Pemek

No to by była piękna para! Wtedy chciałbym zobaczyć zdjęcia i poczytać o wrażeniach z pierwszej ręki :D

Jeśli takie auto już przerabiałeś, to bierz M5 w ciemno! Tylko naprawdę, warto poszukać fajnych egzemplarzy w DE. Chętnie podzielę się moimi "kanałami", póki jeszcze są w miarę aktualne :wink:

Już gdzieś pisałem o tym, ale średnie spalanie mam obecnie w granicach 14,5 l. Na razie nic oleju nie ubywa. Od momentu wymiany oleju, czyli od kupna samochodu, zrobiłem 3000 km, więc nie jest to jakiś miarodajny dystans. Niemniej opierać mogę się tylko na elektronicznym wskaźniku, bo bagnetu ów silnik niestety nie posiada. Ja zadowolony jestem z osiągów aż nadto. Ale podejrzewam, że z racji większej mocy i mniejszej masy u Ciebie można liczyć na jeszcze większego banana na twarzy :D

Nie napiszę więcej, niż w temacie poprzednim, bo nie mam innych informacji. Ale znalazłem Ci srebrną M5 03/2012, z przebiegiem 6,5 tys.km. z Premium Selection do wzięcia za 80 000 € u "zaprzyjaźnionego" dealera w DE :wink: http://www.carpresenter.de/fett-wirtz/dienstfahrzeug/M/BMW-M5-Limousine_1885995.htm?h=BMW&s=M&S=p&D=a&mp=M5&seite=1&fzid=1885995&suche=1

Ja nie podważałem, i auto mi się bardzo podoba. Gratulacje! :cool2: Ile w papierach ma do "setki"? Pewnie poniżej 4,7 sek ... Moja ma 4,8 sek, to wyobrażam sobie jak to "idzie"! Ale mimo wszystko seria 5 bardziej do mnie przemawia, zarówno z zew. jak i w środku.

Każdy zachwala swoje auto, wiadomo. Ale faktycznie 550xi jest dobrym kompromisem. M5 ma dużo "torowych" opcji, z których nie skorzysta się w codziennym użytkowaniu. Sam hamulec, to pewnie najlepiej pracować będzie na ciepło, często w normalnej jeździe nawet nie zdążymy go dogrzac. To tylko przykład, a jest tego więcej. Zależy co komu potrzeba i jakie ma wymagania... Ja myślałem nad M5 tylko ze względu na kolor :mrgreen: Ale jak znalazłem 550i w praktycznie identycznym odcieniu, to się nie zastanawiałem...

O ich opinie też jest ciężko :wink:

Cena nie może być pierwszym kryterium wyboru, dobra rzecz musi kosztować. Na "okazje" cenowe to nawet bym się nie oglądał. Choć nie chcę dyskwalifikować tego czy innego auta, to ja przy wyborze raczej oglądałem te droższe sztuki, niż te najtańsze.

Jak dla mnie najlepszym rozwiązaniem jest zakup takiego samochodu w Niemczech. Jest duży wybór, ceny zróżnicowane - ale na mocne benzyny nie są zaporowe. Teoretycznie Premium Selection powinno gwarantować bezwypadkowość, chociaż malowane elementy karoserii się zdarzają, więc ostrożności nie zawadzi. Sam oglądałem piękną M5 Monte Carlo Blau z platynową skórą w środku i w topowej konfiguracji, z przebiegiem 150km za 80 000€. W obecnej chwili jednak, miałbym pewne obawy :mrgreen: http://imageshack.us/scaled/large/203/premiumselection.jpg

Dokładnie. Ani cenowej, ani wyposażeniowej. Jedno auto mi zaproponowali, i zupełnie nie w moim typie. Potem, na siłę chcieli mi wcisnąć 750xi.... Długo obserwowałem "rynek" w DE, tylko 535xi i 550xi. Korespondowałem z 5cioma dużymi dealerami w DE, przez prawie rok. No i w końcu trafiłem na egzemplarz, który zaspokoił moje oczekiwania :D Trochę to trwało, ale nie spieszyło mi się. Ale miałem dość zawężone widełki odnośnie przebiegu: od 6000 do 9000 km, no i wyposażenie i kolory zew i wew też grały rolę. Ale 550i to z reguły auta z bardzo bogatym wyposażeniem. Chociaż ja chciałem coś specjalnego, no i mam :wink:

Między rocznym a dwulatkiem jest od kilku do nawet i 10 tys. € różnicy. Ja wolę świeższe auto, mniejszy przebieg i wybrałem roczne. Zależy od tego, co ma dla Ciebie większą wartość.

