Camillo

witam Długość 610 też pasuje idealnie ... nic nie ociera ani nie wystaje. pozdro

witam Jeśli załącza się, to może być tylko zbyt mała ilość czynnika. Miałem podobnie ... tzn. też klima nie miała już takiej wydajności i w upalne dni nie chłodziła jak należy. Po wymianie czynnika wszystko wróciło do normy. pozdro

witam Było już o tym wiele razy :search: Dotyczy oleju ... i czasu jego wymiany pozdro

Dokładnie tak ... przypomina o podgrzaniu świec. Casian piszesz, że pojawia się poodpaleniu ... a nie przed lub w trakcie odpalania? pozdro

witam Moze opisz coś więcej ... czy się nie załącza wogóle, czy wyłącza się po chwili, czy tylko nie chłodzi. Przyczyn moze być kilka, m.in.: bezpieczniki, sprzęgiełko, zbyt mała ilość czynnika, itd. ... pozdro

witam tutaj znajdziesz wszystko: http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/model/e34/19 miłej lekturki :cool2: pozdro

witam Dotyczy tylko zużycia klocków. tu masz całość : http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/model/e34/19 pozdro

witam silnik M20 od M50 jest bradzo łatwo odróżnić (choćby po kablach w M20). Natomiast czy jest to 2,0l czy 2,5l to po wyglądzie raczej nie poznasz. Możesz poszukac numeru silnika, z tego co pamiętam ma taka samą końcówkę jak nr nadwozia, czyli sprawdzisz po VIN Jeśli masz gdzie, to podjedź na hamownię. pozdro

witam Nie jestem pewnien o co Ci chodzi ... ale jeśli o sworzeń wahacza to chyba sie ich nie wymiania - tylko cały wahacz. Gdzie nie podam, bo dla siebie zamawiałem przez neta. pozdro

witam jeśli koła nie trzymają juz pionu, to sprężyny są do wymiany pozdro

witam Przepraszam, że nic nie odpisywałem, ale udało mi sie wyrwać pare dni i cieszyć się naprawde długim weekendem :D Jeśli chodzi o "Midasa" to podana cena nie zawiera filtra p.pyłkowego (jest to dodatkowy koszt) , ale mają tylko gaz R-134 - więc odpada. Klimacar - mają długi termin oczekiwania, co powinno potwierdzić ich renomę - więc chyba muszę sie uzbroić w cierpliwość i tam czekać. Dzieki za porady ... i może znacie jeszcze jakiś zakład godny polecenia. pozdro

witam Zwyczajnie wyciąga sie ją do góry - tylko nie przekręcaj na boki, bo połamią sie w środku "ząbki" pozdro

witam Zaczyna się robic gorąco, więc chcę zrobic przegląd klimatyzacji, bo nie chłodzi już tak jak wczesniej. Jaki zakład polecacie w Warszawie?? Myślę o "Midasie" - chcą 199zł + filtr p.pyłkowy za wszystko - czy warto?? pozdro

zgadza sie ale i w II edytion E39 ten silnik mial 192 km, zniknol z gamy 2.8 i 2.0 a zastapiono je 3.0 i 2.2, a ten silnik zostal z podwyzszona moca. witam od kiedy BMW w E39 robiło 2.2 :jawdrop: Moim skromnym zdaniem 2.0 wcale nie zniknął natomiast 2.8 (528i) zastąpiono właśnie 2.5 (525i) pozdro

dzieki kolego 200 koni to brzmi dumnie :8) a jak reszta mosty i te inne potrzebne zeczy sa takie same w obydwu modelach i czy awtomat w 523 wytrzyma te "dumne "koniki witam Prawie sie zgadza .... tylko że w E39 były montowane silniki M52 jako 523i oraz 520i (do 11/1999) a także M54 jako 520i (od 11/1999) i 525i. Pomimo wiekszej mocy E34 (525i - z silnikiem 2,5l M50 - 192KM) ma gorsze osiągi i wyższe spalanie niż E39 z silnikem 2,5l m52 (523i - 170KM) :twisted2: Sam myślę o zmianie i troszke poszukałem pozdro

skieruj lusterka maksymalnie ku górze, wówczas pomiędzy dolną krawędzią wkładu lusterka a obudową powinno być widać 'ząbki' koła mocującego :D ... przekręcasz i po sprawie :cool2: pozdro

witam Opisz coś więcej, np.: co dzieje się w kontrolkami - czy przygasają, czy świeca normalnie; czy masz alarm, itd. Na początek może sprawdź klemy, no i oczywiscie czy aku trzyma. pozdro

witam Książkowo jest to odległość max.5m resztę opisu znajdziesz tutaj: http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/galeria/stop/model/e34/19/10 pozdro

witam Wymieniłem amorki :D (oczywiscie NK, zakupione w sklepie, gwarancja na 3 lata) i chcę przedstawic kilka danych, jeśli ktoś myśli właśnie o takich amortyzatorach. Całkowity koszt wymiany u mnie to 860zł (650zł amorki + 210zł osłony, wymiana, geometria, zbieżność ...) Po paru tygodniach jazdy robiłem przegląd techniczny i taki oto wynik testu amorków: - przód: lewy 82% (masa 395kg); prawy 77% (masa 405kg) - tył : lewy 80% (masa 405kg); prawy 90% (masa 340kg) Jak narazie rewelacja :cool2: , zobaczymy jak będa się sprawować po kilku miesiącach eksploatacji. pozdro

witam poszukaj dobrze na forum ... jest poniżej taki wątek. podaj nr seryjny radia, a ktoś (zapewne Pionow lub Dixi) poda ci kod. pozdro

witam Wkłady nie są wciskane na zatrzaskach :duh: Od spodu lusterka jest otwór gdzie np. śrubokrętem możesz odblokować (nie pamietam w która stronę przesuwając) własnie to koło. Wtedy wkład bez najmniejszego oporu wychodzi i napewno nic sie nie połamie. pozdro

witam dokładnie tak jak napisał kolega Końcowa część (zaokrąglenie przy tylnych drzwiach) jest na mocowana już tylko na cztery "szpilki". Zdejmuje sie bez problemu, najwyżej połamią się plastikowe spinki. Za komplet nowych mocowań na całą stronę dałem w ASO 7,70 zł pozdro

witam Dzięki za odpowiedzi - z wyciągnięciem nie ma problemu :cool2: Co do tych przycisków, to np. "SC" skanuje po czym rozlega sie narastające "pikanie" ... i nic - żadnych zapamietanych stacji (pozostają te które sam wprowadziłem), czy to radio jakies uszkodzone? Chyba czas pomyslec o nowym (już nawet cos znalazłem :D ) pozdro

witam Sorki, że wtracę, ale chyba kolega wyraźnie to napisał (7l/100km), może nie całkiem jasno, ale przeliczyć łatwo - spalanie prawidłowe. Tylko pogratulować wytrzymałości z taką prędkością :twisted: pozdro

witam Mam w sumie podobne objawy i wiem, że nie jest to normalne, poniewaz wczesniej tego nie było (u mnie jest tak jeśli trzymam obroty w okolicach 2 tys.bez dodawania gazu - jeśli wcisne mocniej gaz to idzie bez problemu). Czy to może być sonda, czy sugerując się wskaźnikiem temperatury silnika, jest to jakis czujnik temperatury? Czy ktoś miał juz coś takiego i to zwalczył?? :D pozdro