popkan

To może umyj silnik z tej strony i obserwuj skąd leci.

Tam jest zwykły oring, trzeba tylko dopasować grubość. Wymiana byłaby banalna, bo bagnet jest tylko na górze przykręcony jedną śrubką do kolektora, jednak problem jest taki, że trzeba raczej olej spuścić żeby to wymienić. Z tego co widze to wyżej silnik też jest umazany, jestem prawie pewien że olej leci z kolektora, pewnie przecieka przez klapki. Są trzy opcje, wymienić kolektor, wywalić klapki - zastosować zaślepki, spróbować to jakoś uszczelnić.

Czujnik jest przy prawym filtrze kabinowym i występuje tylko w samochodach z fabrycznym alarmem.

Nie czytałem całego tematy ale według mnie jest to wina regulatora napięcia lub alternatora. Miałem w swoim samochodzie taki sam problem okazało się, że nie było ładowania gdy silnik był jeszcze zimny. Sprawdź na zimnym silniku czy zaraz po odpaleniu jest ładowanie. U mnie był winny regulator napięcia, objawy takie same, po wymianie ok. Pozdr

Ja na pospawanym zrobiłem już prawie 50 tys km i jest ok. Ale z tego co zauważyłem to są dwa typy tych blaszanych. W moim z 2003r poszło dokładnie tak samo jak na 1 zdjęciu z linku w tej aukcji, czyli w miejscu w którym przykręcane jest turbo, a koledze tyle że w 525 z 2004r popękał praktycznie w każdym miejscu, wszędzie było widać pęknięcia i na pewno nie było sensu spawać. Z tego co zauważyłem to w silnikach po lifcie kolektory są znowu żeliwne, w F10 też są żeliwne czyli bmw widać wycofało się z lipnych blaszanych kolektorów.

Mi kiedyś zaczeła skrzypieć jak podiosła sie kiedy akurat sie o nią opierałem, strasznie irytujące ale nawet nie wiem kiedy samo przestało skrzypieć. Z tego co wyczytałem na forum to dosyć częsty przypadek.

AUX można domontować, w radiu z tyłu są piny do podpięcia kabla.Tutaj jest schemat kabla i podłączenia http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=56009&d=1124838370. W ASO ten kabel kosztuje z tego co pamiętam ok 300zł ale można zrobić samemu albo kupić na allegro jakiś za ok 30zł. Po za tym trzeba jeszcze dokodować AUX do wyposażenia. Też nie miałem wejścia AUX, wiec dorobiłem ale nie wiem po co bo i tak tego nie korzystam;)

Nie da się. Mp3 odczytuje tylko navi business i navi professional, no i chyba w każdej po lifcie.

Nie ma potrzeby ściągania pokrywy zaworów aby wymienić kolektor wydechowy, bez problemu się go demontuje.

Jakich informacji nie zawiera w sobie klucz z przed liftu? W e60 jest nowsza wersja klucza, tego rombu i zawiera już więcej informacji niż w starej e46. Czyli ustawienia stacji radiowych itd.

MP3 można aktywować w każdej navi, wymagana jest chyba tylko wersja softu świeża niż z 09/2005r, każdy kto ogarnia chociaż trochę NCS expert to zrobi. MP3 działa tylko z napędów w konsoli czyli CD i DVD,a pliki mogą być w katalogach, w idrive katalogi są widoczne i można po nich nawigować. To że widzisz tam wygaszoną pozycje DVD oznacza tylko tyle, że w napędzie DVD nie ma włożonej płyty. Inna opcja to skorzystać z wejścia AUX i odtwarzać wszystko prosto z np telefonu. Pozdro

Do samej skrzyni wejdzie nie więcej jak 5 litrów, na całość potrzeba z 10 litrów. Na temat wymiany oleju w skrzyni jest już na forum taki długi temat. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=128555&start=15

Pewnie chodzi o śruby którymi przykręcona jest pokrywa zaworów. Jedynie co to może zacząć cieknąć olej z pod tej pokrywy ale może nic nie będzie.

Ten alternator i regulator napiecia to nowe? Regulatory napięcia właśnie w BMW tak padają, że raz ładują a raz nie. Możesz w ukrytym menu włączyć podgląd napięcia ładowania i obserwować. Możesz też sprawdzić czy np rano na zimnym silniku zaraz po odpaleniu czy jest ładowanie. Ja tak miałem, że jak silnik był jeszcze zimny to nie było ładowania, też zero komunikatów o braku ładowania. Wymiana regulatora pomogła. Pozdr

Nie każda. Po rozkodowaniu wyposażenia samochodu z vin powinno być chyba napisane czy jest webasto czy nie ma. Jeśli jest to powinno być zmontowane za przednim lewym kołem za nadkolem.

W moim alarm włącza sie jeśli drzwi otworze kluczykiem, a nie z pilota, więc może tak spróbuj.

Tutaj masz pdf-a z opisem pod jakie piny sie podpiąć oraz schematem kabla http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=56009&d=1124838370 Taki kabelek na allegro można kupić za 20 złotych, taki sam jak do e39 i e46. Trzeba jeszcze w ncs aktywować wejście aux. Pozdr

Wykręcałem i z 530d 218KM i z 525d 177KM nawet pare godzin temu i nie widze logiki w wyciąganiu wtrysków bo po co? Tak jak napisałem, trzeba zdemontować filtr powietrza, wyciągnąć zaślepki, odkręcić rure z intercoolera i poluzować turbine. Od góry jest dojście do wszystkich śrub z kolektora.

@chris99 Nie rozumiem po co piszesz o wyciąganiu wtrysków przy wymianie kolektora wydechowego? Wystarczy zdemontować filtr powietrza, rure od turbiny do intercoolera i kolektor odkręcamy i wyciągamy górą. Pod filtrem powietrza są zaślepione otwory dzieki którym mamy dostęp do śrub łączących kolektor z turbiną. Pozdro

Ten panel z linka jest przecież przed liftowy a nie po. Co do podłączenia poliftowego panelu proponuje przeczytać ten temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=164755&hilit=e60+panel&start=15 , cdxa wrzucił tam foto z opisem jak podłączyć panel. Pozdro

Jest to kontrolka dotycząca właśnie dynamic drive. Trzeba sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku bo może jest zbyt mało.

Nie wiem, ja nigdy tego nie robiłem tego śrubokrętem, są łatwiejsze sposoby. A kolega pewnie pytał czy trzeba wkręcać tłoczek dlatego, że tak sie robi w samochodach z tarczowym hamulcem postojowym i do tego przydaje sie specjalne narzędzie. W e60 jest hamulec postojowy bębnowy.

No to chyba oczywiste.

Nic nie trzeba wkręcać. Ja mam textary z przodu i z tyłu i jest ok. Czujnik osobno, po jednym na os.

Numer podwozia WBANA720X0B177407 Kod typu NA72 Typ 530I (EUR) Typoszereg E E60 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy RL Drzwi 4 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SILBERGRAU METALLIC (A08) Tapicerka LEDER DAKOTA/GRAU 60 (LCAD) Data prod. 2004-08-23 S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Dummy-SALAPA S300A NOTRAD Koło dojazdowe S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S587A LM RAEDER DOPPELSP.116 MIT NOTLAUF. Obr. BMW, st. le. podw. spr. 116 S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD L812A ENGLAND/IRLAND AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Anglia / Irlandia S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S880A ENGLISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, angielski S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SMA FAHRGESTELLNUMMER,V.AUSSEN SICHTBAR Numer podwozia widoczny od zewnątrz S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Wersja językowa, angielski