popkan

Było już to opisywane dokładnie na forum. Nie trzeba wyciągać wtrysków ani nic takiego. Trzeba wyciągnąć jedynie filtr powietrza pod którym są gumowe zaślepki i od spodu chyba mała metalowa klapka właśnie, dzięki temu mamy dostęp do śrub łączących kolektor z turbiną. Do reszty śrub którymi przykręcony jest kolektor do głowicy też jest dotęp ale przydadzą się zgrabne dłonie i dobre klucze:)

Jeśli w tylnym kole to słychać i na zewnątrz to pewnie jest to tuleja pływająca.

Śruby to nr 31 na rysunku, jest ich tam 8 sztuk.

Nie, panel zmienia tylko tyle ze lepiej wygląda i jest pare dodatkowych opcji, klima pozostaje jednostrefowa. Czujniki konieczne też nie są. Czujnik solarny montuje się na środku deski tam gdzie jest maskowanica z głośnika, a zaparowania na szybie przy lusterku.

W aso wtyczki sprzedają bez pinów, osobno trzeba dokupić. Nie trzeba ciąć, wystarczy poprzekładać kable z jednej wtyczki do drugiej, ale gdybyś chciał dodać jakieś dodatkowe czujniki to pewnie będą potrzebne. Najważniejsze to kupić piny do tej małej wtyczki, dwa takie rurkowe chyba. Ja jestem z Twoich okolic, jak nikogo nie znajdziesz to możesz dać znać ewentualnie, tylko nie wiem jak będę mieć z czasem.

Z tego co pamiętam potrzebujesz tylko dwie nowe wtyczki, taka szersza na 26 pinów i mała na 2 piny, do tego piny do tych wtyczek do zaciśnięcia na kablach. Z czujników to możesz dodać czujnik zaparowania szyby i czujnik solarny ale nie ma takiej potrzeby. Bez kodowania działać nie będzie. Jak masz kabel zrobisz to sam.

Trzeba niestety wyciągnąć lampe. Trzeba wykręcić dwie śruby na górze lampy oraz tylko poluzować dwie znajdujące się niżej a potem wysunąć lampe do przodu. Trzeba się troche nagimnastykować ale da się ją tak wyjąć.

Ja robiłem tą przekładke u siebie, też mnie strasznie denerwował ten zwykły panel. Robiłem to dosyć dawno temu ale z tego co pamiętam wystarczy nowa wtyczka pasująca do nowego panelu i przełożenie odpowiednio pinów i jeszcze zakodować. Dodatkowe czujniki można sobie darować, ale jeśli się chce można łatwo domontować czujnik zaparowania szyb i nasłonecznienia ale nie wiem czy jest sens. Jeżdżę czasem e60 z "prawdziwą" klimą high i różnicy w działaniu co tej mojej nie zauważyłem. Tutaj jest opis takiej przeróbki http://forums.5series.net/diy-do-yourself-14/ac-basic-ac-high-retrofit-diy-rev-3-a-117450/ Jedyny feler jaki zauważyłem to taki, że w menu idrive paski od regulacji nawiewów sie nie zgadzają, tzn regulacje środkowych nawiewów ustawia się nie suwakiem od strony kierowcy ale od pasażera, ale chyba nie ma to większego znaczenia. Same sterowanie w klimie basic jest prostsze niż High, w basic mamy pokrętło pod ręką, a w high trzeba wchodzić w menu i kręcić idrivem;)

Tą śrube z kiepskim dojściem to mi się udało kiedyś odkręcić zwykłym kluczem oczkowym. Jeśli nie jest jakoś mocno dokręcona to da rady.

W manualu trzeba wyciągnąć mieszek, pod nim są śruby, reszta jest z tego co pamiętam na wcisk, trzeba ciągnąć do góry.

Nie wiem czy jest sens coś zmieniać. Według mnie różnica między sportowym dostosowaniem, a zwykłym zawieszeniem jest nieznaczna. Główna różnica to taka,że samochód jest niższy na oko o 1 może 2 cm. Większy wpływ na komfort będzie mieć chyba rozmiar opon i typ.

Co dokładnie chcesz wiedzieć o AUX? Filozofii z montażem nie ma, a gdzie sobie zamontujemy gniazdo to już każdego indywidualna sprawa. Wystarczy się wpiąć w odpowiednie piny i zakodować.

