Pemek

Nie wiem czy będzie do czego wracać. Ale z tym olejem to masz rację. Wtryskiwacze przy bezpośrednim wtrysku benzyny lubią lać za dużo paliwa. Rozcieńczają olej i traci on swoje właściwości smarne. Stopniowo wycierają się gładzie na cylindrach aż do utraty kompresji w silniku. Dobra rada to zmieniać olej dużo częściej niż nakazuje producent - ja wymieniam pomiędzy 8 a 10 tys km - w zależności jak się trafi jakaś inna robota, typu klocki czy np płyn hamulcowy itp. Tobie radzę to samo. Sprawdź tylko sobie jaki numer wtryskiwaczy masz w silniku.

Wydaje mi się, że masz dużo racji w tym co piszesz. Nie uważam, że te silniki są jakoś przesadnie awaryjne. Ja u siebie wymieniłem wtryski na najnowsze, wszystkie 8 szt. Po 50 tys km. Ale śledzę na bieżąco amerykańskie fora i awarie się zdarzają oczywiście, natomiast nie jest ich więcej niż przy innych silnikach. Takie czasy nastały niestety, że w zasadzie żaden motor BMW nie można w chwili obecnej nazwać bezawaryjnym. Mam znajomego, który ma 550i GT i ma już zrobione ponad 180 tys km bez większych problemów, a z kolei jego znajomy na X6 50i i zrobił już ponad 230 tys km. Ja nigdy tyle nie przejadę, za mało jeżdżę, auto mam z 03.2012 a zrobione 53 tys km. To jak pojeżdżę jeszcze ze 4 lata to może przekroczę 100 tys km... :oops:

Ja na początku narzekałem, ze średnio to działa. Ale po prostu wystarczyło poćwiczyć kopanie noga. Jak sie juz nauczyłem - to działa za każdym razem. No i faktycznie najlepsze jest kopanie prostopadle do zderzaka, a nie machanie rownolegle :D

Ja też dostałem info, że ma być na wiosnę 2017 premiera. Tak czy siak, cieszę się, że sprzedałeś ją za dobre pieniądze. Teraz czekam z niecierpliwością na info co kupisz :D

Nie ma radykalnej zmiany wizerunkowej, bardziej przypomina duży lifting F10. Ale chyba o to chodziło producentowi - F10 trafiła w gusta odbiorców, sprzedaje się nadaj świetnie, a target docelowy tego modelu też chyba nie lubi wielkich przeskoków. Będzie więc kontynuacja, ale czy na plus..? G30 nie powala mnie na kolana - przeciwnie niż w 2010 przy prezentacji F10. Na żywo może będzie lepiej, ale z tego co widzę, to F10, szczególnie w M-pakiecie ( i niebieskim kolorze :mrgreen: ) szybko się nie zestarzeje.

Święte słowa :modlitwa:

Myślałem, że określenie "dynamiczna wymiana oleju" zarezerwowana jest wyłącznie dla skrzyni biegów. Sorki za moją niewiedzę, że wymianę oleju w silniku z płukanką też nazywamy dynamiczną. Co do tego oleju Shell, to ja do miałem przez ASO wlewany do Hondy Accord już ok. 2011 roku. Tam z silnikami nie było żadnych problemów, ale musiałem dolewać tego oleju ok. 1 litr na 3500 km. Ciekawy jestem, jak to będzie w BMW. Niemniej jest to na pewno lepszy olej niż Castrol co lali do tej pory. Ja wszystkim polecam Valvoline SynPowerExtreme MST 5W-30 LL-04. Odkąd go wlewam do silnika to nie ubywa mi ani troszkę, na Castrolu brał ok. 1 l /10 tys km. A co do stosowania plukanek, to ja wolę częsciej olej zmieniać - co 8-10 tys km robię wymianę, a ten Valvo jest w całkiem dobrej cenie. Nigdy plukanek nie używałem. Reasumując, nie wierzę, że wymiana oleju cos mogła w twoim silniku popsuć.

Pewnie kosa pomyślał, że chodzi o wymianę oleju w skrzyni.

Mój padł po 3 latach. Ale wsadziłem taki sam jaki miałem, czyli 90Ah i 900A. Szukałem takich, jakie podają w tej "akcji", ale nie znalazłem.

