scarab

:/ A jesteś pewien że to przez valley pan cieknie? może to spod tych dwóch rurek które są pod kolektorem albo z tego całego bloku z tyłu?

Jak dla mnie badziew, zimą zupełnie nie trzyma ciepła, po godzinie kawa zimna. Jeśli ktoś pije gorące napoje latem to może do czegoś się nada :duh:

A jak kasujesz OBC?

Olej wyglądał normalnie, ciekawi mnie czy gdybym spuścił go z gorącego silnika a nie z zimnego to czy ta woda i syf by się z nim wymieszała czy nie. BTW: nie wiem jak teraz, ale pokrywy zaworów zdejmowałem latem i wtedy żadnej mazi tam nie było.

Jeszcze mała ciekawostka ode mnie bo chyba nie pokazywałem. Dodam, że olej był spuszczony jako zimny na 3 dni przed odkręceniem miski.

Można sprawdzić albo fizycznie na wkładzie termostatu mając do w ręce - jest na nim napisane 85 stopni albo 105. Druga opcja to sprawdzenie temperatury płynu podczas jazdy w zegarach test 7 - na zmienionym termostacie będzie około 90 stopni, na fabrycznym ponad 100. Wymiana termostatu i obniżenie przez to temperatury silnika to popularny mod w M62TU, tylko nikt nie jest w stanie określić czy ma sens czy nie.

bmw3000, masz seryjny termostat czy ten na 85 stopni?

Jeśli znajdziesz za 700-800zł za komplet (progi, dwie listwy duże, dwie małe listewki i cztery sierpy na błotniki) to będzie to dobra cena. Górnej granicy chciwości allegrowych Mirków oczywiście nie ma.

Ja miałem identycznie. Wydaje mi się jednak, że odma zaczęła zamarzać już wcześniej, podczas tych dużych mrozów, podsysała stopniowo olej aż w końcu jebło.

Witamy w klubie. Ciekawi mnie na jak długo pomoże czyszczenie i wymiana odmy. Swoją drogą kupiłem X między innymi po to, żeby bezproblemowo jeździć w góry na deski zimą, a wychodzi na to że zimą te gówna są bezużyteczne, no chyba że mam szukać noclegów z garażem :duh:

Progi nie wchodzą w skład sport pakietu, gdyby X była w nie wyposażona to byłby o nich osobny wpis w vinie. Inna sprawa, że np. moja fabrycznie wyjechała bez progów, a tymczasem komplet już czeka w garażu na montaż, zakładam bo mi się podobają.

Jak tam Panowie na froncie, auta poskładane? :]

A może jak to mówią "it's not a bug, it's a feature".

Nie wiem jak jest w polifcie, ale u mnie w przedliftowej ta listwa jest nierozbieralna i musiałem ją rozciąć, ale udało się wymienić.

Niedziałający przycisk w klapie to standardowy bubel fabryczny w e53, jeden z setek, trzeba rozebrać i wymienić mikrowłączniki. Mirki z allegro sprzedają używane listwy w chorych cenach, cena w aso oczywiście bez komentarza. A przycisk do otwierania klapy we wnętrzu jest w panelu nad popielniczką, tam gdzie DSC, grzanie foteli itd.

Faktycznie, ślepy jestem :]

No właśnie na realoem jest jedna, jedna część numer 10 i jest zaznaczona na rysunku tylko od strony separatora, co jest nawet logiczne bo wyciągasz separator do góry i łatwo wymieniasz węża jeśli się rozpuści. Nie wiem czy nie ma to też czasem znaczenia w przypadku zatkania separatora masłem, jeśli opaska jest tylko z jednej strony to ciśnienie ma szasnę ujść z metalowej rurki. Zobacz: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FB31-EUR-09-2000-E53-BMW-X5_44i&diagId=11_2817

A miałeś fabryczny separator czy wymieniał go ktoś już wcześniej? Miałeś opaskę do strony separatora czy od strony metalowej rurki? Pytam o to bo wg katalogu i opisu który znalazłem w necie ma być tylko jedna opaska, u mnie były i są dwie, ale ktoś przede mną już wymieniał separator.

Podpowie ktoś?

maniek21112, masz coś wspólnego zawodowo z mechaniką samochodową czy jesteś po prostu zwykłym kierowcą? Jeśli uważasz że największą wadą BMW jest poprzedni właściciel to uzasadnij jaki wpływ ma właściciel na to co wymieniłem wcześniej: Chętnie się dowiem na czym polega nieprawidłowa eksploatacja przez poprzedniego właściciela zbiorniczków wyrównawczych, czujników wałków, czujników PDC, jeży klimatyzacji, czujników poziomu oleju czy zamków w drzwiach które notorycznie padają w coupe. Jeśli chcesz natomiast zgłębić temat zajebistości odmy w BMW to zapraszam do działu o e53 i silników M62TU. Argument typu "trzeba było kupić 330d" też jest śmieszny, nie sądzę żeby sprzedawca w salonie użył go podczas sprzedaży mojej 320Ci pierwszemu właścicielowi.

Po zdjęciu samego dolnego dekla miski nic ciekawego nie zobaczysz:

Uszczelka pod miską jest metalowa i kosztuje w oryginale nieco ponad 50zł, wczoraj właśnie wrzuciłem do siebie nową.

Ja pierdole :duh:

Koledze chodzi zapewne o instrukcję serwisową.

Uszkodzony gwint w misce to akurat błąd ludzki, obstawiam że załatwił go już ktoś przede mną bo z tego co pamiętam przy poprzedniej wymianie oleju też nie byłem w stanie go prawidłowo wkręcić. Nie sprawdzałem pompy oleju, pierwsze o tym słyszę oO