pulanski

możliwe, lepiej dmuchać na zimne ,dzięki za rade

tak z ciekawości ,co za różnica czy ciepły czy zimny silnik,jakaś bzdura, przecież leje płyn do zbiornika wyrównawczego w którym jakaś określona ilość płynu jest i ja go tylko uzupełniam

ja wiem po moim przypadku 3,0d automat dwa aku zmienione i duzo innych nie potrzebnych rzeczy i okazało sie że to jeż ,,rezystor nawiewu

problem polegał na tym ze na wolnych obrotach silnik jak by przerywał ,po dodaniu gazu przestawał tak się zachowywać po wymianie po problemie

moze jak stary właściciel zmieniał olej zalał za mało? dolej pojeździj i zobacz czy spala

tak jak koledzy piszą ,ja kupiłem dwie nie oryginalne jedna rozszczelniła się paru miesiącach a druga po paru dniach w końcu kupiłem ori pierburg i mam spokój ,radze tylko oryginał kupować,co się tyczy wszystkich części

dałem rade poskładane do kupy,olej wymieniony filtr, przy okazji parę węży od podciśnienia wymieniłem bo coś szwankowało ciśnienie ,pedał hamulca twardniał ,ale wszystko jest oki, nie to auto szczególnie wąz przy vacum był felerny ,ciszej silniczek mruczy i po wymianie oleju duza różnica,pozdrawiam wszystkich,szerokości

może ktoś to robił ,odkręciłem dekielek od pompy vacum i wypadła z środka zawartość ,czyli te 3 płytki 2 podkładki i pytam jak to włożyć ,jak wyjąć wiatrak chłodnicy

czyli jak radzicie wybić końcówkę i przejdzie, czy wykręcić drążek jak kolega radzi?

a bez wykręcania końcówki nie będzie , tylko sworzeń wybić,tzn nie przejdzie ta osłona?

witam wszystkich,ostatnio widziałem ze pękła mi ta gumowa harmonijka na prawym drążku kierowniczym ,mam juz nowa ,czy moze ktos podpowiedzieć jak to samemu mniej więcej zrobić ,dzięki wielkie

zwracam honor myslałem że o 3,0 chodzi :oops:

jakie 205 km? 225 automat skąd te dane masz?

j

ale czemu odrazu sprzedawać zrób i ciesz sie jazdą ,a wiesz na co znowu trafisz,tu zrobisz i wiesz że zrobiłeś ,a jak trafisz znowu na zonka????????????

pompę progową sprawdź ,może tam przyczyna siedzi

najlepiej dobry komp i diagnoza,powinno pokazać ,nie żaden pan . kazio; tylko specjalista

tak ,ja to właśnie przerabiam,raz jechała raz nie zaczeła palić więcej ,więc najpierw wtryski zeobiłem i wtedy zaczeło mi wywalać ten błąd na wyższych obrotach jak nagle dodałem gazu jak powoli rozpędzałem sie to nic , w bosch dissel center przejechał się gostek z podpiętym kompem i wyszło ze nie ma ciśnienia pompa odpowiedniego ,ta w silniku nie progowa no i wczoraj go rozdarli sprawdzili dla pewnosci wtryski są dobre rozebrali pompe a tu zooonk założą mi nową po regeneracji przez bosch ma 2 lata gwarancji plus czujnik jakiś przy turbinie dwa paski klinowe wąż od inercoolera 1200euro troszkę się wzruszyłem, ale nie mam wyjscia tutaj nie ma innej opcji nikt nie robi roniaków a zwłaszcza bmw .nawet bmw nie bardzo by się podjęło mowa o grecji atenach

to jest czujnik ciśnienia paliwa na listwie cr,też mam ten problem,radzą najpierw ta kostke przeczyść dobrze ponoć były efekty,a kiedy ci się wyświetlił ten komunikat ,mi wywala go na wyższych obrotach jak jadę spokojnie to nic

na kompie tak pokazało że czujnik,i skacze cisnienie,nie jest stałe i powiedzieli że czujnik,a jak chce przyspieszyć to wyskakuje błąd układu wtryskowego,ale faktycznie zacznę od kostki,dzięki

no nie wieże zeby nikt tego nie wymieniał !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! już chyba tak dobrz wam furki nie śmigają

witam wszystkich, mam do wymiany czujnik ciśnienia na listwie cr i chce zapytac może ktoś to robił i podeśle mi jakiś schemat albo uwagi co do tego jak to zrobić ,dzięki

a ja jak w temacie wcześniej obstawiam jeża czyli rezystor nawiewu kiedys nawet po pobycie w myjni ok 10 min już nie odpaliłem auta i tak było przez kilkanascie dni co rano kable,i odpalanie od dawcy akumulatory 3 kupiłem boscha i nic tylko kasa poszła się walić a wyszło że to jeż

a moim zdaniem to jeż czyli rezystor nawiewu i raczej się nie mylę,

ja też kupiłem w firmie dexx!!!!!!! ostrzegam pochodziła ok 1000km i zaczeła lać jak z wiadra ,