maaad13

Najsłabsze e30 miało więcej niż 60 kW.

Popieram ;] Poza tym, ja bym się krzywił, jakby mi sprzedający powiedział, że sam klimę zakładał.

Hart to nie jest BOSCH, więc wcale mnie takie jej zachowanie nie dziwi ;)

Szkoda słów...

Dobrą, bezwypadkową, ale z kierą po złej stronie.

:shock: Nie wiem, skąd takie dane wytrzepałeś :D Chyba że zapomniałeś dodać, że 9 litrów w 330i to na trasie, przy dość spokojnej jeździe, a 330d przy jeździe normalnej, ale... po mieście :D

Niekoniecznie. Od odpowiedzi na to pytanie może zależeć wysokość mandatu, albo i nawet w ogóle jego nałożenie ;)

Jakoś nie przychodzi mi na myśl żadne lepiej wyposarzone E36 od chociażby E30 325ix w pełnej opcji. Widziałeś kiedyś E36 z napędem 4x4? W takim razie jakiekolwiek E36 nie może być lepiej wyposażone od 325ix E30 :) O tym że w E36 nigdy nie montowano sportowych skrzyń biegów już nawet nie wspomnę :wink: A widziałeś kiedyś choćby 2 airbagi w e30? Bo ja nie... W zimę na śniegu nawet M3 E36 SMG z dwoma airbagami nie da rady 325ix E30 z jednym airbagiem. Nie wysilaj się :) Buhahah, a co ma piernik do wiatraka? :D Na suchym za to e30 ix nie da rady M3 e36, i o czym ma to świadczyć? :D E36 ma jeszcze w wyposażeniu seryjnym rozsądną ilość miejsca na nogi z tyłu i większą ilość materiałów wyguszających :D PS. W e36 montowali nawet 4 poduchy. Zaraz znowu się zrobi temat "o wyższości"... E36 jest bardziej komfortowe, bardziej przestronne, silniki są lepsze, oszczędniejsze, mocniejsze (nie liczę tych, które siedziały również w e30). Kolego jekop, ja bym brał e30, to jest auto z jajami, mniejszy komfort sprawia, że mocniej czujesz prędkość, a co za tym idzie, e30 daje (przynajmniej mi) większą radochę z jazdy. I śmiem wątpić, w to, że e36 będzie kiedykolwiek autem tak kultowym, jak e30 ;) Sam miałem podobny dylemat - gorsze e36 czy lepsze e30 (chodziło tylko o mniejszy silnik). W profilu widzisz, jak wybrałem. Jestem zadowolony, chociaż wpycham w auto kasę, ale mam zamiar je odnowić do stanu igła i utopić w formalinie dla potomnych :twisted2:

Moim zdaniem warto, za taką cenę. Jak nie to podaj namiary, sam ją wezmę może ;)

Co do przerywania - na początek wytrzep solidnie filtr powietrza, jeśli to pomoże to masz przyczynę, wtedy oczywiście wymiana. Jeśli to nie pomoże, możesz pokombinować chyba z cewkami.

:search:

Jakoś nie przychodzi mi na myśl żadne lepiej wyposarzone E36 od chociażby E30 325ix w pełnej opcji. Widziałeś kiedyś E36 z napędem 4x4? W takim razie jakiekolwiek E36 nie może być lepiej wyposażone od 325ix E30 :) O tym że w E36 nigdy nie montowano sportowych skrzyń biegów już nawet nie wspomnę :wink: A widziałeś kiedyś choćby 2 airbagi w e30? Bo ja nie...

Same zegary pasują z jednego e30 do drugiego e30 bez żadnych problemów, a za wskazania odpowiedzialna jest kostka kodująca (patrząc od przodu - po lewej stronie, na dole). Więc można przełożyć zegary od 1.6, wpiąć kostkę kodującą od 2.5 i wskazania będą jak najbardziej ok.

Witam, wczoraj byłem na przeglądzie, na którym podpiąłem auto pod analizator spalin. No i się trochę zdziwiłem, bo współczynnik lambda pokazał się prawidłowy, natomiast zawartość CO w spalinach... 0.00. Analizator sprawny (niecały miesiąc po legalizacji), kiedyś na innym, o ile dobrze pamiętam, wyskoczyło to samo, ale wtedy nie przywiązywałem do tego wagi. Potrafi ktoś mi to wytłumaczyć? W Etzoldzie jest napisane, że zawartość CO w spalinach powinna mieścić się w granicach 0,7%, +/- 0,5. PS. Kręciłem śrubką od kanału bocznikowego w przepływce i CO-zero reakcji. Pozdrawiam.

Jak silnik się nie dogrzewa, to przyjrzyj się lepiej termostatowi.

Zaraz, coś mi tu nie pasuje. Piszesz w temacie, że silnik niedogrzany, a chcesz blokować wisko? Jak je zepniesz z kołem pasowym, to być może łopatki wiatraka wylecą Ci przez maskę :lol:

Niedogrzewanie to najczęściej objawa padniętego termostatu.Jeżeli porządne odpowietrzenie nie pomoże, to przyjrzyj mu się.

Z tego, co się orientuję, sonda nagrzewa się w ok. 0,5-1 minuty, więc to chyba raczej odpada. Może czujnik temperatury cieczy chłodzącej?

Tak jest, wiska firmy Behr szły do BMW na pierwszy montaż.

To jest właśnie normalny objaw. Po wystudzeniu silnika, a następnym jego uruchomieniu, wisko uruchamia się zasprzęglone. Dopiero po chwili płyn wiskotyczny zostaje "rozrzucony" równomiernie wewnątrz wiska, które się wtedy rozłącza i załącza ponownie po osiągnięciu przez silnik odpowiedniej temperatury.

Jeżeli temperatura silnika jest ok (wskazówka stoi w pionie), to wisko spełnia swoją rolę. A że wisko za 120 zł hałasuje... No cóż, wiska porządnych firm są 2 x droższe.

Skoro tam nic nie ma to nie powinno się nic wyświetlać ;) Nie wiem, czy tam nie było kontrolki ale tylko w niektórych e30, z jakimś określonym wyposażeniem. W mojej nic nie ma.

O, tu np.: http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/15172/__Polska-Akcyza-za-duże-silniki-legalna-czy-nie-.html albo tu, jeśli kogoś wyżej wymienione źródło nie satysfakcjonuje: http://www.ey.com/global/content.nsf/Poland/Akcyza_-_Publikacje_-_Dziennik_-_Luksusowe_samochody_mogą_byc_tansze

Do 2000 cm3 obowiązuje jedna stawka akcyzy, powyżej 2000 cm3 obowiązuje inna. Ale podobno to zróżnicowanie akcyzy jest niezgodne z prawem unijnym.

W e30 lubią szwankować pierdółki w instalacji elektrycznej i objawia się to właśnie zapalaniem/gaśnięciem różnych kontrolek. Odłącz klemę "-" od akumulatora na chwilę.