Pemek

Kosa, z tego co wiem, to cały ten dół to jeden ciekłokrystaliczny wyświetlacz. Więc np. wszystkie komunikaty, np. o awariach :mrgreen: są tam w całości wyświetlane, stacje radiowe, książka telefoniczna. Nie wiem jak jest w normalnej wersji zegarów, ale te rozszerzone to dla mnie złoty środek. Za nic nie chciałbym tych w pełni elektronicznych. Jak w następnej piątce bedą tylko takie do wyboru, to chyba zmienię model :)

Ładniutka! Oby dobrze jeździła :cool2:

Wyważałeś te ROF'y na Hunterze? Ja u siebie nie wyważam już ROF'ów na normalnych wyważarkach, różnica na Hunterze bardzo wyraźna. Cenowa niestety też :wink: Nie, wywazalem normalnie. Moze faktycznie musze spróbować huntera.

Wczoraj był u mnie kolega z ASO Sikora, i w rozmowie o G30 podawał datę marzec 2017. Nie pamiętam już dokładnie czy chodziło o premierę, czy może o początek sprzedaży...

Zgadzam się, żeby wybierać najdroższe klocki, lepszych firm, ale taki objaw jak kolega podaje, to raczej do słabych klocków nie pasuje. Mogłyby być wibracje przy hamowaniu, piski, nierównomierne zużycie tarczy, słabe hamowanie, az do odklejenia sie okładziny włącznie. Ale wpadający padał? Patrzyłeś może, ile masz płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym? Z klocków ja najbardziej polecam Textar i EBC - potem Ate i Jurid. Podobno niezłe są też Ferodo i Bosch, ale nie próbowałem. Obecnie chyba Textar epad to najlepszy wybór jak dla mnie.

Nawet w USA zalecali mocniejszy Aku włożyć do 550i, chyba 950A i 105Ah, chciałem taki kupic ale nie znalazłem. Teraz ten nowy chodzi bez zarzutu. Ale tamten stary, fabryczny, padł. Cos musiało w srodku sie uszkodzić, bo przy próbie ładowania zaczął mi puchnąć i pobierał baaaardzo wysokie wartości prądu ładowania przy próbie podładowania. Dobrze, ze byłem autem pod samym domem. Zmieniłem Aku i po problemie. To było jesienią.

A zmieniałeś płyn hamulcowy jednocześnie ?

Duzo moze zależeć tez od konkretnych opon. Ja na lato przeszedłem na normalne opony, miałem fabryczne Dunlopy maxx GT RoF 19" i były twarde i bez wibracji. Przeszedłem na Michelin PSS i jest bardziej komfortowo a jednocześnie opona lepiej sie układa w zakrętach. Wibracji brak. Za to na zime kupiłem 18" Pirelli Soto2 RoF i jest porównywalnie z komfortem jak na 19" bez RoF, natomiast czuje wibracje nieprzyjemne. Może to kwestia zimowego bieżnika, moze tego ze to RoF. Nie wiem. Ale ja różnice miedzy RoF a zwykła opona odczuwam. Aha, mam EDC i AD.

Mi totalnie padł Aku po 3,5 roku. Mam juz zmieniony na nowy, w ASO śpiewają ponad 1700 zł na taki model jak mam - 90Ah 900A. Ale na szczescie znalazłem FIAMM o takich samych parametrach za 700zl. Niemniej w ASO twierdza ze te Aku tyle akurat wytrzymuja, wiec następny raz juz nie czekam na komunikaty tylko po 3ch latach kolejnych zamierzam zmienic na nowy i zakodować oczywiscie...

Na pewno zmiana na lepsze. Ale dokładnie taki sam Shell ASO lało mi w Hondzie, i średnio paliła mi litr oleju na 3500 km. Wiem ze to wysokoobrotowy silnik był, ale sam jestem ciekaw jak to bedzie w BMW. Póki co zostanę przy moim Valvoline - nie ubywa ani troche oleju, nawet po ostrzejszej jezdzie z wysokimi predkosciami.

Przesunęli do przodu, bo za dobrze sie sprzedaje obecny model.

Wydaje mi się, że w RWD jest eletryczne, a w xDrivie hydrauliczne :roll:

Ja też mam ubezp. "szyba" w komplecie, czyli wymiana w ramach ubezp bez utraty zniżek. Ćwiczyłem taki temat z dwoma poprzednimi samochodami, nie było to BMW, ale ta wersja ubezpieczenia sprawdziła się.

Szerokości i bezawaryjności :cool2: Witamy w gronie F10-tek :D

Wiem tylko tyle, ze druga otwiera mi się powyżej ilus tam obrotów/min, powyżej 3-4 tys mysle.

No to super, moze na sylwestra posłuchasz jak gra 8 garów :D

Seryjnie wychodzi na 18", i takie mam na zimowki. Na lato 19". Ale 18" wchodzi na zacisk "na styk" :) tarcze mam wlasnie 375mm

Ale jeśli planujesz kupno na osobę fizyczna, to nie kupisz auta netto w DE. Ja mogłem wziasc na firmę, ale prosili o takie rożne rzeczy o których nie mam zielonego pojecia :) wiec tez kupiłem na osobę fizyczna, ale VAT płaciłem w DE, a u nas występujesz do US o zwolnienie z VAT ( chyba tzw. VAT-24 ) i dostajesz to w ciagu paru dni. Oczywiscie po opłaceniu stosownej opłaty.

Dokładnie tak. To taka paranoja. Od daty rejestracji musi minąć przynajmniej 6 miesięcy i ( ta literka jest bardzo ważna ) musi mieć najechane ponad 6000km. De facto auto dziesięcioletnie z przebiegiem 5900km tez jest traktowane jako NOWE :shock: Wtedy musisz opłacić VAT w kraju rejestracji.

No wiele sie nie pomyliłeś :D moze ze 140 do 40.

http://images75.fotosik.pl/178/56e2267c3614cc87gen.jpg http://images76.fotosik.pl/178/ffda8da3f0de1af3gen.jpg http://images77.fotosik.pl/177/3e330e8e73dc3cbfgen.jpg http://images78.fotosik.pl/177/135733de0616b624gen.jpg Zdążyłem umyć auto przed Świętami, oczywiście już jest na zimowym komplecie kół. Z przodu nowa tarcza już się dotarła i pozwalam sobie już na ostrzejsze dohamowania :D

Ja płaciłem VAT w De, bo jest niższy niz u nas - maja 19% , i jestes zwolniony z płacenia Vatu w PL. Zostaje akcyza. Gdybys jednak koniecznie chciał placic w PL, to mozesz kupic netto w De ale troche wiecej z tym roboty.

Z tego co mi sie wydaje, to jest to jakies zabezpieczenie na biegu jałowym. Miałem tak samo w hondzie- na luzie do 4 tys obr max, a przy jezdzie kręciła do 8 tys bodajże :D

Zgadzam sie z kolega, po 3ch latach jazdy mam wrażenie ze to moje 550xi cos tam jedzie, ale raczej bez fajerwerkow... Ciezko sie bedzie przesiąść do wolniejszego auta :oops:

No! :D