Odpowiadając na pytanie zadane w temacie, to po miesiącu jazdy uważam, że warto. Pod warunkiem akceptacji spalania na poziomie 14 litrów, a więc niezbyt dużych przebiegów, i koniecznie tylko używane auto, najlepiej jak najmniej, ale nigdy nowe. Ogromna utrata wartości dla nowego samochodu...

Cały czas "uczę się" tego auta, ale ostatnio zaszalałem w ustawieniu SPORT i na sportowym trybie skrzyni. Niedziela rano, mały ruch na drodze, i rura.....to wszystko zaczęło się dziać tak szybko, że miałem wrażenie że zagina czasoprzestrzeń :) masakra jak to idzie! Na długich łukach zawieszenie trzyma fenomenalnie. Gorzej na jakiś szybkich winklach, wtedy czuć że to waży swoje 2 tony i praw fizyki nie oszuka nawet xDrive. Wyrzuciłoby mnie na zewnątrz, gdybym wszedł w nie za szybko. Takie przynajmniej mam odczucia.

Najpierw naucz się znaków interpunkcyjnych, tego bełkotu nie da się przeczytać do końca.

A ile Ci pisze km do wymiany?

Spoko chłopaki! Wcale nie uważam, że jest jakiś piękny, on ma jeździć i tyle. A ja po prostu chciałem zobaczyć co tam jest pod tym deklem... :mrgreen:

VANOS'a ma, bez VALVETRONICA jest. Dzięki!

Tak, jasne, masz rację oczywiście. Ja tylko napisałem, że w xDrive jest wspomaganie hydrauliczne, ale w modelach RWD jest chyba elektryczne. Proszę mnie poprawić, jeśli się mylę... A propos - czy Ktoś może mnie oświecić jaki ma być prawidłowy poziom tego płynu?

Dzięki Paweł, faktycznie, CHF 11 S to płyn do wspomagania. Już zapomniałem że xDrive ma hydrauliczne, na szczęście...

:cool2: to zamierzam zrobić w następny weekend :wink:

Operacja się udała, a pacjent przeżył :D Osłona jest na 6-ciu bolcach, trzeba mocniej ciagnąć. Niestety 8-miu garów nie widać, więc browar odapada :( http://images84.fotosik.pl/22/5f227d269cc64498gen.jpg Ciekawi mnie natomiast na co jest ten zbiornik - może wyrównawczy do płynu chłodniczego? Odkręciłem, a w środku jest tylko podziałka poziomu od 20 stopni C do 80 stop. C. Ja mam poziom nieco powyżej 20 na zimnym silniku. http://images82.fotosik.pl/22/dda5925e95d5b5e6gen.jpg

Myślę, że ta statystyka dobrze oddaje to, co widzimy na drogach. M3, M5 i M7 ( ! ) zdarza mi się bardzo często oglądać :mrgreen:

:D poopalam się pod świetlówką Jak zdejmę to zrobię foty. Tam w Niemczech to na serwisie same Turki były, muszę sprawdzić czy nie podprowadzili któregoś z garów :wink:

Nie wiem, nigdy nie udało mi się uszkodzić skóry na fotelach, ale zawsze musi być ten pierwszy raz. Trzeba uważać, masz rację. Dziś w ASO dowiadywałem się też o tą osłonę silnika. Podobno trzeba ciągnąć w górę i tyle...osadzona jest na kołkach, na pewno nie jest przykręcona. Jutro spróbuję ją zdjąć. Thestructor: leżaczek naszykowany i piwko też już się chłodzi :norty:

Tylko na fotelu kierowcy delikatnie widać, że ktoś tam siadał. Pozostałe faktycznie wyglądają jak nowe :D Ta całkiem "niewysiedziana" skóra wygląda na twardą. Ale na fotelu kierowcy, gdzie używana była/jest częściej, jest dużo bardziej miękka. Generalnie wydaje się bardziej delikatna niż Dakota.