Pemek

Fajny samochód. No i do tego benzynka R6. Klasyka gatunku! Dodatkowo w niespotykanej konfiguracji. Gratuluję! :cool2:

Narty :D Mam ski-sac, to ich nie widać :wink: Hamulce - tak, mogły się zużyć także na parkingu pod lodowcem.... Ale co ciekawe, przed "treningiem" miałem wszystkie tarcze pokryte rdzawym nalotem, tak jak to jest zwykle po myciu auta. To przez kilkudniowy postój. Po przejażdżce tylne tarcze oczyściły się na błysk, a przód wytarł się, ale nie tak do końca. Wniosek z tego wysnuwam taki, że tylny hamulec jednak bardziej pracuje przy "aktywnej" jeździe, i bardziej się zużywa, o czym trwa ożywiona dyskusja w innym wątku forum. Przy okazji pękło 20 000 km http://images82.fotosik.pl/22/27523a780e8dff95gen.jpg

Wyjazd w Alpy. http://images82.fotosik.pl/22/2411399ac9fcc033gen.jpg Już zaraz w nocy spadło trochę śniegu. http://images83.fotosik.pl/22/fde0aa49d31c7799gen.jpg Ale dopiero później dosypało więcej! Za mną stała 535xd touring w białej perle, z wydechem od M5. http://images84.fotosik.pl/22/0fc7eefc78e3a521gen.jpg W związku z tym, pojechałem poćwiczyć na dużym parkingu. Wcześniej, jak nie było śniegu, sprawdziłem tam nawierzchnię dla pewności. http://images83.fotosik.pl/22/19240e68f565e7c5gen.jpg Droga powrotna. Nie wiem skąd taka różnica w spalaniu, droga ta sama. Może było z górki :wink: http://images84.fotosik.pl/22/fc16a367200ba909gen.jpg

Ale wymiany klocków są razem z pakietem serwisowym "plus", a w tym zwykłym co dają za darmo z autem to chyba tylko filtry i płyny eksploatacyjne ?

:cool2: +1

Staram się uważać jak tylko mogę, ale czasem i to nie wystarczy. Na razie porysowałem rant tylko w prawej przedniej feldze, ale za to kilka razy. Nie ma tragedii, ale to widać i trochę boli :( Stan opon - Dunlop po 18 500km ( głębokość bieżnika 5mm ), Pirelli nowe ( 8mm ). Nóweta :lol: http://images82.fotosik.pl/22/25f8b4f4a09e4e31gen.jpg Złometa :mrgreen: http://images84.fotosik.pl/22/83a0136f4c741697gen.jpg Na wiosnę myślę dojeździć jeszcze te Dunlopy do 4mm, a potem chciałbym kupić Michelin Pilot Super Sport, bez RoF. Do M5 je dają na fabryczny montaż :D

Dzięki, dzięki! Filtry powietrza zmieniłem samodzielnie. Stare, z montażu fabrycznego jeszcze, nie były jakoś mocno zabrudzone. Ale nie bawiłem się w odkurzanie. Wrzuciłem zimówki, w przyszły weekend wybieram się do Austrii. 19" suszą się razem z kołami z Ravki. 18" jednak nie prezentują się tak okazale. Za to różnica w komforcie olbrzymia. Jakbym przesiadł się do Cytryny. http://images83.fotosik.pl/22/cce1bb9b0dc32a40gen.jpg http://images83.fotosik.pl/22/5a970cc17b098ba5gen.jpg http://images84.fotosik.pl/22/f5633880fe837ad9gen.jpg

Nie chce mi się wierzyć, że serwis by o tym zapomniał...przecież części zamawia się pod konkretny VIN.

Macie racje. Poprzednim moim autem była Honda Accord w benzynie, i tam serwis zalewał mi silnik Shellem, też LowSaps, specjalnie do dieseli z DPFem. A Valvetrovica mój silnik nie posiada :D więc pod LL-01 nie podchodzę z tego powodu też... Chyba zostanę przy LL-04.

U siebie mam teraz świeżo zalany BMW 5W-30 LL-04. Ten sam olej zalano mi w salonie BMW w DE w momencie kupna auta. Zastanawiam się nad przejściem na normę LL-01, jako bardziej polecaną do silników benzynowych. W DE poinformowano mnie, że oni do aut z bezpośrednim wtryskiem benzyny, zalecają oleje typu LowSaps, ponieważ bezpośrednie wtryski niekiedy leją, szczególnie w BMW, no i proces rozcieńczania paliwem oleju jest podobny jak przy DPF, dlatego LL-04 jest jak najbardziej odpowiednia dla mojego silnika. Dotyczy to używania paliwa o niskiej zawartości siarki, czyli dla Europy. W USA tego nie stosują dla benzyny. Mimo to zastanawiam się, czy nie przejść na normę LL-01... :|

Kolor jest :cool2: Tak jak i Twój! Filtry powietrza kupione i czekają na montaż w weekend ( po jednym na każdy rząd cylindrów ) http://images83.fotosik.pl/22/de29a3c25239b5a1gen.jpg Geometria zrobiona u Cześka Dudy. Auto dużo płynniej wchodzi w zakręty, na prostej nie odczuwam wielkiej różnicy. Ale tył był trochę rozjechany, bardziej zużywała się wewnętrzna część bieżnika. Ustawione w sam raz pod nowy komplet zimówek. :) http://images83.fotosik.pl/22/fe7b5c103184a6c9gen.jpg I parę zdjęć w jesiennej scenerii :wink: http://images81.fotosik.pl/22/3ae44ce844f8b698gen.jpg http://images83.fotosik.pl/22/398a96a2e5db249agen.jpg http://images82.fotosik.pl/22/ce9eb1be47a15803gen.jpg http://images84.fotosik.pl/22/089ae901b905835fgen.jpg http://images84.fotosik.pl/22/564ce958f98d830egen.jpg

Powiem tak - zazwyczaj nie lubię tuningu, wolę pełną serię czyli 100% fabryki. Ale ten projekt chwycił mnie za serce bardzo! Gratuluję wykonania i dobrego smaku! :cool2:

Przecież to był tylko żart ... :wink: aluzja do wątku o 520d .

