CICHY525

Wymień bendix i już. Lub pojedź do fachowca i wymieni Ci w pół godziny. Po co kupować drugi rozrusznik i wydawać pieniądze?

Nie wiem jaki to ma sens, ale... M52B25

Odpowietrzasz normalnie jak w każdym samochodzie przy zacisku. Pytanie brzmi... Wyciągałeś tłoczki z zacisków i wymieniałeś ich uszczelnienie czy zmieniłeś tylko tą gumową osłonkę na tłoczku? Weź klucz francuski(taki wkręcany) i wciśnij tłoczek na siłę w zacisk, potem pedałem wypchnij go(tylko tak żeby nie wypadł) i tak kilka razy. Tłoczki smaruje się specjalnym smarem silikonowym. Jeżeli ruszysz tłoczki to na pewno, będzie wszystko działało. PS. Taki klucz https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/Klucz_francuski.JPG

Rozumieć :wink: Dlaczego zderzak tylny jest oddzielnie? Te felgi są od 5 bo widać po parapecie. VIN możesz zdekodować tutaj. viewtopic.php?f=19&t=127871&start=12030#p1610351 Ten ETK nie bangla, ale ten link ode mnie jak najbardziej.

Witaj. Dlaczego na 5W obróciło? Za dobry? Co z żółtą?

Moja dawna miała Reflexy i nadal na nich jeździ. W sumie to będzie już jakieś...7 lat. Mogę Ci je polecić z czystym sumieniem.

Jest tam taki siłownik napinający. Jeżeli pasek piszczał to warto założyć nowy. Nie ma możliwości ręcznej regulacji.

Ale żeś się odnalazł :mrgreen: Ostatnio znalazłem Twoje wpisy na forum Merca :D

Jest też taka na allegro, ale...cena :shock: :shock: :shock: http://allegro.pl/album-bmw-schlegelmilch-historia-opisy-zdjecia-i5861183590.html Chyba kogoś...pewnie migrenę ma :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Wał musisz wycofać tak żeby spadł Ci ze skrzyni bo inaczej nie wyjmiesz tej gumy. Rób tak jakbyś chciał zdemontować wał-odkręć go wszędzie i opuść następnie cały wał przesuń do tyłu żeby zsunął się z wałka ze skrzyni (tak ok. 10 centymetrów) i wtedy wymienisz. Trzeba było szukać oryginału-nawet w używce :wink:

To jest łącznik elastyczny wału-tłumik drgań. Wał musisz odkręcić od dyfra, odkręcić podporę wału i go wycofać do tyłu. Wydech odepnij z wieszaków i się opuści na tyle żebyś miał dojście. Wał napędowy w miejscu tego łącznika wchodzi na wałek wychodzący ze skrzyni biegów-dlatego nie możesz go zdjąć :wink: Jeżeli kupiłeś ten z allegro to nie dokonałeś dobrego wyboru, nie wytrzymują zbyt długo. Auto Ci drży ponieważ maż pozrywany i powoduje bicie, jak zakładasz nowy to nie ma znaczenia jak go przykręcisz. PS. Wyczyściłem temat. Pisz rzeczowo bo robi się potem śmietnik.

A co to takiego?

Dawkę ustawia się ręcznie przesuwając nastawnik- komputer potrzebny jest żeby wiedzieć jaka jest dawka.

To dobry olej. Wsadź palec i zobacz czy jest czysty jak tak to ok.

Dlaczego? Bad miał tzn. ma :mrgreen: szperę. Olej 70W140. Litr 40 zł kosztuje.

Masz gdzieś spaloną żarówkę świateł. Sprawdź.

To jak nie mógł ustawić kąta wtrysku kompem to mógł wtedy zegarem. Coś lichy majster.

Bez sensu dogrzebywać się do zamka klapy kiedy wiązki sa przy sobie i w prosty sposób znajdziesz potrzebne przewody,gdzie jeden przecinasz, a na drugim kaleczysz izolację łączysz z tym przewodem i działa jak trzeba. Co do oddzielnego sterowania wlewem się nie wypowiem. Jakość kluczyków nie jest powalająca-jaka cena taka jakość. Groty są zrobione niedokładnie i są za grube,ale to jak będziesz nacinał swoje to zobaczysz o co biega.

No niestety nie robiłem zdjęć. Nie pamiętam dobrze jakie to kolory. Dawno to już było, ale wiem, że też przekładałem bo normalnie na tych kablach polaryzacja powinna się zmieniać, a tu na jednym się zmienia na drugim nie i dlatego działa on w jedną stronę. Znajdź wiązkę w bagażniku i sprawdzaj kable przy zamykaniu i na kablu od zamykania zamka klapy powinno się pokazać na chwilę napięcie. I do tego przewodu trzeba podpiąć ten który odpowiada za zamykanie klapki. Tylko trzeba sprawdzić na którym brak napięcia przy zamykaniu i odciąć go od reszty wiązki i podpiąć do tej od klapy. Ogólnie sprawa nie jest jakaś trudna do ogarnięcia.

Hahaha. też przerabiałem to u siebie, bo wlew otwierał ale nie zamykał :mrgreen: Koło lewej lampy idzie wiązka przewodów i trzeba znaleźć le od klapki wlewu i od ryglowania klapy bagażnika. Trzeba odciąć ten przewód od zamykania klapki i złączyć z zamykaniem klapy bagażnika. To wszystko. Nie mostkujcie przewodów bo zwarcie pójdzie.

To dobrze, że chciał zakonserwować. Szkoda zwlekać bo czym szybciej tym lepiej. Miałem to też zrobić, ale...nie zdążyłem. Jakiego środka używasz? PS. Profile też mu zrób :wink: Drzwi masz zakonserwowane- osobiście wypryskałem na nie pół litra środka :D

Musze trochę dodać :mrgreen: Kolega z forum Maciej V8 poinformował mnie, że "Konserwujemy gada" :mrgreen: :mrgreen: Cieszy mnie, że dostaję info co i jak z autem. Wiem, że jest również na etapie poszukiwania chłodnicy klimy która sprawia kłopot bo jest inna niż ta od klimatronika. Pozdrawiam i życzę Ci Maćku zdrówka :handshake: PS. Widzę Maćku, że parę spinek wam pękło od nakładek progów.

Nie wymieniłeś sam? Ile mechanior Cię skroił? Tak z ciekawości :wink: Taka uszczelkę pod podstawą to dla przyjemności...no może za 2 piwa bym wymienił :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Jak to pisałem u siebie "Wszystko ma swój początek i koniec" Mogę się zapytać co kupujesz? Nie wiem czy mam dobre przeczucie, ale tak wydaje mi się, że nie będzie to śmigło. Pozdrawiam.

Naprawdę studiujesz i masz taką mizerną wiedzę? Nie pytaj wykładowcy bo Cię wyśmieje i jeszcze uwali na egzaminie. Masz w necie mnóstwo kalkulatorów które przeliczają rozmiary opon. Felgi to są paskudne podróbki. Co do opon to fakt ciut za małe, ale co do jeżdżenia to jeździłem na takich ze 2 lata i nic się nie działo i na węższych tak nie prowadza po koleinach. Jeżeli nie przeszkadza Ci wygląd to jeździj i się nie pytaj :D