witam wszystkich,ostatnio widziałem ze pękła mi ta gumowa harmonijka na prawym drążku kierowniczym ,mam juz nowa ,czy moze ktos podpowiedzieć jak to samemu mniej więcej zrobić ,dzięki wielkie

witam, czy sam dasz radę nie wiem,musisz wyciągnąć sworzeń ze zwrotnicy wykręcić końcówkę drążka i wymienic gumę jak to zrobisz musisz zrobić geometrię tzn. ustawić zbieżność . Potrzebny ci będzie ściągacz do sworzni

Ściągacz do sworzni = dwa młotki :D

Reszta tak jak kol. wyżej napisał.I radzę to zrobić jak najszybciej zanim się tam piachu nawali.

a bez wykręcania końcówki nie będzie , tylko sworzeń wybić,tzn nie przejdzie ta osłona?

Ściągacz do sworzni = dwa młotki :D

 

 

ha ha taką metodą to w C 33O a nie w bmw ,nie wierzę że później bez stresu rozpędził byś autko do 200 km/h :norty:

Musisz wykręcić bo nie przejdzie Ci "gumka" przez nią.

Możesz przy odkręcaniu policzyć ile obrotów było wkręcone.Tak czy inaczej to po tym geometria przydała by się jednak.

C 330 do 200 Km.Hi hi.Ciekawe ile ma do 100 :mrgreen:

Ściągacz do sworzni = dwa młotki :D

 

 

ha ha taką metodą to w C 33O a nie w bmw ,nie wierzę że później bez stresu rozpędził byś autko do 200 km/h :norty:

 

 

jeszcze żeby były drogi do tego...

Też prawda.

Ale prawdziwy traktorzysta pojedzie po wszystkim szczególnie po % jak ma :roll2: :dance: .

Sorry za OT.

Co wy piszecie. Da się spokojnie zrobić bez wykręcania końcówki i wybijania.

Trzeba z przekładni kierowniczej wykręcić drązek kierowniczy. I tyle. Nic się nie przestawi. Roboty na 20 minut.

Trzeba ustalić czemu ta guma pękła?

Bez wykręcenia końcówki przejdzie normalnie.

Mam pytanie, co do mocowania. Bo z jednej strony zsuwa mi się ta guma (od strony mniejszej średnicy), próbowałem różnych opasek. Jakieś pomysły?

Jeśli nie masz wewnątrz ciśnienia < co jest możliwe> to w zasadzie zwykła opaska powinna wystarczyć. Ja poskręcałem opaskami i trzyma bez kłopotów.

czyli jak radzicie wybić końcówkę i przejdzie, czy wykręcić drążek jak kolega radzi?

Jeśli nie masz wewnątrz ciśnienia < co jest możliwe> to w zasadzie zwykła opaska powinna wystarczyć. Ja poskręcałem opaskami i trzyma bez kłopotów.

Skąd tam ciśnienie może być? Jak to sprawdzić.

 

pulanski wybij końcówkę i zobacz. Mi przeszło bez problemu, jak Ci się nie uda, to wykręć. Przy wykręcaniu zmierz długość końcówki z drążkiem i potem przykręć tak samo, sprawdź zbieżność. Albo odkręć przy przekładni, tak jak ktoś wyżej pisał.

Przekładnia ma stronę prawą i lewą i te strony zmieniają swoją objętość podczas skręcania kół. Obie te części są połączone wężykiem którym przechodzi powietrze z jednej do drugiej podczas skręcania. Jeśli ten wężyk nie jest drożny to podczas skręcania powietrze nie ma jak się przedostać i robi się ciśnienie.

Inna sprawa to jeśli maglownica ma wewnętrzny wyciek to olej zbiera się w tych osłonach i sytuacja analogiczna. Skręcasz a olej n ie ma gdzie się wydostać i powstaje ciśnienie. Ale to w osłonie byś miał ślady oleju. W osłonach ma być sucho.

 

Wykręcić końcówkę i wkręcić identycznie nie jest łatwo. Konieczne jest sprawdzenie zbieżności. Drążek z maglownicy wykręcisz i wkręcisz i nic się nie ma prawa przestawić. Warto przytrzymać przy tym listwę maglownicy.