniejsza.

rzeklbym, ze malo pocieszyles kolege ale to przeciez takie "polskie" :mad2: co do oleju: ja do swojej staruszki leje 10w60 full syntetyk i jest super Nie ma co pocieszac.. takie sa fakty. I ktos ma zamierza kupic/ma TDS-a powinien o tym wiedziec. Ot tyle.

Wszystko przed Toba. Zostala Ci jeszcze pompa wtryskowa ;D

Az tak wielkiej filozofii w jezdzie automem nie ma, ale aby miec pelna kontrole trzeba! jednak troszke go poznac i nie "melexowac" tak bezmyslnie. Zreszta sam wiesz jak ROZNIE mozna jezdzic. Spokojnie, ostro, kickdown pelen power, kickdown mniejszy o mniejsza ilosc przelozen... tak aby pod gorke na tym samym biegu jechal lub tez od razu zrzucic nizej aby (widzac ze gora jest stroma) autka nie meczyc. Mozna tez oczywiscie jechac nie interesujac sie niczym ale nie dziwic sie potem ze skrzynia bedzie przerzucala biegami gora dol gora dol bo trafi sie na jakis martwy 'punkt w jej pracy'. Jezdze po roznym terenie wzniesienia gory i nigdy! nie zdazylo mi sie aby przerzucal biegi tak jak niepowinien. nigdy. Nie jestem specem!, nie uwazam ze skrzynie automatyczne sa bezawaryjne. Jedni lubia manual drudzy automat. Ja z pelna odpowiedzialnoscia kocham skrzynie automatyczna w samochodzie - jak juz ktos wspomnial BAJKA = jazda, czysta przyjemnosc... Ale szanuje tych, ktorzy lubia manualka, maja do tego prawo. btw: mnie do automata nikt nie przekonywal...wsiadlem raz przejechalem sie i od razu nie ma innej opcji niz auto w automacie ;D

Jesli nie potrzebujesz to ok mozna jezdzic jak melexem GAZ, HAMULEC i po sprawie. Nie neguje tego. Ale za to druga osoba zarzuca automatowi brak kontroli nad autem (silnikiem). Dla mnie to bzdura... wystarczy umiejetnie operaowac gazem i po sprawie. O skrzyniach automatycznych wszystkiego nie wiem, aczkolwiek troszke tematu liznalem. Oczywiscie ze sa rozne skrzynie, rozne oleje, w tych co sa w "starszych" bmw wchodzi przy wymianie posredniej 5-7 litrow oleju. Albo Dex-y albo Lifetimy Cena pierwszych 20-25 za litr cena drugich w ASO 80 PLN za litr na wolnym rynku 40 / a nawet duzo duzo mniej przy kupnie baniakow 20 litrowych (np. wymiana ze znajomym, nieznajomym w 2 autkach). Trzeba troszke kombinowac ale na pewno nie bedzie to ani 800 ani 1000 pln.

- w pewnych przypadkach spali mniej niz manual! - hmm daje znac? znam kilka osob, ktorzy MANUALEM nie ruszyli juz ze skrzyzowania skrzynia sie "rozpadla". Znam tez tych ktorym "rozpadl" sie automat... - 500-1000??? no jesli wymieniasz w serwisie BMW! to oczywiscie kosty moga byc i wieksze! ja za wymiane oleju 6,5 litra (jest 9 lacznie) klasy D3 z filterkiem i oczywiscie uszczelka zaplacilem okolo 250 PLN nie wiecej. Przed wymiana nie bylo zadnych zlych objawow, po wymianie tez nic sie nie dzieje. Wymienilem bo nie wiedzialem czy kiedykolwiek byl wymieniany... wymienilem dla pewnosci i dla spokoju. I jest ok. - Hmm to zle ze Cie nie interesuje a powinno. Tez Cie nie interesuje w manualu czy jedziesz na 3 i wyprzedzasz czy na 5tce? Moim zdaniem automat zapewnia bardzo fajna przyjemnosc i wygode podczas jazdy ale nie zwalnia od myslenia. Nie jestem mistrzem jazdy automatem ale uwazam ze po ponad pol roku jazdy poznalem go w takim stopniu ze jezdze tak jak chce. Delikatne operowanie gazem wymusza na skrzyni wczesniejsza, pozniejsza zmiane w gore/w dol biegu. Jesli ktos traktuje automat jak jazde melexem elektrycznym.... nie dziwie sie ze automat mu sie nie podoba ;D Zapraszam na jazde automatem chetnie pokaze jak powinno sie poruszac samochodem z taka skrzynia.

