Pemek

A ja ciągle polecam M-Technik :cool2: Dokładnie, każdy ma swoich faworytów, ale teorie spiskowe włóżmy między bajki.

Odnośnie późniejszej odsprzedaży, wersję 520i jest bardzo ciężko sprzedać. Natomiast mocne benzyny sprzedają się praktycznie od razu. Diesle wiadomo, każdy się sprzeda. Nie jest to moja opinia, ale osoby z forum, która zajmuje się handlem używanymi autami naszej ulubionej marki. Dyskusja była na forum, można znaleźć w historii F10. To były jedne z pierwszych moich postów w 2010 :oops:

Ja też :oops: Radości z jazdy nowym nabytkiem! :cool2:

A co to znaczy z serii B? Ja za to słyszałem,ze bedzie w przynajmniej dwoch wersjach mocy silnika, ten mocniejszy to cos ok.354KM o oznaczeniu 540i.

Jest piękna! Gratulacje! Powiedz proszę, czy w porównaniu do tego silnika co montują w F10 535i 306PS to ten Twój, mocniejszy, ma jakieś różnice konstrukcyjne? Czy dopytywałeś może o to w salonie?

Letnie mam normalne, a zimowe na RoF, więc powinno to dodatkowo wyrównać szanse 19 v 18. A różnicę po zmianie zawsze czuję wyraźną. Powiem więcej, załatwiłem na dziurach już trzecią oponę w ciągu 2 lat z hakiem. Teraz padła jedna Michelin PPS już bez RoF. Oczywiście mówię o 19". Wpadłem tydzień temu w dziurę w Świnoujściu, na boku bania plus nieszczelność. Wcześniej w ten sam sposób poddały się dwa RunFlaty. Wszystko na przodzie. Na szczęście felgi całe, udało się zakleić prowizorycznie, za dwa dni nowa opona przyszła i spokojnie wróciłem do domku na nowej oponie. A założyłem komplet nowych, już bez RoF może z półtorej miesiąca temu :cry: i myślałem, że będą bardziej elastyczne od RoF. W sensie "urazowym". Bo prowadzenie jest zdecydowanie lepsze. Niemniej nie zamieniłbym tych 19" na wyższy profil na lato, bo mi się auto podoba na tej feldze. Ale na niższy profil jednak bym się nie decydował.

A ja czuję dużą różnicę pomiędzy moimi letnimi 19" a zimowymi 18". Niemniej też uważam, że 17" w F10 to lekkie nieporozumienie...

A ja 03.2012 i machanie noga działa :D

Siedze nad morzem :) sąsiedzi proszą o podniesienie maski celem oglądnięcia silnika :wink: Zdjąłem tez plastikowa pokrywę silnika. I co widzę: po lewej stronie wyraźnie poci się a moze nawet bardziej przewód odprowadzający odmy. Oczywiscie zamierzam go wymienić, niemniej troche jeszcze tu pojezdze. Pytanie brzmi, czy oprócz ubytku oleju, którego nota bene nie zaobserwowałem na elektronicznym bagnecie, grozi to jakimiś innymi konsekwencjami? Do czasu wymiany przewodu oczywiscie.... :?:

mogłeś widzieć auto, o ile było to ok 8 rano, bo jechało do Bełchatowa na poprawki airride'a :) ale ja nie prowadziłem. No to było około tej godziny :D Ja jechałem na Wolin.

Czy to możliwe ze widziałem Cie na krajowej 3ce w niedziele? Gdzieś miedzy Nowa Sola a Gorzowem chyba...

Możesz skasować to samemu. Odpalasz zegary przyciskiem start, naciskasz i trzymasz przycisk zerowania licznika przebiegu dziennego i pojawią Ci się różne opcje do wykasowania, trzymasz dłużej przycisk, jak chcesz zrobić reset. Było to już dokładniej opisane na forum F10, poszukaj jak chcesz.

Zadzwoń do Dziąska, on jeździ po całym kraju. To jest Jego temat: viewtopic.php?f=103&t=201381

Dziś wreszcie zmieniłem klocki z tyłu w M-Technik w Katowicach. Czujniki pokazywały już 800 km po terminie wymiany, z zewnątrz klocka było jeszcze sporo, ze 3-4mm. Zaskoczony jestem grubością okładziny w klockach od wewnątrz, było dużo mniej, może z 1,5 mm, a więc był najwyższy czas na wymianę! Reset bez problemu z poziomu głównego menu, mimo iż świeciły już na czerwono. Czujnik Textar jak i nowe klocki bez zarzutu. Chłopaki jak zwykle dali radę bez żadnych problemów, szacunek! Przebieg 46 tys km, klocki jeszcze z fabryki były. Tarcza obecnie grubość 23,2 mm ( nowa ma 24 mm, a gr.min. to 22,4 mm ) a więc wytrzyma jeszcze ten komplet bez problemów. Następnym razem czeka mnie wymiana klocków razem z tarczami, ale przy moich przebiegach to najwcześniej za 3 lata :oops: http://images68.fotosik.pl/1030/25acf8a2f0ba8086med.jpg

Dziś wreszcie zmieniłem klocki z tyłu w M-Technik w Katowicach. Czujniki pokazywały już 800 km po terminie wymiany, z zewnątrz klocka było jeszcze sporo, ze 3-4mm. Zaskoczony jestem grubością okładziny w klockach od wewnątrz, było dużo mniej, może z 1,5 mm, a więc był najwyższy czas na wymianę! Reset bez problemu z poziomu głównego menu, mimo iż świeciły już na czerwono - bez zaciągniętego ręcznego. Czujnik Textar jak i nowe klocki bez zarzutu. http://images68.fotosik.pl/1030/25acf8a2f0ba8086med.jpg

Nie ma jakiegoś dramatu z błędnymi odczytami, ale po prostu potrafią wskazywać przez kilkadziesiąt tysięcy km ze do wymiany jest np. 40 000 km, a potem nagle spaść na 2500 km. Czujniki żyją swoim życiem, wiec najlepiej sprawdzać ograneptycznie. U mnie swieci juz na czerwono, ze jestem 1000km po wymianie, a jak sprawdziliśmy po zdjęciu kół to mam jeszcze 4mm klocka z każdej strony. Także jeżdze spokojnie dalej.

W F10 tak.

Podoba mi się :cool2: Bardzo fajna kierownica, duzo lepsza od mojej.

Dzięki Maciek za cała historie, nie kazdy potrafi podzielić sie takimi sytuacjami. Każda informacja jest cenna, wielkie dzieki. Niestety producent coraz bardziej utrudnia jakiekolwiek ingerencje, a bedzie tylko gorzej. Ehhh kiedys to było prostsze ...

Zapytaj w M-technik.

Potwierdzam, że niebieski pięknie pasuje do tego auta :D Czy metalic, czy frozen, oba są śliczne. Mono ma rację, że merino platinum najładniej współgra w środku, tak było przed liftem, nie wiem co jest teraz w palecie, bo na razie nic nie kupuję. Czekam na G30.

Odpowiednie posmarowanie prowadnic smarem oraz wcześniejsze dokładne oczyszczenie ich z pyłu z klocków drucianą szczotką jest dla mnie tak oczywiste jak to, że jutro też jest dzień. No ale może faktycznie problem tkwić w takiej błahostce?

Sprężyna dociskowa musi być, pytanie czy dali nową.

Jak to przod, to czy przy wymianie klocków zmieniłeś tez sprężyny dociskowe na nowe? Jakie klocki założyłeś? Wymiana w ASO?

Valvo SynPower Extreme 5W30 MST C3 ma LL-04. Sam taki leję i jestem MEGA bardzo zadowolony, polecam wszystkim. Zużycie oleju spadło mi do zera praktycznie.