516d :mrgreen: będzie z kogo ciagnąć wała :norty: Edit: Jeśli kogoś uraziłem, to z góry przepraszam! :oops:

Pamietam, jak przed premierą F10, też pokazywali takie koncepcyjne wizje, które generalnie nie pokryły się z późniejsza rzeczywistością.

Po dwóch osobnych, okrągłych końcówkach układu wydechowego pozna ten, kto ma pojecie na temat F10 :wink:

Też tak uważam. Do najlepszego sprzętu potrzeba jeszcze ludzi, którzy umieją się nim posługiwać.

Kwintesencja tematu :cool2:

Aaaaa, faktycznie. Ale ul.Spółdzielczości to przecznica ul.Krynicznicznej, a mnie tak łatwiej zapamiętać, bo żona tam jeździ do Izby Aptekarskiej.... Oczywiście, że prawidłowy adres to ul. Spółdzielczości. I Dudów (?) jest dwóch, to bracia. Ale mają obok siebie 2 zakłady, i ja jeżdżę zawsze do tego, co ma te dwa stanowiska z wjazdem prosto z drogi "głównej"...

Jak dla mnie to nieprawda. Nie wiem skad jesteś. Ja od lat jeżdżę do Dudy w Katowicach na ul. Kryniczną z różnymi autami. Widziałem u niego jak z Bawarii przyjeżdżali F10 ustawiać, jak sam jeszcze nie miałem tego modelu. W związku z tym, uważam że każdy dobry zakład może wykonać taką usługę. Ja zamierzam w tym miesiącu tam podjechać, przed założeniem nowego kompletu kół z nowymi oponami zimowymi...

Gdzie te zdjęcia?? :cry2:

Czas na małe podsumowanie. Obecnie mam zrobione prawie 18 000 km, a więc 10 tys - od kupna i od ostatniej zmiany oleju. 1000km na powrót z DE, 3000km na Chorwację. 6000 km w kraju w trybie mieszanym i miejskim. A więc przypada trochę ponad 1000km na każdy miesiąc jazdy w kraju. Już wiem, dlaczego nie straszy mnie średnie spalanie - 16,3. Zmiana oleju w poniedziałek. Przez ten czas ubyło mi 0,75 l oleju na wirtualnym bagnecie. Jednocześnie nie wystąpiły ŻADNE usterki przez cały okres używania przeze mnie auta. Nawet żadnego komunikatu nie miałem na komputerze. Musiałem jedynie zmienić jedną oponę, po zaliczeniu solidnej dziury w drodze - wyrosła mi piękna bulwa z boku. Jak na razie BMW ma u mnie szóstkę z plusem za jakość :cool2: Pakiet serwisowy http://images83.fotosik.pl/22/5c236c0f08faa218gen.jpg Edit: Olej zmieniony, silnik jakby bardziej aksamitnie pracował, ale to chyba tylko taka siła sugestii... Zero błędów na komputerze. Następna wymiana za kolejne 10 tys.km.

Ja mogę się podpisać pod zdaniem Kolegi. Sam nie posiadam na szczęście w aucie tego systemu, ale 550i po lifcie już go otrzymało. Generalnie chodzi w tym wszystkim o redukcję CO2 na papierze, żeby mieścić się w granicach emisji, zarówno dla poszczególnego modelu, jak i całej produkcji firmy. W rzeczywistości przydaje się to może tylko w jeździe w korku. Ale oszczędności poczynione przez ten cudowny system, tracimy przy jednym czy drugim szybszym wyprzedzaniu, więc po co cała ta technologia? Ile razy rozrusznik da radę kręcić, na pewno ma zaprogramowaną jakąś ilość cykli. Podobnie jest z akumulatorem AGM. Z tego co czytałem, to ich zdolności szybkiego magazynowania energii dosyć mocno skracają ich żywotność. Po 3ch latach można już myśleć o wymianie. A tani taki aku nie jest, do mojego modelu ori kosztuje 1450,- Na szczęście można wgrać soft, który dezaktywuje ten system za każdym razem przy zapalaniu auta. Słyszałem, że nawet w ASO go wgrywają za opłatą, ale nie wiem czy w PL także. Przynajmniej nie ma wtedy jakiś problemów z gwarancją. A włączyć zawsze można go samodzielnie tym przyciskiem pod zapłonem.

Rozwiązaniem problemu jest ( ponoć ) założenie na wałek rozrządu pierścienia, który ma spowodować że dostarczanie oleju do pompy wspomagania nie będzie utrudnione. Domyślam się, że chodzi o pogubienie istniejącej, lub stworzenie nowej krzywki na wałku, która otwierałaby szerzej zawór zamykający kanał olejowy, który prowadzi do pompy wspomagania. Orientacyjny czas naprawy ok. 2 godziny. Ciekawe, na ile to rozwiąże sprawę...? :?

:D dobre Dzięki, Twoja Becia też śliczna. Z resztą wszystkie są ładne. No może seria 1 mi się nie podoba wizualnie. Za 5 lat to chyba nie przekroczę jeszcze 100 tys km przebiegu. A auta zazwyczaj sprzedaję jak właśnie pojawi się jedynka z przodu :) Najwięcej to miałem 106 000 km.