Jesli chodzi o 525 TDS - na pewno nie jest to idealne auto ..... Jezeli chodzi jednak o kulture pracy silnika (jezdze dieslami od zawsze) to nie ma porownania oczywiscie na korzysc BMW. Jezdzilem B5 90konnym i tym mocniejszym, jezdzilem golfem 3jka 2 sztuki 1,9, jezdzilem octaviami 2jkami 1,9 nawet ta najmocniejsza (autka z malym przebiegiem w idealnym stanie). Po prostu "kulutra" pracy 1,9 TDI grupy VAG pozostawia wiele do zyczenia (przynajmniej dla mnie). TDSem jesli chodzi o silnik - gwarantuje ze jezdzi sie po prostu lepiej, milej. TDI ma praktycznie caly czas bardzo twardy, dieslowski klekot - nie zeby mi to przeszkadzalo ale TDS pokleka troszke po odpaleniu na totalnie zimno pozniej jazda to bajka. Nie przenosi zadnych drgan na nic przy 100wce 1500 obrotow - moc pod noga wystarczajaca (ale to juz wedle uznania). Te 6 garow w TDSie naprawde bardzo bardzo fajnie pracuje. Pomijam bolaczki z pompka wtryskowa, ktora po prostu predzej czy pozniej PADNIE przy roznym przebiegu... sekcja, nastawniki. Ktos kto kupuje TDS musi sie z tym liczyc.

Hejka. Deacon. 2 pkt nie wiem tzn moze to byc scisle pkt 1, lub brak cisnienia w pompce, poczytaj o tym bylo, test pompy w BAKU (ponizej 20litrow nie pali), filtr paliwa, powietrze, lewe powietrze, zapowietrzony uklad... takie hasla moge Ci rzucic. 1 pkt na 99,8 % wina nastawnika. Siedze w temacie od jakiegos czasu jak wiesz... mam nawet 2 zrodla, ktore ROBIA taki nastawniczek, regeneruja. Ja niestety mam potencjometryczny do konca 93 roku taki stukali.... bardzo ciezko sie go regeneruje (to nie to co wyczyszczenie z opilkow w VW). Po 93 roku robili nastawniki HDK tutaj juz jest o wiele prosciej. Do miesiaca czasu powinienem sie uporac u siebie z flowaniem, napisze ile kosztowalo etc. btw: nigdy nie jedz do boscha na robote... bylem w 2. Mam bardzo niemile wrazenia nic nie zrobili oczywiscie. Niestety TDS JEST skomplikowany szczegolnie jego pompa. W ogole pompa i skrzynia automatyczna sa tak zaawansowane, ze niejedno cale auto ma prostsza konstrukcje ;D Kurde trzebaby zrobic jakis watek z TDSem aby byl podczepiony... ale same konkretne informacje o pompie etc, koszty, etc. Jest malo fachowcow, ktorzy sie na tym znaja. Aha BOSCH, POMPIARZE od razu beda chcieli Twoja pompe wyciagac za 600-900 PLN na stol. Po czym pewnie powiedza ze parametry nie sa najlepsze, ale sa w normie. Nie warto.

- wiecej spala fakt niezaprzeczalny - ze moze odmowic posluszenstwa? no jak ktos jezdzi na 1 oleju 300 000 km i wiecej to trudno sie dziwic - zmiany oleju nie sa wcale drogie i wcale tak czesto ich nie trzeba robic - byle robic 30-80 kkm zaleznie od rodzaju oleju lub dbaj o skrzynie - boisz sie kosztow... to kup sobie cos innego tanszego ;D - mniejsza kontrola? Nauczysz sie jezdzic automatem (to nie jest takie wcale proste) to bedziesz potrafil zmieniac biegi wtedy kiedy sie Tobie podoba na zadany bieg. Nie ma w tym zadnego problemu. Ja automatem jedze juz pol roku i o dziwo NIGDY nie jechalem na biegu na ktorym bym nie chcial! (automat 5 + nadbieg). biernus - obronca automatow! Ludzie prosze szanujcie automaty, sprawdzajcie jakosc i stan oleju - wymieniajcie go a problemow z eksploatacja nie bedzie! (oczywiscie wszystko kiedys moze szlag trafic)

U mnie w TDSie w automacie przy nadbiegu to chyba z 1500. A benzynowcy maja po 3k i wiecej uuuu ;D

Sciagasz kolektor i.... najlepiej wykrecic swiece lapnac ja jakimis kombinerkami delikatnie aby nic nie uszkodzic no i podpinasz do akumulatora do klemy na moment doslownie kilka sekund i zobacz czy po doslownie chwili sa CZERWONE!!!!! na max (chyba 800 stopni ale moge sie mylic). Mozna tez sprawdzic bez wykrecania ale motyw z wyciagnieciem da Ci pewnosc o ich sprawnosci w sposob OBRAZOWY ;D

Gasnieciem lampki sie nie sugeruj. Poczekaj na CYKNIECIE/PYKNIECIE przekaznika kilka sekund PO wygaszeniu sie lampki. Dopiero wtedy od razu po pykniecu pal auto.

Dzieki za super opis. Ogrzanie kabiny nie interesuje mnie tak jak ogrzanie samego silniczka. Pieknie - dostanie troche temperatury przy -20 to nie dostanie tak po du** na mrozie. Pilot wlacz wylacz super. Wstajemy rano... z okna CYK pilotem za 30 minut przychodzimy i silniczek cieply a i wnetrze rozmrozone.