CICHY525

Są inne. Coupe mają inną długość.

Eeee tam. Nawet w maluchu jak mi leciało to regularnie wymieniałem uszczelniacze na wale, a latałem na Lotosie 10W Semi :D Więcej problemu było ze znaczącą teren skrzynią, ale ten typ już tak miał i nic nie pomagało na wycieki po półosiach.

:think: Czegoś tu brakuje. Aaaaa wiem :idea: Zdjęć.

Olej jest po to żeby dobrze smarował trące o siebie części i dobiera się go pod wymagania silnika, a nie pod to czy leci na uszczelniaczu. Wycieki się likwiduje wymieniając uszczelki. Myślisz, że po zalaniu 15W nie będzie ciekło? Będzie tylko wyciek będzie tańszy :mrgreen:

Nie lej tego. Jak już nie chcesz 5W to zalej chociaż te 10W.

Pamiętam. No i masz ET14 :wink:

I ciągnie się bez końca :wink: . W sumie to nie dziwię się, że niektórzy mają zagwozdkę. Sam miałem pewne obawy zalewając "Bada" 5W40 kiedy wg. kartki która widniała na oleju 10W było zrobione ponad 20tk. Nie do końca jest tak z tymi producentami. Czasami ludzie wydziwiają najróżniejsze, a np. z różnych opinii wynika, że dość dobrym olejem jest nasz rodzimy Lotos. Tak samo jest z filtrami Filtrona czy Sędziszowa. Kupowałem wielokrotnie i żadnych negatywnych skutków nie zauważyłem. Filtron też produkuje dobre filtry pod marką WIX. Dlatego to trochę taki stereotyp z lat 90, że to co zrobione w Polsce to be, a zagranicą to cacy. Na Castrolu silnik brał mi olej od wymiany do wymiany (12tk) dolewałem ok 2l, po zastosowaniu płukanki Motula i zalaniu Shella zużycie jest znikome. Niczym szczególnym nie wyróżnił się olej Valvoline. W sumie taki zachwalany, ale pewnie powód tego zachwalania to program SMKiZ i wszyscy się rzucili jak muchy na miód. Biorę oleje od gorika79 memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826 i zawsze sprzedaje przystępnie cenowo. Butelki to się nie opłaci, ale jak bierzemy komplet + filtry to oszczędność jest naprawdę duża.

Nie można generalizować ET bo powinno się zwracać też na szerokość felgi i jej budowę. Na feldze o szerokości 7" można sobie poprzesuwać ET, ale na feldze o szerokości np. 8,5 i wyżej to przy ET 0 felga by wylazła na zewnątrz. To nie są stałe parametry, że tyle i tyle ma być. Nie. Wszystko zależy od rodzaju felgi i jej budowy. Natomiast wielkość felgi 17....18...19 nie ma żadnego wpływu na ET. Felgi od E60 pasują jak ulał do E39 nawet ET mają takie jak potrzeba i nie potrzeba żadnych dystansów. Różnica jest tylko w wielkości otworu centrującego i to też nie jest jakoś wyjątkowo dużo- czasami wystarczy pojeździć trochę w otworze papierem ściernym.

Dlatego zrobiłem temat o oliwach żeby nie było pół strony tematów co wlać :wink: A od siebie dodam...nie lejcie Castrola.

Daj jakieś normalne fotki na których coś widać i nie dawaj tyle kontrastu jak przerabiasz :mrgreen: Końcówka wydechu powinna zrobić... out.

Po pierwsze. Lektura. viewtopic.php?f=68&t=120678 Po drugie. Objawy wskazują na pompę wody. Gotujący się płyn ma swój specyficzny smród. Po trzecie. Jak można wymienić uszczelkę pod głowicą nie sprawdzając głowicy i nie planując jej. Taka wymiana zakrawa o nadmiar czasu w domu i...tak z nudów... zmienię sobie dziś uszczelkę pod głowicą. Po czwarte. W tych silnikach podczas wymiany uszczelki ZAWSZE daje się nowe śruby głowicy. Śruby mają tendencję do uciągania się.

Niby powinien być 5W, ale zawsze jest ale :mrgreen:

Uszczelka do M50 jest inna, ale nie róbmy OT.

Nie wiem czy jest sens. Do czego ten silnik 2,8 chcecie wsadzać? A tak w ogóle to wymienił bym na Twoim miejscu rzeczy eksploatacyjne, odmę, zrobił diagnozę komputerową, no i te gumy poklejone taśmą -wtedy nawet takie 2.0 lepiej pojedzie. PS. Czy aby na pewno jesteście pewni, że dekiel od M50 pasuje do M52? :wink:

Co pokazał komputer? Jakie błędy? Inaczej to można się bawić w zgaduj zgadulę do nieskończoności.

Ale bałagan robisz. Proszę Cię o uwagę w działaniach. VIN masz rozkodowany i dodany w pierwszym poście. Dodaj jeszcze więcej zdjęć. Masz silnik M52 nie M50, a to dość istotne bo silniki różnią się. PS. Wybrałeś najgorszy hosting zdjęć z możliwych. Poszukaj innego, są lepsze- Fotosik to jedno wielkie... :mrgreen:

Nie musisz. Na to co w każdej chwili możesz rozmontować i zabrać nie musisz.

Srebrne są w Norauto-Philips Silver Vision w kompletach po 2szt. Miałem takie u siebie z tyłu.

No dobra, a coś więcej? Jakieś zdjęcia wnętrza i ogólnie samochodu? Jakiś rozkodowany Vin?

Po 1. Zapoznaj się i popraw bo zamknę temat. viewtopic.php?f=68&t=120678 Odnośnie tematu to nie żaden wysprzęglik, bo wtedy nic byś nie wrzucił. Chociaż możesz go odkręcić, ale mało prawdopodobne jest że zablokował w pozycji wysprzęglenia. To tylko mały tłoczek. Skrzynia do zwalenia i najprawdopodobniej poszedł frez na wałku lub tarczy sprzęgłowej i dlatego masz skrzynię cały czas rozpiętą i możesz sobie wrzucać biegi swobodnie. Skrzyni nigdy nie rozbierałem więc nie wiem jak jest łączony w środku wałek i czy może się rozpiąć.

Bo jest uszkodzony. Jeszcze coś tam żyje...jak padnie całkiem będziesz miał Arktykę -40 :mrgreen: :lol: :lol: :lol:

To coś niespotykanego. Ten element jest montowany na gorąco i nie ma prawa spaść z zamachu. Jeszcze nie słyszałem o takim przypadku.

Dorabiają wkładki pod stary kluczyk i ceny wcale nie są wygórowane. To tylko polega na odpowiednim dopasowaniu zapadek w bębenku. WD się nie używa do takich rzeczy. WD to można sobie na zardzewiałą śrubę psiknąć, a nie do wkładki. Wypłukuje się tym wszystkie środki smarujące.

BMW nie przewidują. Inne marki przewidują...nawet co 30tk.

Nie koniecznie. Niektóre wyglądają tak Nie ma kołeczków ani zgrzewów. Jest to zrobione na stałe i raczej trzeba by je rozerwać.