Pemek

Pamietam, jak przed premierą F10, też pokazywali takie koncepcyjne wizje, które generalnie nie pokryły się z późniejsza rzeczywistością.

Po dwóch osobnych, okrągłych końcówkach układu wydechowego pozna ten, kto ma pojecie na temat F10 :wink:

Też tak uważam. Do najlepszego sprzętu potrzeba jeszcze ludzi, którzy umieją się nim posługiwać.

Kwintesencja tematu :cool2:

Aaaaa, faktycznie. Ale ul.Spółdzielczości to przecznica ul.Krynicznicznej, a mnie tak łatwiej zapamiętać, bo żona tam jeździ do Izby Aptekarskiej.... Oczywiście, że prawidłowy adres to ul. Spółdzielczości. I Dudów (?) jest dwóch, to bracia. Ale mają obok siebie 2 zakłady, i ja jeżdżę zawsze do tego, co ma te dwa stanowiska z wjazdem prosto z drogi "głównej"...

Jak dla mnie to nieprawda. Nie wiem skad jesteś. Ja od lat jeżdżę do Dudy w Katowicach na ul. Kryniczną z różnymi autami. Widziałem u niego jak z Bawarii przyjeżdżali F10 ustawiać, jak sam jeszcze nie miałem tego modelu. W związku z tym, uważam że każdy dobry zakład może wykonać taką usługę. Ja zamierzam w tym miesiącu tam podjechać, przed założeniem nowego kompletu kół z nowymi oponami zimowymi...

Gdzie te zdjęcia?? :cry2:

Czas na małe podsumowanie. Obecnie mam zrobione prawie 18 000 km, a więc 10 tys - od kupna i od ostatniej zmiany oleju. 1000km na powrót z DE, 3000km na Chorwację. 6000 km w kraju w trybie mieszanym i miejskim. A więc przypada trochę ponad 1000km na każdy miesiąc jazdy w kraju. Już wiem, dlaczego nie straszy mnie średnie spalanie - 16,3. Zmiana oleju w poniedziałek. Przez ten czas ubyło mi 0,75 l oleju na wirtualnym bagnecie. Jednocześnie nie wystąpiły ŻADNE usterki przez cały okres używania przeze mnie auta. Nawet żadnego komunikatu nie miałem na komputerze. Musiałem jedynie zmienić jedną oponę, po zaliczeniu solidnej dziury w drodze - wyrosła mi piękna bulwa z boku. Jak na razie BMW ma u mnie szóstkę z plusem za jakość :cool2: Pakiet serwisowy http://images83.fotosik.pl/22/5c236c0f08faa218gen.jpg Edit: Olej zmieniony, silnik jakby bardziej aksamitnie pracował, ale to chyba tylko taka siła sugestii... Zero błędów na komputerze. Następna wymiana za kolejne 10 tys.km.

Ja mogę się podpisać pod zdaniem Kolegi. Sam nie posiadam na szczęście w aucie tego systemu, ale 550i po lifcie już go otrzymało. Generalnie chodzi w tym wszystkim o redukcję CO2 na papierze, żeby mieścić się w granicach emisji, zarówno dla poszczególnego modelu, jak i całej produkcji firmy. W rzeczywistości przydaje się to może tylko w jeździe w korku. Ale oszczędności poczynione przez ten cudowny system, tracimy przy jednym czy drugim szybszym wyprzedzaniu, więc po co cała ta technologia? Ile razy rozrusznik da radę kręcić, na pewno ma zaprogramowaną jakąś ilość cykli. Podobnie jest z akumulatorem AGM. Z tego co czytałem, to ich zdolności szybkiego magazynowania energii dosyć mocno skracają ich żywotność. Po 3ch latach można już myśleć o wymianie. A tani taki aku nie jest, do mojego modelu ori kosztuje 1450,- Na szczęście można wgrać soft, który dezaktywuje ten system za każdym razem przy zapalaniu auta. Słyszałem, że nawet w ASO go wgrywają za opłatą, ale nie wiem czy w PL także. Przynajmniej nie ma wtedy jakiś problemów z gwarancją. A włączyć zawsze można go samodzielnie tym przyciskiem pod zapłonem.

Rozwiązaniem problemu jest ( ponoć ) założenie na wałek rozrządu pierścienia, który ma spowodować że dostarczanie oleju do pompy wspomagania nie będzie utrudnione. Domyślam się, że chodzi o pogubienie istniejącej, lub stworzenie nowej krzywki na wałku, która otwierałaby szerzej zawór zamykający kanał olejowy, który prowadzi do pompy wspomagania. Orientacyjny czas naprawy ok. 2 godziny. Ciekawe, na ile to rozwiąże sprawę...? :?

