Boggy e36

Jak tam problem, rozwiązany?

Obawiam się że czyszczenie w tym wypadku nie pomoże. Niekoniecznie usterka może tkwić w przepustnicy, nawet jeśli wykazała błąd i pewnie jest to błąd PWG ( potencjometr pedału gazu ). Ja też kupiłem drugą przepustnicę a w sumie okazało się że jej błąd powodowało na 99% lewe powietrze na podciśnieniu odmy. Mozna było zauważyć wiszący zerwany wężyk , dopiero po zdjęciu przepustnicy. Lewe powietrze "wymuszało" niejako na przepustnicy żeby zmieniała swoje uchylenia i przez to komp. rejestrował błędne działanie potencjometru. P.S Jak coś to mam taką przepustnicę. http://img10.imageshack.us/img10/4125/zdjcie008biel.jpg

Tak jak kolega pisze. U mnie w prawej zbierała się nawet woda.

Pewnie wiatraczek wewnątrz panelu klimatronica :D

A czy coś dodatkowo zaczeło cię niepokoić w związku ze spalaniem ??? Np. spada temp. podczas jazdy na trasie, szarpie itp. 316 w sedanie paliło mi w mieście średnio 10l a na trasie średnio 8-9l.

Na zimnym komp pobiera zapamiętane dane z lambdy, bo dopuki sonda nie nagrzeje się trochę to i tak nie działa. Bardziej bym szedł w stronę: - potencjometr przepustnicy - przepływka - nieszczelny dolot.

Albo czujnik temp zewnętrznej pokazuje 3 st. i klima się nie załonczy

Może: - czujnik temp. zalewa ją na ciepłym.? - czujnik położenia wału ? Sprawdzałeś na kompie błędy?

Nie przykleiło ci się coś ( np. jednorazowa reklamówka ) do wydechu pod spodem?

Powinno wyjść " błąd i opis EIN lub AUS" EIN- czujnik ssacy AUS- czujnik wydechowy. Ja do wymiany miałem ssący i żebym nie doczytał opisu to też bym nie wiedział.

1. Sprawdź na początek czujnik temperaturu silnika ( ten co podaje info do DME. Mozliwe że podaje zbyt niską temp. i na rozgrzanym zalewa go bo DME czyta że potrzebna bogata mieszanka. 2. Popukaj w zawory od ogrzewania pod maską bo czasem się zacinają. Znajdziesz je na przewodach wodnych.

Pomysły: - Krokowy od PB do czyszczenia - zapieczone wtryski PB, - filtr paliwa do wymiany, - pompa paliwa umiera... to takie moje przemyslenia z doswiadczeń z LPG .

Jesli dobrze oczyścisz z rdzy zewnątrz i położysz szpachle żywiczna to na kilka lat możesz mieć spokój. W innym wypadku wymiana elementu raczej.

Dodam ,że bezpieczniej kupić samostart w sprayu i psikać po wężach. Jak złapie nieszczelność to poznasz po nagłym podwyższeniu obrotów silnika. :hand:

Bo w M50 z tego co wcześniej czytałem masz sondę SIEMENS i to są prawidłowe kolory kabli a pracować powinna do 5V. Przelutowujac kable pewnie dlatego wywalił błąd bo zrobiłeś zwarcie. Obyś tylko nie narozrabiał w DME. P.S Sondy Bosch 1V mają białe, czarny i szary kolory.

Niedługo ktoś napisze..."Najlepiej jak masz 25 tyś to nic nie kupuj bo masz za mało. Weź kredyt jeszcze 50 tyś i trafisz na ładne e36... :duh: czy dla was wyznacznikiem sprawności i bezawaryjności jest wysoka cena ??? :naughty: Chłopak ma przeznaczone 25 tyś i kupi obydwa za taką cenę i nie muszą być ..."żęchy"! Diesla przed liftem w 2l to spokojnie za takie pieniądze i to nawet z bogatym wyposazeniem, benzynkę B28 to już raczej w materiale obszytą ...ale kupi !!!

Odradzam benzynę a szczególnie WD-40 !!! Sama nafta jest dobra bo czyści i jest tłusta. Odpowiadz na pytanko poszła na PW. Pozdrawiam.

czujnik połozenia wału - 9 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/320i-M50/LHD/M/1994/browse/engine/timing_case/ Wałka - 18 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/320i-M50/LHD/M/1994/browse/engine/cylinder_head_vanos/ najlepiej odczyt błędów ale spróbój popukać delikatnie w czujnik i zobacz czy będzie reagował na sterowanie motoru.

Raczej wątpie. Tym bardziej jak przed rozbiórką było ok. Krokowy utop w nafcie na jakiś czas a jak nagar zmięknie pędzelkiem szkolnym wyczyść ile możesz w środku. Stawiam na zle złożony, naderwany albo nieszczelny element który musiałeś demontowac i później złożyć. Albo po odpięciu kilku kostek podczas naprawy, musisz ponownie nauczyć DME pracy z tymi "starymi-nowymi dla sterownika" elementami. a tu masz fajny artykuł o krokowcach

Po pierwsze zmień sondę i poczekaj az Dme nauczy się pracy z nowym urządzeniem a i obroty się unormuja. Po drugie to sadza czy nagar??? Jeśli schodzi palcem do czysta to sadza jesli nie to nagar i to normalne. Dlatego co pewien czas dobrze przeczyścić dolot. Zauważ też że sonda powoduje nieprawidłowy skład mieszanki i to ma wpływ posrednio na takie osady nie tylko w wydechu.

Przeważnie albo na ciełym albo na zimnym miał byś problem z rozruchem jesli chodzi o czujnik.

Myślę że tak. Nie zwracałem na to szczególnej uwagi, ale pamiętam ze w niektórych autach przy wymianie świec musiałem odkrecać główki bo nie wchodziła mi na nie fajka od kabla.

Tak na odległośc to cięzko powiedziec bo akurat temat "rzeka" jeśli chodzi o obroty itp. Zależy co po drodze rozbierałeś i jak to poskładałeś. Możliwe że podczas rozbierania pamięć podręczna dme "zapchała się" błędami i wystarczy zrobić reset. W moim przypadku obroty się ustabilizowały.

Dlatego główkę świecy możesz wykrecać, żeby pasowała pod różne końcówki kabli.

Dokładnie.