E30Suchy

czesc Szwedu! mialem kiedys ten sam problem! wyciek chlodziwa na zewnatrz bloku i do oleju, przyczyna byla struchlała uszczelka nr4. nie trzeba bylo zrzucac glowicy tylko gorna pokrywke od rozrzadu jak dobrze pamietam, ale jeszcze sprawdze.

miałem podobne objawy, powodem była padnięta chłodnica, wycięte dwie grodzie, zmieniłem i bylo jak reka odjal. uważaj, nie przegrzej! no i odpowietrz na wszelki wypadek!

:search: bylo wielokrotnie. nawet jest dział paliwa alternatywne czy cos w podobie.

czejźdź!!!! skąd Ty sie urwałeś żeby takie błędy robić?? użyj słownika jak coś piszesz. słownik to te podkreślenia na czerwono.

byl jaks post ze komus sie v8 zatarl. i pare innych potwierdzajacych, ze niemal zawsze w m60 po odkreceniu michy pompa jest luzna, albo brak juz ktorejs srobki.

mysle ze w tym momencie go reklamujesz......

zalozylemz e38 m60 poki co pompuje ciekawe jak dlugo??? musze dokupic filterek.

nie pisz co Ci sie wydaje bo to głupoty! mi sie wyd aje ze slonce krazy wokol ziemi...... jest tak jak szwedu napisal. is nigdy nie mial paska a m43 igdy nie mial 2 walkow

no to troche duzo jak na moje standardy.... ale mysle zebys nic z tym nie robil bo zbytnio sie nie oplaca. i tak zmienisz fume pewnie za jakis czas?

uwazaj na pompe oleju, lubi sie odkrecic...

jak zmienisz to sie dowiesz ile straciles na paliwo(uwierz nie oplaca sie) i jaki zamulony silnik miales przez nia.... mi to nie przypomina v6 tylko samolot!

ale gwarancja byla na rok a zepsulo sie juz po tym okresie.....

siemak. wyszukiwarka sie klania skorzystaj z niej . mam nieodparte wrażenie ze juz o takim czyms bylo nie raz.... wszyscy Ci napisza ze lepiej wrzucic 2.5 i chyba to prawda

mialem paragon i wysiadlo mi wisko 2 miesiace po gwarancji, facet powiedzial ze nie da rady nic zrobic. teraz mysle kupic drugie takie samo i tamto oddac na gwarancji. przejdzie to???

a filtr paliwa????

slyszalem ze od poldka 1.4 pasuje. mozesz mi linka podeslac jaka kupiles?? ja mialem nowa z cytryny ale wytrzymala tylko 16 miechow i czekam na reklamacje jusz 10 dni. fura stoi mocy nabiera ale tarcze zardzewialy.............

tez porownywalem m42 z m52 i u mnie szybciej wchodzi i schodzi....

lpg z shella jest rzeczywiscie leprzy i u mnie tez trzyma wyzsze obroty, z tym ze auto lata jak oszalale i mniej pali. jak zatankuje u wiesniaka albo w płockiej to zaczyna palic wiecej nawet o 2 litry i jest mul. nie dziw sie ze mniej weszlo albo maja slabsza pompe, albo nie kantuja na liczydle jak na prawie kazdej innej stacji. generalnie polecam ps. jaki masz zbiornik???

w tym aucie jest m20 a w tym silniku na 100 000% byl pasek nie jak plota koledzy lancuch. poza tym patrz na wszystko rdza w nadkolach podszybiu i czesto sie widuje przy zaczepie pod tylnym zderzakiem.przebiegiem sie nie przejmuj nawet jak ma 300 to i tak pojezdzi jesli jest zdrowy. powodzenia

malo sie znam na m50 ale tu jak byk stoi czerwona bez wanosa a ta druga z wanosem

wszystko zalezy od kierowcy. osobiscie objechal mnie jeden tdi w leonie dwie czerwone i pakiet progow wiec mysle ze jakis mocnawy byl. fakt mialem komplet ludzi i pelen bagaznik. ostatnio ruszalem rownolegle z oktawka 2.0tdi i dalem mu rade dopiero przy 170.....

ale z czym dokladnie masz problem?? nie wiesz gdzie go szukac? czy jak wyjac silniczek z klamerki?? dostajesz sie od strony silnika, odkrecasz 4 srubki przedniej grodzi, odchylach listwe z kablami i przekaznikami wyciagasz grodz i masz obudowe wentylatora, uwaga nie polam zapinek, one sa delikutasne, wysuwa sie je, a sam silnikczek jest na takiej sprezynce chyba z zawleczka. pozdro powodzenia

bo ty masz m43 a on m40 i do jego silnika kosztuje 30 zeta a do twojego drozej bo wymieniasz obudowe.....

gumka z detki bardzo dobrze dawala sobie z tym rade, a mechanizm kupilem na alledrogo, niestety jest duzo glosniejszy od poprzednika.

o tym nie wiedzialem. gdzie go szukac???popatrzylem po silniku i nie znalazlem.... :cry: