Witam:)

Jak mozna sprawdzic czy napewno silnik nie zaciaga lewego powietrza na laczeniu dolnej czesci z górna kolektora?? ( tam sa dwie uszczelki) Istnieja jakies patenty??

Pozdrawiam Bartek

Pewnie że tak :D najlepszy do tego testu jest samostart do silników diesla kupisz na stacji paliw .Psikasz w czasie pracy silnika w miejsce podejrzane i jeśli ton pracy silnika ulegnie zmianie to masz nieszczelnośc.

Widzę że kolega ze Szczecina, dlatego polecam warsztat na Huzarów.

Kolega z forum sprawdzi ci to pewnie za przysłowiowe :handshake:

i zaoszczędzisz na preparatach których pewnie i tak nie zużyjesz do końca. :hand:

Hehe Znam Pawła - Swirka :) juz mi to robil... ale jak robilem sprzeglo to to musialem rozpolowic kolektor aby rozrusznik wykrecic :) i silikonem uszczelnialem. Moze kolega ze Szczecin wie co moze byc, ze jak odpalam na zimnym to strasznie nierowno mi chodzi?? a czasami nawet zgasnie??:)

 

Pozdrawiam

jak zimny to powinny byc wyzsze obroty... a sa takie jak na goracym... Moze ktos z was wie?? slyszalem kiedys teorie o padnietym czujniku temperatury??

Tak na odległośc to cięzko powiedziec bo akurat temat "rzeka" jeśli chodzi o obroty itp.

Zależy co po drodze rozbierałeś i jak to poskładałeś.

Możliwe że podczas rozbierania pamięć podręczna dme "zapchała się" błędami i wystarczy zrobić reset. W moim przypadku obroty się ustabilizowały.

tylko kolektor ssacy rozpolowilem:) to wszystko :) i moze z 3 przewody odpiąłem :) a slyszales cos o czujniku temp.??:)

Przeważnie albo na ciełym albo na zimnym miał byś problem z rozruchem jesli chodzi o czujnik.

mmmm a czujnik polozenia walka?? moze cos byc trafiony?? aaa i jak najlepiej wyczyscic krokowca?? wrzucic go do nafty??:)

Raczej wątpie.

Tym bardziej jak przed rozbiórką było ok.

 

Krokowy utop w nafcie na jakiś czas a jak nagar zmięknie pędzelkiem szkolnym wyczyść ile możesz w środku.

 

Stawiam na zle złożony, naderwany albo nieszczelny element który musiałeś demontowac i później złożyć.

Albo po odpięciu kilku kostek podczas naprawy, musisz ponownie nauczyć DME pracy z tymi "starymi-nowymi dla sterownika" elementami.

 

a tu masz fajny artykuł o krokowcach

Dobra Wielkie Dzieki :) zobacze pierw dolot... ale nie mialem w sumie tam czego poderwac :) jak bedzie brac lewe powietrze to zdejme polowe kolektora i przy okazji utopie krokowca w nafcie na kilka godzin , a pozniej w benzyne estrakcyjnej...wyczyszcze, a na koniec wd40 prysne:) Ogolnie auto mam moc... skoro na nowym sprzegle i oponach 205/60 contiPremium-letnie , spokojnie piszczy jak wrzucam 2 bieg :) musze pierw kupic autostart i sie zobaczy:) a Boggy ogolnie zajmujesz sie BMW czy tylko z zamiłowania??:)

Pozdro

Bartek

Odradzam benzynę a szczególnie WD-40 !!!

Sama nafta jest dobra bo czyści i jest tłusta.

 

Odpowiadz na pytanko poszła na PW.

Pozdrawiam.

Pewnie że tak :D najlepszy do tego testu jest samostart do silników diesla kupisz na stacji paliw .Psikasz w czasie pracy silnika w miejsce podejrzane i jeśli ton pracy silnika ulegnie zmianie to masz nieszczelnośc.

 

SAMOSTART fanie...

 

Ale czy jest to bezpieczne działanie, podczas pracy silnik ?

 

A jak przez przypadek psikniesz na kolektor wydechu to co wtedy grozi ?

Z tego co wyczytałem na forum, bezpieczniej jest zwykłym kokpitem prysnąć.

Pewnie że tak :D najlepszy do tego testu jest samostart do silników diesla kupisz na stacji paliw .Psikasz w czasie pracy silnika w miejsce podejrzane i jeśli ton pracy silnika ulegnie zmianie to masz nieszczelnośc.

 

SAMOSTART fanie...

 

Ale czy jest to bezpieczne działanie, podczas pracy silnik ?

 

A jak przez przypadek psikniesz na kolektor wydechu to co wtedy grozi ?

generalnie to służy do sprawdzania dolotu a ten jest po przeciwnej stronie do wydechowego -zauważyłeś ? A czy bezpieczna pod maską jest instalacja gazowa z mieszalnikiem ? Pochwal się jaką Ty stosujesz metodę ,pewnie z niej będę korzystał :cool2: