Pemek

Z tego co pamietam to pojemność ma wieksza, ale moc rozruchowa miał mniejsza, 850A. Ja szukalem 105Ah i 950 A.

Kodować tak czy siak trzeba. Ja chciałem dać mocniejszy, ale nie znalazłem. Ori w BMW kosztował ponad 1700 zł co jest lekką przesadą. FIAMM o którym pisałem świetnie się sprawuje.

Pytanie w mieniu kolegi - do N62 zalać olej z norma LL-01 czy LL-04 ? Auto E60 545i. Chciał zalać ten sam co ja, czyli Valvo 5W-30 MST C3 LL-04, ale nie wiem czy to jest odpowiedni. Z góry dziękuje za odpowiedz.

Oczywiście przy rozkodowywaniu VIN wyskakuje Ci kolor nadwozia.

http://images76.fotosik.pl/403/ed2bc4c56842db0dgen.jpg Wygląda to na rocznik 2010... :duh: Może oni ich nie zmieniali od odbioru auta? Z tego co wiem, to odbierali te auta w latach 2010/2011...

Koniecznie trzeba mieć ten system RPA po resecie, po każdorazowym dopompowaniu opony bądź zmianie kół. Wiele osób tego nie robi bo o tym po prostu zapomina, ale to konieczna operacja żeby mógł działać.

Użyłem tego pierwszy raz po 3ch latach i działa od 10 km/h.

Ja tam szanuje wybór Kolegi i cieszę się razem z nim z nowego samochodu. :cool2: Pomijam fakt, ze BMW w podstawowym wyposażeniu kontra takie doposażone to są dwa rożne auta.

Oczywiście ze nie był bo na poboczu rosły brzozy.

Moje doświadczenia są zgoła odmienne - u mnie to działa i to bardzo dobrze.

Tak, przewody odpowietrzające tez zmieniłem bo troszkę się pocily. Mam dwóch znajomych, jeden ma 5GT 550i i zrobione ponad 185 tys km, drugi X6 i ponad 220 tys km. Ciagle jeżdżą i nie narzekają. Ale wiadomo, ze rożnie to może być. O cały silnik to bym się nie martwił, ale możesz mieć jakiś osprzęt z czasem do wymiany - odme wypadałoby już zrobić, może rozrusznik padać, pompa wysokiego ciśnienia paliwa, itp rożne duperele.

Co do ostatniego pytania to zapewne chodziło o wtryskiwacze. Po prostu te pierwsze wtryski były niedopracowane-ja u siebie tez wymieniłem na najnowsza wersje. Poza tym ja bardzo polecam ten silnik pod warunkiem częstej wymiany oleju i nie palowania na zimnym silniku, ale to chyba akurat dotyczy chyba kazdego silnika.

Jasne, ja tylko tak żartowałem, bez podtekstów :cool2:

Bierz od razu V8, chociaż z doświadczenia własnego mogę powiedzieć że to prawie "nie jedzie" więc nie wiem co "jadą" niższe wersje silnikowe :mrgreen: :mrgreen: A tak na poważnie, to dla Żony wybrałbym 528xi R4.

Dzięki Gorik za info, kupię sobie 2 na zapas :D A na poważnie, to mój nie pali ani grama oleju ( na Valvoline ), więc myślę że nie muszę się martwić.

No i to rozumiem :cool2:

Mono coś kręci, ja też wietrzę postęp :twisted:

Regulujesz sobie twardość zawieszenia od komfortu na bardziej sport.

Była juz tu na forum f10 cała instrukcja ze zdjęciami nawet, poszukaj sobie. Na pewno juz o tym było.

Ja trzymam po prawej stronie w takiej plastikowej misce :D Ta ktora mam, wchodzi tam na styk.

RoF nie potrzebuje zestawu naprawczego - dojedziesz na przebitej oponie.

Jeśli masz index 10, to wiele nie zmienia, ponieważ powinien być 11 lub 12. Te wtryski z indeksem powyżej 10 są inaczej skalibrowane, i potrzeba do nich nowego oprogramowania silnika. Oczywiście możesz zostawić te stare, i czekać aż padną, a może w ogóle nie padną... Ja tylko piszę co wiem, dostęp do wtryskiwaczy nie jest zły - zawsze możesz wymienić później.

W schowku pod bagażnikiem masz akumulator, więc dojazdówki tam nie zmieścisz. Zostaje wożenie w bagażniku :cry: albo zestaw naprawczy - w każdej M-ce tak jest. Dodatkowo przy x-drivie dojazdówka odpada - warunkiem prawidłowej pracy skrzynki rozdzielczej jest jednakowa średnica wszystkich kół - nie ryzykowałbym zakładania.

Ja mogę Ci polecić olej, który sam u siebie stosuję, czyli Valvoline SynpowerExtreme 5W-30 MST C3 LL-04. Jak widać ma normę BMW, i nie silnik mi nie pali nic a nic tego oleju. A na oryginalnym oleju BMW miałem zużycie rzędu ok. 1l / 10 tys km. Olej zmieniam co 8-10 tys km. Odnośnie wtryskiwaczy - ja fabrycznie miałem założone 7585261-09. Po 50 tys km padły mi 2 wtryski. Zmieniłem już wszystkie 8 szt na nr 8616079-12, czyli na najnowszą wersję. Tobie radziłbym to samo, jak masz wersję z liczbą po myślniku niższą niż 11.

Dzis sie dowiedziałem od kolegi, ze rozsypała mu sie skrzynia pdk w półtorarocznej panamerze turbo. Tylko wiem, ze on to auto dosyć katuje, a po prostu wszystko mozna zalatwic, zalezy tylko od obciążenia.