:D dobre Dzięki, Twoja Becia też śliczna. Z resztą wszystkie są ładne. No może seria 1 mi się nie podoba wizualnie. Za 5 lat to chyba nie przekroczę jeszcze 100 tys km przebiegu. A auta zazwyczaj sprzedaję jak właśnie pojawi się jedynka z przodu :) Najwięcej to miałem 106 000 km.

Tak Przyjacielu, ale to poliftowe ma już 449KM i tyle w papierach mu dają. Moje ma 408KM i na papierze 4,8 sek do 100km/h. Na testach wyciagali z niego 5,0.

Taki był zalany po 7950 km w BMW DE, to taki sam wleję jak dojdę do 18 000 km przebiegu. Castrol chyba 10 tys km wytrzyma z parametrami. Wrzuć swój, to może następny też taki zaleję. Zgadzam się. Obecnie pomimo przejechania od poprzedniej wymiany 9500 km, na liczniku komputera - od wymiany oleju ubyło odpowiednio 13 000km ( pokazuje żeby zmienić za 17 000 km ). Ale częściej nie zaszkodzi. To stosunkowo mały koszt.

Co 2 lata, lub co 30 000 km, w zależności co nastąpi pierwsze.

W sumie powiem Wam Koledzy, że też nie żałuję, że nie posiadam tego pakietu serwisowego. Tzn. gdybym miał go za darmo to ok, chętnie bym przyjął. Ale jak musiałbym wybulić prawie 5tkę za niego, to nie żałuję. Do przejechanych 10 tys km brakuje mi może z 500 km, a potem jadę zmienić sobie olej z filtrem. I tak będę robił co 10 000km Mój pakiet serwisowy wygląda tak :mrgreen: http://imageshack.us/scaled/large/28/xbsx.jpg

Co kto lubi :D mi do limuzyny bardziej pasuje ta przedliftowa, a najbardziej normalna sportowa. Ale zmieniać nic nie będę.

Od liftu i z M-pakiem.

Ja też uważam, że warto kupić oryginalne felgi. Te 19" M-pakietowe, czyli nr. 351 też mam, i jestem z nich bardzo zadowolony. Profile opon te same co Ty zamierzasz kupić. Ostatnio wpadłem w taką dużą dziurę, że na oponie wyskoczyła mi wielka bulwa i guma była do wymiany. Z felgą nie stało się nic. Felga plus opona to Twoje bezpieczeństwo, Twoje i Pasażerów, a na tym się nie oszczędza. Polecam ori ! Poza tym, gdyby te felgi robiła jeszcze jakaś znana firma, to można by pomyśleć o ich zakupie. Pamiętaj także, że cały układ kierowniczy w F10 jest bardzo wrażliwy, niekiedy są też problemy z wyważenie opon RoF. Jak do tego dorzucisz jeszcze jakieś mało wyważalne felgi, delikatnie pokrzywione po jeździe wskutek ich miękkości, to możesz mieć potem różne problemy... Dla mnie nie warto.

Czarną skórę w indyvidualu widziałem w M5.

Sam pakietu serwisowego nie posiadam, ale z tego co mi wiadomo to wymiany oleju w ramach pakietu miałyby się odbywać w momencie wskazania przez komputer konieczności wykonania w/w procedury. Wątpię, że na piśmie było ze możesz to zrobić wcześniej. Może poprzednio była to tzw. dobra wola serwisu, ale być może BMW Polska czy ktoś inny dowiedziało się o tego rodzaju praktykach, i kategorycznie tego zabronili?

Jakkolwiek uważam ten motor za całkiem niezły, to muszę zgodzić się z Przedmowcą odnośnie wartości przyspieszeń. W testach właśnie podobne dane się pojawiają. Z moim motorem jest podobnie, nikomu jeszcze nie udało się osiągnąć deklarowanych 4,8sek, najwyżej 5,0.

Jest zestaw skóry o rozszerzonym częściowym, i pełnym zakresie. Ja mam zakres pełny. Na pewno wyłożona jest skórą dolna cześć deski rozdzielczej, boczki drzwi i konsola środkowa po bokach. Siedziałem w M5 w salonie, który miał skórę w wersji częściowo rozszerzonej. Z tego co pamiętam, to chyba nie miał dołu deski w skórze...

Cena wszystkich opcji dodatkowych w modelach powyżej dwóch litrów pojemności silnika, jest wyższa o 15,5% względem ceny tej samej opcji dla modelu do 2ch litrów ( różnica między 3,1% a 18,6% ). Przecież importer płaci akcyzę od wartości całego auta, razem z dodatkami. A nie tylko samej ceny podstawowej. :!:

Dziękuję bardzo! Cieszę się, że nie tylko mnie się podoba! Fakt, nie pomyślałem o tym drobnym szczególe :?

http://images83.fotosik.pl/22/9e2c1b9beff6e030gen.jpg http://images81.fotosik.pl/22/2898646848693036gen.jpg Zimo przybywaj :D