Dzięki za info el Capitano, taką właśnie zamontuję u siebie :cool2: Przepływomierze wymienione w ASO Sikora, coś tam potem trzeba na kompie podziałać, skalibrować czy coś... Napisz na PW do Kruka, na pewno Ci sprawdzi pod jakie akcje podlegasz. Można też napisać na infolinię do BMW Polska.

Ja jak będę zmieniał pompę podciśnieniową, to poszukam jednak części nr. 11 66 8 649 747.

No poważnie, klocków zostało jeszcze z 4-5 mm ale tarcze juz były ponizej minimalnej grubości. Chciałem je dojezdzic do konca, ale ze byłem akurat na serwisie to juz zmieniłem dla świetego spokoju. Tym bardziej ze miałem juz kupione i tarcze i klocki.

Wielkie dzięki za info, przyjdzie na nią pora :D

Barko gdzie ta pompa się dokładnie znajduje? Widać ten ubytek oleju gołym okiem, czy ubywało na "bagnecie"? Chętnie zobaczę u siebie jak jest, ale z tego co wiem przy przeglądzie oglądaliśmy cały silnik od dołu i nic nie przecieka nigdzie, sucho jak pieprz wszędzie. Na pewno kiedys zmienię tą pompe, ale nic na gwałt.

Kolejne pytanie, ale tylko orientacyjnie. Pompa podciśnieniowa: 11 66 8 605 976 (ostatnia rzecz jaka by mi została do wymiany z akcji serwisowej przeprowadzanej dla mojego silnika w USA).

Chodzi o aktywny pakiet serwisowy, jakikolwiek.

Wersja europejska, DE.

"low pressure fuel sensor - zmiana na Bosch index -02,( if Sensata replace new fuel line too )" Na szczescie mam ten najnowszy czujnik z indexem -02, wiec nie musze go zmieniac. Natomiast te uszczelki przy przewodach doprowadzających powietrze do turbiny juz marnie wyglądały i na bank je wymieniam. Przepływomierze maja dzis przyjść, zamowilem u nas na forum u Macka czescidobmw.

Zazdroszczę, mnie nikt nie zapraszał. Sprawdzalem tez akcje serwisowe, ale pod żadna sie nie łapie.

Ja zmieniam co 2 lata.

Aha.... No, czyli pompę tez wymienię :cool2: ale w późniejszym czasie, w okolicach wakacji. Dzięki Marian za ciepłe słowa :cool2:

Przepływomierz powietrza jest umieszczony zaraz za obudowa wkładu filtra powietrza. Sa u nas dwa. Po jednym z każdej strony. Nie mam objawów, ale ide wg info z akcji serwisowej w USA. Po kolei wszystko. Ten numer to najnowszy po prostu. Z kolei ten czujnik niskiego ciśnienia paliwa to tez prosiłem zeby zobaczyć jaki mam. Ma byc Bosch index -02. Podejrzewam ze mam Bosch, ale nie wiem jaki jest ten index. Wymiana czysto prewencyjna. Jedynie pompę próżniowa zostawiam tak jak jest.

Przód (tarcza 374 mm) - po 50 tys km wymiana tarcz i klocków ( klocki jeszcze były niezłe, tarcze miały już poniżej grubości min. ) Tył (tarcza 345 mm) - klocki wymienione przy 44 tys km, tarcze zużyte były w połowie - wymieniłem tylko same klocki. Jazda pół na pół miasto/trasa.

Nie znam się na specyfikacji, ale mogę polecić ten Valvo. Odkąd go używam, silnik nie spala mi ani trochę oleju. Dokładnie taki właśnie wlewam, LL-04. Wcześniej na ori BMW palił mi ok.0,75 l na 10 tys km.

Obecnie mam przebieg niecałe 53 tys km. Przy chyba 40 tys km padły mi dwa wtryski, i na szybko podmieniłem je na nowe, ale z numerami odpowiadającymi fabrycznym. Jak juz miałem w garści 8 wtryskiwaczy w najnowszej wersji, to zmieniłem juz potem wszystkie na ta najswiezsza wersje. Na oleju ori BMW palił mi ok 0,75 l na ok.10 tys km. Po zmianie na Valvoline nie ubywa juz nic. Olej zmieniam co ok. 8 - 10 tys km. Swiece zmieniłem juz 2x. Pocil sie przewód odpowietrzajacy odmy po jednej stronie, i uszczelka pod korkiem wlewowym oleju-tzn pod ta rurką-kanałem którym olej wlewa sie do silnika. Odnośnie silnika to by było wszystko o czym pamietam.