Zagłówek podnosisz i opuszczasz przyciskiem regulacji oparcia przesuwając go w górę lub w dół.

Trzeba zdemontować wydech, zdemontować osłony termiczne, odkręcić przegub i po odkręceniu podpory wału nr 8 bez problemu wyciągniesz przegub.

Jest jedna pompka do spryskiwaczy lamp a druga jest do szyby.

Pakiet oświetlenia wewnętrznego to była dodatkowa opcja tak jak i pakiet oświetlenia zewnętrznego czyli diody w lusterkach.

Przecież w przed lifcie też są podświetlane klamki i schowek w drzwiach, dodatkowo po dwie diody w lampce z przodu i z tyłu.

Według tego co jest na naklejce w drzwiach ciśnienie w dojazdówce powinno wynosić 4,2 dla rozmiaru 135/80 R17.

A w moim jest na tabliczce i mam te same rozmiary. przód 245/40/18 2,4 - 2,7 bar w zależności czy z bagażem czy bez. tył 275/35/18 2,5 - 3,0 bar

Gdzie Ci się zapala ta zielona dioda? Przecież nie ma na przycisku od składania lusterek żadnej diody, może wciskasz przycisk od blokady szyb;) Przycisk składania lusterek znajduje się obok przełącznika wybory lusterka, prawe/lewe. Składanie i rozkładanie lusterek z pilota działa dopiero po zakodowaniu takiej opcji.

Pewnie chodzi o uszczelki w rurach idących do i z intercoolera. Do 530d koszt to jakieś 30 zł za sztuke a jest ich 3 szt. Ewentualnie jeszcze uszczelka od strony turbiny jakieś 60 zł chyba. Wymiana banalna.

Nawet gdyby sie dało przyspawać to to nic nie da bo słabym ogniwem w tych klapkach są również ośki. Ja swoje w palcami wyłamałem. Jak ktoś ma klapki takie jak na zdjęciach MORENA to radze sie ich pozbyć jak najszybciej. Najpierw odpadnie śrubka, potem pęka ośka i leci blaszka z ośką ale wystarczy sama śrubka żeby narobić syfu.

@MOREN Masz usunięte tylko 3 klapki a 3 zostawiłeś? Jeśli masz te klapki które są na zdjęciach to szczerze radze Ci się ich pozbyć jak najszybciej. To są właśnie te klapki starego typu i nawet nie wiesz kiedy a odlecą. Wiem bo u mnie odleciały mino że wcześniej je sprawdzałem i wyglądały idealnie. Te klapki w późniejszych kolektorach są mocniejsze ale te ze zdjęć to bubel. Sposób który pokazałeś jest jest chyba najlepszy, też tak u siebie zrobiłem. Jednak w kolektorach z poprawionymi klapkami lepiej zainwestować w zaślepki bo tam jest inaczej wykonane uszczelnienie tych klapek, też bubel i zawsze będzie ciekło. Pod tym względem te stare były lepsze.

Można tą mate deaktywować lub spróbować zregenerować żelazkiem;) Testowałem i działa sposób z żelazkiem, trzeba ją wyprasować;) Ja jakieś 3 lata temu wymieniłem na nową mate ale po jakimś roku znowu padła więc sie wkurzyłem i wyłączyłem ją. Po jakimś czasie chyba na tym forum przeczytałem o sposobie regeneracji maty żelazkiem, wyprasowałem i teraz nie wywa la błędu jednak jeszcze jej nie założyłem więc nie wiem na jak długo ten sposób działa. Mnie tapicer za wymiane maty skasował 50zł więc chyba nawet nie warto samemu sie za to zabierać, chociaż było to dawno temu teraz może wziąłby więcej;)

Tutaj jest opis takiej przeróbki http://forums.5series.net/diy-do-yourself-14/ac-basic-ac-high-retrofit-diy-rev-3-a-117450/ Można się obejść bez dodatkowych czujników, wystarczy zmienić wtyczkę, poprzekładać kable i zakodować. Osobiście jeździłem z oryginalną rozszerzoną i drugim po zmianie panelu i różnic w działaniu nie zauważyłem. Więc o ile komuś nie przeszkadza jedno pokrętło z temperatury nieaktywne to warto dla samego wyglądu.